网约车的“疫情春劫”

近日，滴滴出行表示，已与全国3000多家租赁公司进行沟通，大部分租赁公司承诺，在疫情期间为司机提供延租方案。此外，滴滴出行还透露，已与38家保险公司沟通，在车辆停运期间，对营运车辆保险相应顺延，目前正逐步落地到全国。

可以看出，在疫情影响下网约车行业也开启了“自救”模式，但在目前复工依旧艰难，宅在家里仍然是最好防疫措施的形势下，网约车行业能做的也就只能是这么多了。

疫情之下，网约车行业被迎头痛击

谈及损失，已深入民众生活的网约车行业在此次疫情影响下，整个行业无疑受到了前所未有的冲击。据不完全统计，全国已有50余座城市先后发布暂停网约车通知。即便一些城市尚未停运，由于疫情期间人们大多都宅在家中，出行需求也在明显减少。

据百度地图数据显示，法定节假日结束后，返程人员数量并未出现大量增长迹象，每日迁徙规模仍在低位运行。2020年开工首日，全国驾车导航出行较2019年同期下降86.7%。

2月7日，嘀嗒市场部副总裁李金龙在接受媒体专访时坦言：“当前阶段，疫情防控重点是在相当长一段时间内要求大家尽量足不出户，因此使得人们的出行需求锐减，这种客观变化对于全国交通出行行业都有影响。”

此外，受疫情影响，网约车租赁公司的损失也极大。一些租车公司节后司机退租的比例高达30%，司机退租，车辆就会陷入空置状态，而这些车都是有闲置成本的，这些成本自然是租赁公司负责，然而许多租赁公司根本无法承担这样的损失。这种大规模现象的出现，对整个网约车行业来说是一种极大的伤害。

若按往年正常情况，目前复工已有两周之多了，但现在部分企业的复工仍旧在延期，当然在这种情况下，许多人可以选择宅在家里或在家办公，可事实上并非所有人都能这样。如网约车行业，实际上自疫情蔓延以来，全国范围内的交通运输几乎都陷入停滞，从城市到乡镇，封路封村成了常规操作，甚至连进出小区都要登记。

面对病毒，最好的预防措施就是足不出户。但对许多网约车司机而言，不出门就意味着接不了单，无法维系生活的窘境。可即使网约车司机们冒着风险跨出家门，生意也非常惨淡。

疫情影响下即使到了往年的返程高峰之时，流动人口也依然寥寥，人们的出行需求没有像往年同期那般大幅增长，司机们的收入自然也没法增长。

逆境中滴滴们纷纷“自救”

种种状况的出现，让本就处于盈利瓶颈期的网约车行业看上去更加艰难，不过这些困难都是暂时的。此前有数据显示，2020年出行市场规模将达到5000亿元，出行人数规模突破6亿人次。

就算一时受到了疫情影响，共享出行的大方向也不会改变。而且面对疫情，网约车企业也出台了一些“自救”举措。

2月9日，滴滴出行宣布，所有返程复工司机，均需配合有关部门开展体温测量，如实填报健康状况信息，主动向所在社区、单位或酒店等居住场所报备。滴滴出行还主动筛查疫情高发区域返回的司机，要求他们做好隔离工作（通常为14天），结束隔离且身体无异常后再接单。

随后，首汽约车也发了起“尖峰行动”，实施“三大三小”多重消毒保障策略。要求平台运营车辆每3天到指定消毒站点进行一次“大消”、网约车司机自行使用消毒喷壶一天3“小消”。同时，还开通了面部识别监测系统，严格监测上岗司机是否佩戴口罩等。

2月10日零时起，决定在常德市全面恢复营运的曹操出行，规定每天都要对车辆进行消毒。同时，还要求乘客必须佩戴口罩乘车，不携带动物（宠物、家禽等）乘车，未佩戴口罩的司机有权拒载。

此外，2月11日滴滴出行还宣布，自本周起，会在网约车内陆续加装前后排防护隔离膜。所谓防护隔离膜，就是在车辆前后排间加装塑料隔膜，形成一个简易的车内安全舱，一定程度上可以防止飞沫传播。

滴滴出行称，这是特殊时期的笨办法，目前，已在武汉、大连、洛阳、郑州、长治、宝鸡、江门等地试行，后续将对更多车辆进行加装。

除了量体温、戴口罩、消毒、加装隔离外，滴滴还表示自2019年12月15日至疫情结束前，所有完成线上订单的滴滴网约车、出租车、代驾司机和顺风车车主，一旦确诊，住院期间，平台将每天提供300元住院津贴（每人最高3万元），特殊情况下提供最高50万的专项保障金。

可以看出在行业巨头滴滴出行的带领下，许多网约车企业都加入了这场“自救”行动。

尽管，这次疫情让整个行业一时陷入了窘境，但也不必过于悲观，这只不过是一次“小小的挫折”。对行业而言有一些挫折未必是坏事，或许在疫情结束之后整个网约车行业在卫生与公共安全方面都会不错的改观，那也可以说是“因祸得福”，对网约车行业的长远发展也能起到推动作用。

这场疫情“春劫”，于行业亦是一件幸事

近年来，在投资热度消退以及司机高额补贴退坡的背景下，网约车市场早已没有了往日的风光。据《2019年亚太区出行市场研究报告