“新基建”概念横空出世，不少企业也贴上了“新基建”的标签。但如果要问：哪家企业最有望成为“新基建”的代表，赛为智能必定榜上有名。

什么是“新基建”？近日，国家发改委在新闻发布会上首次明确了“新基建”范围：信息基础设施、融合基础设施和创新基础设施。

“新基建”涉及的范围，与赛为智能的业务高度重合。

赛为智能董事长周勇在接受采访时表示：在“新基建”领域中，人工智能、数据中心、轨道交通，以及以智慧交通为典型代表的智慧城市融合基础设施，均与赛为智能开展的主营业务密切相关。在”新基建”拉动市场需求的过程中，赛为智能将迎来代际飞跃的发展契机。

赛为与“新基建”的“巧合”

实际上，赛为智能的发展逻辑与发改委定下“新基建”三大范围的思路，有着异曲同工之妙。

“新基建”三大范围之间的关系并非相互独立，而是相互依存。“创新基础设施”为“信息基础设施”的建设提供支撑，发展“信息基础设施”的目的在于促进“融合基础设施”的建设。

赛为智能设有五大研究院：人工智能研究院、大数据研究院、智慧城市研究院、轨道交通研究院和无人机研究院。它们相当于是赛为智能内部的“创新基础设施”，为赛为智能发展人工智能等新一代信息技术提供支撑。

在“信息基础设施”方面，赛为智能以人工智能技术为发展核心，同时深度布局5G通信等技术。

赛为智能的人工智能布局可以分为“硬件”和“软件”两大部分。

在硬件方面，赛为智能已打造出工业级无人机、机器人等科技含量高、创新特色强、适用性广的智能产品。其针对市场推出的“赛为智能火眼巡检机器人”和“赛鹰”大载荷无人直升机、系留旋翼无人机等拳头产品，已经国内外多个市场落地，形成了规模化应用。

（“赛鹰”大载荷无人直升机）

在软件方面，赛为智能打造了多个大数据挖掘和分析平台，并与腾讯云共同建设“腾讯赛为大数据实验室”、“腾讯云大数据学院”，致力于用大数据技术解决智慧城市、轨道交通等领域的问题，为客户提供基于大数据核心技术的综合解决方案。

此外，赛为智能还在人工智能产品中，展开针对5G技术相关研究工作。一方面，在5G技术的深度赋能下，推动自动避障、自主飞行、集群作业技术的关键性突破；另一方面，尝试通过5G技术发展新业务。比如，子公司合肥赛为智能已经建立移动5G试点，正在尝试使用5G通信支撑物联网工业机器人组网。

赛为智能设立研究院、发展新技术，最终目的在于为智慧城市建设“添砖加瓦”。换言之，是为了建设“融合基础设施”。

融合基础设施建设者

赛为智能一直是“融合基础设施”的建设者。

赛为智能成立于1997年，2010年在深交所上市。上市初期，赛为智能定位“智能化系统解决方案提供商”，主要为轨道交通、铁路、建筑行业提供智能化系统解决方案。

2020年，是赛为智能上市十周年，公司发展的动能也随时代的发展发生变化，从“智能化”转变为“人工智能”。赛为智能服务的领域，也从交通、建筑等行业，扩大到整个“智慧城市”领域，其身份也从单一的解决方案提供商，转型成为“人工智能软硬件产品及解决方案提供商”。

变的是技术研发重点、企业的定位，但不变的是：赛为智能一直致力于用技术改造传统行业。

先从城市轨道交通说起。

城市轨道交通是赛为智能传统优势业务领域。赛为智能自主研发的综合监控系统、乘客信息系统（PIS）等产品均实现核心部件全自主化，2018年，赛为智能还率先在业内开展城市轨道交通全自动驾驶系统建设。其中标的苏州地铁5号线项目，按照轨道交通自动驾驶的最高级别GoA4级建设，可实现无人值守下的列车自动运行。

在数据中心方面，截至2019年底，赛为智能累计签订数据中心合同金额超过100亿元，主要领域涉及数据中心基础设施建设、数据中心云平台管理、以及数据分析和运营。同时，赛为智能也将人工智能领域的机器人产品，应用到数据中心的运营管理当中，对行业进行数字化改造，推动行业智能化无人值守的带来。

在智慧城市综合建设方面，赛为智能不仅在国内打造出了标杆项目