马云最的人——顺丰速运掌门人王卫！东风小霸王货车报价

事实上，顺丰发展到今天的独有秘诀之一就是它的计件工资。这样的制度了顺丰一线员工的高收入，高收入支撑着顺丰以快为核心的高服务品质。其收派员的基本工资并不高，但收入全部根据工作业绩提成，每个月的收入都是可以预期的，并非常稳定。

在接到一通投诉电话后，王卫展开了顺丰历史上的最大改变，他性格中强硬的一面也开始凸显。1999年，顺丰不动声色地开始了全国的收权行动。王卫的收权方式是一刀切，想留下来的，产权全部回购，否则走人。

时至今日顺丰控股年收入达473亿元，同比上升23.6%，盈利为19.67亿，同比上升80%，扣除非经常性业务后的核心盈利为16.23亿元，按年升76%。毛利率由17.55%增至20.42%，拥有30架全货运包机、逾30000个营业驻点、200余个中转场以及1.5万多台营运车辆。

用飞机运快件的成本不菲。据了解，其广州-上海-杭州-广州的租机价格为每小时2万多元人民币。

此时，顺丰的经营思也开始奠定。王卫只做快递，而且只做小件，不做重货，与四大国际快递重叠的高端不做，五六元钱的同城低端也不做，剩下的客户被锁定为唯一目标，1kg内收不超过20元的邮费。

2009年~2015年，中国对马来西亚在制造业领域的投资累计达136亿元，包括143个项目，创造了2万多个就业机会。这些投资项目包括钢铁原件、电子、非金属矿物产品、纺织、金属制品等。

他是马云最的人，马云曾说：我最的人是能管理十五万基层员工的“顺丰”老板王卫。

不过，这让顺丰在服务时效性方面获得了压倒性的优势。通过租飞机，顺丰实现了全天候，全年365天无节假日派送。在、上海、深圳等干线，即便头天下午6点取件，第二天一早也能收到。而且顺丰所谓的高价，对一般消费者来说也在承受范围之内。

疫情期间，航空公司的生意非常萧条。借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下合同，成为国内第一家（也是目前唯一一家）使用全货运专机的民营速递企业。

他从不打广告，不见PE，不接受采访......他旗下15万员工，他巨额采购了IBM的资讯、人力管理咨询服务方案和系统，他始终做小件快递。

王卫低调，但是顺丰却被他管理的有声有色，从20年前10万元起步，到现在坐拥百亿营业额，王卫低调实干、大胆强势的形象就如同顺丰的金字招牌熠熠生辉，今天明良君就给大家扒一扒王卫和顺丰的发家史。

王卫，人，1971生于上海，作为顺丰的总掌舵人，和他所带领的企业一样，充满了传奇色彩。

敬业的狗仔队不仅在顺丰深圳总部的写字楼前守候王卫数日，还混进顺丰的总部，做了一整天的快递员，收派了300多个包裹。最后，狗仔队终于拍到了王卫的照片，文章以《水货佬做到买屋仔，买757飞机》为题发表。据说这件事情让王卫很不爽。现在互联网上还能够搜索到这篇文章，但是王卫的照片已经找不到了。

1993年3月26日，王卫拿着跟父亲借的10万元钱，在顺德注册了顺丰速运，一个只有6个人的公司。同时，他在太子的砵兰街租了几十平方米的店面，专替企业运送信件到珠三角。王卫和员工们早出晚归用背包和拉杆箱运货，被称为“水货佬”。

商业眼光犀利的王卫自然不会放过这样的机会。

以人为本独自管理15万人

上世纪九十年代初期，受南巡影响，8万多家制造工厂移到内地，其中珠三角就占了5万多家，与珠三角之间的信件、货运业务量开始暴增。一开始，王卫受人之托，在广东和之间夹带点儿货。慢慢地，东西越来越多，用拉杆箱也装不下的时候，他意识到这是一个商机。

近日，亚洲电子商务峰会2016在马来西亚吉隆坡隆重举行，吸引了全球范围内的知名电商及互联网领域的企业参加。顺丰马来西亚作为惟一的物流企业在展会亮相，以优质的跨境物流解决方案吸引了诸多电商代表前来洽谈。

王卫虽然低调，但是他的经商眼光实在太独到了。从一开始的6个人的小公司，到现在年收入几百亿的龙头企业，在顺丰每一个转折点上，王卫都做出的明智的选择。

年仅22岁就独具慧眼，“水货佬”垄断通港快件

1971年，王卫出生在上海，父亲是一名空军俄语翻译，母亲是江西一所大学的老师。7岁时，王卫和家人迁往。高中毕业后，他不再读书，到顺德做起了印染。

最低调的工作狂

近年来，在“一带一”的东风下，中国对马来西亚投资涨势明显。根据马来西亚驻华方面提供的数据显示，2009年，中国对马来西亚在制造业领域的投资为1.6亿元人民币。至2014年，这个数字增长到47.5亿元。

