中国动力电池行业的暗黑时刻

【编者按】中国新能源汽车销量连续下滑，皮之不存毛将焉附，动力电池行业同样迎来至暗时刻，中国动力电池产业将迎来前所未有的竞争。

本文首发于砺石商业评论，作者高冬梅；由亿欧编辑，仅供行业人士参考。

2019年对中国大多数动力电池企业而言，都是一个寒冬。随着新能源汽车销量五连跌，早已进入两极分化洗牌阶段的动力电池企业雪上加霜，拉开死亡竞赛序幕。

11月13日，坚瑞沃能公告显示，深圳市中级人民法院已裁定沃特玛电池有限公司破产清算一案。坚瑞沃能是沃特玛电池的唯一股东，2016年其以资产重组的方式投入52亿元人民币全资收购沃特玛。

成立于2002年的沃特玛属于国内第一批投身动力电池行业的先驱企业，曾一度跻身电池行业前三甲。但自2017年下半年开始，其出货量下滑，停工停产，行业排名一落千丈，中间努力地寻找新的投资人也未成功，最终2019年，现金流枯竭后，走上了破产之路。

从相关公告看，沃特玛对外负债约有197亿元，其中共拖欠供应商债权约54亿元。就在破产公告的同一天，坚瑞沃能还发布了关于引入战略投资者的进展公告，求生欲不可谓不强烈，但依然希望渺茫。

同在11月份，郑州比克突然爆发债务风险，债主容百科技声明比克对其的应收账款及应收票据合计2.08亿元，但逾期账款及已到期未兑付汇票就有2.06亿元，可能无法收回；紧接着另外两家债主当升科技和杭可科技也都分别发布公告称郑州比克欠其3.79亿元和1.06亿元。郑州比克面临着资金链随时断裂的局面。

11月20日，湖北猛狮也进入破产清算程序。坐落于湖北宜城的湖北猛狮2016年与宜城政府签订合作协议，双方1:1共同筹集15亿元投资基金，投资锂电池产业。此后，虽然湖北猛狮锂电池项目进展迅速，但其资金链却相当脆弱，到2019年9月底，湖北猛狮负债总额已经超过了8亿元。今年，债主之一的湖北农商行以金融借款合同纠纷起诉了湖北猛狮及相关担保方。最终，湖北猛狮走向破产清算。

一边是海水，另一边却是火焰。相比这些破产清算的动力电池企业，动力电池头部企业却过得甚为滋润。在整体订单数量大幅降低的背景下，宁德时代、亿纬锂能、孚能科技等企业却均在2019年接到了国际车企的巨额订单或意向订单，无论规模还是金额都刷新了此前记录。

11月3日，美国《华尔街日报》发文称，宁德时代已成为世界第一大动力电池制造商，中国正在以全球规模最大的动力电池生产地区和最大电动汽车销售市场与其它国家拉开距离。然而，头部电池企业的风光并不能掩盖动力电池在国内发展并不乐观的现状。

今年6月下旬，2019年新能源汽车补贴政策正式实施，“国补”腰斩，“地补”取消，导致新能源汽车销量迅速跳水，连续五个月出现负增长，而且跌幅呈扩大之势。

中汽协数据显示，今年7-9月新能源汽车销量分别为8万辆、8.5万辆和8万辆，同比分别下降4.7%、15.8%和34.2%；到了10月和11月，销量分别为7.5万辆和7.2万辆，同比下降幅度都扩大至45%以上。有关新能源汽车产能过剩的问题正在引发业内激烈的讨论。而这势必将直接导致新能源汽车上游行业