BBA电动车相继国产 豪华电动车“鲶鱼时代”结束

　　买奔驰，还是奥迪，抑或等等买宝马的国产电动车？这很快就会成为又一个让中国高端消费者纠结的问题。虽然特斯拉率先收割了不少电动豪车市场的红利，但这一先机即将结束，随着德系豪车三强主力车型的相继入场，豪华电动车的全面竞争大幕正在被拉开。

　　国产奔驰EQC纯电SUV在11月8日的正式上市，不仅宣布奔驰正式进入中国电动车市场，也打响了豪华车电动车领域的第一枪。在奔驰EQC上市10天后，奥迪首款电动车e-tron也于11月18日在中国上市，并从2020年开始实现本土化生产。而宝马的iX3电动SUV也计划于2020年正式在中国投产，并出口到海外。在此之前，宝马也早有i系列电动车在中国销售。

　　在新能源汽车的销量上，宝马在中国位列豪华品牌第一名。此前进入中国的BMW530Le和BMWX1插电式混合动力等车型取得了不错成绩。数据显示，2018年宝马在中国销售2.3万辆新能源车型，位列豪华品牌新能源汽车销量第一名。而今年前八月，宝马新能源汽车累计销量同比增长超45％。

　　现在，随着豪华电动车市场的竞争大幕开启，中国用户对电动车的真正接受程度、以及市场成长速度都将接受挑战。业内普遍认为，随着德系三强在全新平台上开发的电动车相继上市，消费者的目光将有很大一部分会从新鲜的新造车品牌身上拉回来。毕竟，BBA三强的品牌背书是最安全的保证，尤其在制造层面，有观点认为，德系三强电动车的出炉会让特斯拉和国内的高端新造车品牌的“做工”立即相形见绌。此外，三强在智能新科技的创新和研发成果也将集中展示在电动车上。

　　在还有一个多月就迎来2020年的节点上，率先上市的奔驰EQC和奥迪e-tron电动车的产品属性上的共性与差异化，也将传递出传统豪车制造商在电动汽车上的开发思路、趋势和竞争点。在接下来的一两年中，随着宝马iX3的国产以及其他豪车品牌更多电动升级产品的投放，豪华电动市场的“鲶鱼时代”将结束，充分竞争时代即将到来。而围绕着用户体验、新零售模式、售后服务等领域，更多细分化的新市场形态也将形成。

　　400公里为最佳续航里程？

　　虽然宝马i3之前已经在中国推出，但在BBA中率先国产的奔驰EQC，被认为是真正意义上开启中国豪华车市场的新时代。因为，国产车所带动的产业链和消费趋势，远超过进口车。

　　奔驰EQC两款车型的零售价分别为57.98万元和62.28万元，并享受购置税全部减免及16000元的新能源补贴。“不便宜”，这是很多人听到奔驰EQC定价后的第一反应，但往往仅两秒钟后，就又会转而自说自答，“其实也不算贵，蔚来都卖40多万呢。” 接近奔驰的业内人士称，这一定价显然不仅建立在EQC自身的成本收益计算基础上，也充分考量了现有的特斯拉以及新造车高端品牌的定价体系。

　　奥迪e-tron的售价与奔驰不在一个级别，但同样也成了其所在细分市场的立标车型。在2019年上海车展上，奥迪官方正式公布了旗下全新中型SUV