随着电子商务在全球兴起，马来西亚电商也进入了高速发展期。2011~2014年间，马来西亚电商市场达到了240%的高增长率。马来西亚通讯及多部长阿末沙伯里曾预测，2016年马来西亚电子商务市场销售额将会达到880亿马币。顺丰在这个时候选择在马来西亚布局，又再一次体现了王卫独到的商业头脑和精准的创业眼光。

2009年底，民航总局发布了一条不起眼的公告，宣布顺丰航空正式获准运营。顺丰申请建立航空公司并一次性购买两架属于自己的飞机——这也是中国民营快递企业第一次拥有自己的飞机。

中马在一系列重要项目上都有合作，包括中国在马投资的广垦集团橡胶种植项目、华为公司通讯项目和首钢集团综合钢厂项目，中国广核集团全资收购了一马发展旗下的电力公司，交易额达到98亿林吉特(约合159亿元人民币)。

2011年，这家公司的销售额已经达到150亿元，拥有15万名员工，年平均增长率50%，利润率30%。20年的发展，直营模式、高端定位以及航空运输，成了顺丰成功的三驾马车。

在“一带一”的东风下，王卫这个商业奇才又把眼光对准了马来西亚。

2002年底到2003年上半年，顺丰的大本营广东成为SARS的重灾区，这让人闻风丧胆的瘟疫却反倒成全了顺丰和王卫。

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凭借性的服务，2003年之后，顺丰的货量增长迅速。每年增速都在50％左右。迅速增长的货量形成的规模优势，抵销了包机增加的成本。这种良性循环，又进一步巩固了顺丰在速度方面的优势。王卫在把顺丰推向全国的第一步棋局中，取得了全胜。

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但放权管理的方式很快给公司带来大问题。一心扑在市场上的顺丰，网点和人员逐渐增多，出于利益，一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货，有的加盟商更是自己开始延揽业务当上了“土霸王”。

王卫曾说：“顺丰提出差异化经营后，承包网点收回直营便遇到了很多麻烦。一个承包网点就是一个小王国，根治这些问题，压力非常大。”当时，曾一度传言有可能让王卫付出生命的代价，时至今日，王卫走到哪里，都有几位保镖跟从。

面对企业走偏强势收权无惧

对地方代理和合作者的放权管理，形成了顺丰自下而上的发展动力，顺丰似乎进入了一条无为而治的良性轨道。1999年之前，王卫曾短暂地离开过公司，每天陪太太喝喝茶，打打高尔夫，乐得做富家翁。

或许，王卫的商业头脑和超前眼光，一个普通的投资者并不完全具备。但是，敢为人先，审时度势，当机立断，抓住难得一遇的投资机遇，每个人都可以实现。

据顺丰高层透露，扬子江快运的5架737货机，全部由顺丰租下，其中3架用于承运自己的快件。这种货机载重15吨，往返于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。除了专机以外，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送。

眼光独到反成公司做大契机

“别人70块一件货，顺丰收40块”，王卫“割价抢滩”的策略吸引了大批客户。在砵兰街的邻居对他印象深刻，说他每天凌晨就开始工作，晚上才离开。“那时候这条街没什么人，他来了之后，一直有货车上上下下拉货，慢慢这里开始有别的物流公司，还有足浴店，他带旺了整条街。”

在顺丰，每个快递员都是自己的老板，因为他们的报酬全系于勤奋以及客户的认同，而月薪上万的收派员在顺丰早已不是特例。

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原宅急送总裁陈平说：“顺丰的收派员和企业是分配关系，不是劳务上下级关系。这就是王卫聪明的地方。当年收权，他没有全收，当时是加盟老板不听话，他把老板收了，老板底下的员工我就你，只要你听我话就行了。”

由于市场需求旺盛，顺丰很快将触角延伸到广东各地。当时，顺丰每建一个点，就注册一个新公司，分公司归当地加盟商所有，这使得顺丰在几年的时间内，便将珠三角一带的快递市场牢牢抓在自己的手上。在这样的疯狂下，到了1997年，王卫几乎垄断了所有的通港快件，这时的他，不过26岁。

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迄今为止，王卫只在上出现过一次，这倒是一桩充满戏剧性的事情。2010年春天，王卫花3亿5千万元港币购买了九龙塘喇沙利道的一块地皮，自建两栋4层楼高的屋，附带泳池。这桩打破同区地产价格记录的买卖引起了《壹周刊》记者的注意。

因为很多人选择了足不出户，快件的投递量一度猛增。不过，对于顺丰刚刚起步的全国扩张战略，这毕竟是一个巨大的。王卫的精明又一次体现出来。

从用钱来解决问题，到摆平各种各样的、，经过两年的清洗，2002年王卫收权成功。顺丰从加盟制转为直营制，并在深圳设立总部，将自身定位于国内高端快递。

王卫有一句话：顺丰的一线收派员“才是最可爱的人”。因为他也是收派员出身，做过“背包客”。

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