亿欧周点评：商务部表示鼓励汽车消费，比亚迪丰田合资公司落地

大事件

工信部发文促进“5G+车联网”协同发展

3月24日，据新华社报道，工信部发布《关于推动5G加快发展的通知》，其中提到要促进“5G+车联网”协同发展。将车联网纳入国家新型信息基础设施建设工程，促进LTE-V2X规模部署。通知称，要建设国家级车联网先导区，丰富应用场景，探索完善商业模式。结合5G商用部署，引导重点地区提前规划，加强跨部门协同，推动5G、LTE-V2X纳入智慧城市、智能交通建设的重要通信标准和协议。开展5G-V2X标准研制及研发验证。

周点评：《通知》从加快5G网络建设部署、丰富5G技术应用场景、持续加大5G技术研发力度、着力构建5G安全保障体系、加强组织实施等五个方面，对推动5G加快发展提出了十八项措施，既是明确导向，更是为相关技术、产业发展带来了机遇。标准是技术的规矩和先导，这也体现在我国的5G车联网建设上正在加快步伐。

商务部：进一步稳定和扩大汽车消费

3月26日，商务部服贸司司长冼国义介绍，商务部将鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。冼国义在商务部举行的网上例行新闻发布会上说，疫情短期内对汽车消费带来较大影响，据中国汽车工业协会统计，今年1至2月，汽车销量同比下降42%，其中2月下降79.1%。

周点评：随着疫情得到控制，汽车销售网点开门营业数量在增加，消费逐步恢复。据中国汽车流通协会对全国8569家4S店的调查，截至3月24日，门店复工率达94.7%，客流恢复率61.7%。为对冲疫情影响，杭州等地出台了放宽限购等举措，有利于促进消费回补.

北京刺激汽车消费事件乌龙

3月24日，商务部官网曾发布消息称，北京正在研究出台刺激汽车消费措施，包括上半年再释放不少于10万个购车指标等。随后，3月25日，北京市商务局官方微博发布消息称，“北京有关刺激汽车消费措施”尚未研究论证，系在内部信息流转中，因工作不慎被放在网上，其对此事给社会公众造成的误解表示深深的歉意。

周点评：尽管商务部官方迅速删除，但经过一天的传播，沪指汽车股尾盘大涨，港股也传来汽车股普遍反弹的消息。从资本市场的表现来看，该消息无疑是被外界视为汽车行业的政策性利好消息。北京市作为全国限购政策最严格的城市，这样利好性政策的释放，或将掀起全国各地汽车消费政策的松动大潮。

浙江发布提振消费新举措，有序放宽汽车限购

3月24日，浙江省于近日发布了《提振消费促进经济增长的实施意见》，加快释放消费潜力，降低新冠肺炎疫情对全省经济发展的影响。《意见》涉及16条提振消费举措，包括释放城乡汽车消费潜力，鼓励杭州有序放宽汽车限购。此外，制定汽车以旧换新和下乡惠农政策，深挖农村汽车消费潜力。发挥浙江省汽车保有量大的优势，扩大二手车市场流通，依法放开汽车改装市场，努力挖掘汽车后市场服务潜力。创新汽车消费服务，拓展线上线下购车渠道，鼓励品牌汽车经销商提供网上看车、送车试驾等服务，策划举办一批“浙里行网上购车节”等促销活动。

周点评：汽车作为大件消费品，若整体经济环境不乐观，可能会存在消费延期的现象。促进汽车消费的政策出台，也在一定程度上推进车市反弹。而浙江省是汽车生产企业的聚集地，吉利汽车总部、众泰汽车总部等分别位于浙江杭州、永康。除整车企业外，浙江省还有多家汽车关键零部件企业。此次提振消费政策，也走在全国前列。

汽车公司

紧随劳斯莱斯，宝马MINI工厂也宣布停工

新冠状病毒肺炎疫情对欧洲影响在加剧。近日，宝马集团宣布，3月23日起MINI在英国的两家工厂也将随劳斯莱斯工厂一同关闭，关闭日期由此前宣布的两周升级为四周，直到4月17日。工厂所有生产类项目将全部停工，非生产类的项目和员工将在办公室或家中以轮换的方式工作。

周点评：随着疫情在欧洲肆虐，日产、宾利等车企已经陆续发布了在英工厂停工计划。MINI关闭工厂一方面是为了应对疫情的无奈之举，另一方面也是对全球需求下降的回应。宝马集团在一份申明中表示，预计MINI的交付量将低于去年水平。而英国“脱欧”本就给汽车产业带来不确定性，此次疫情或使得英国汽车产业面临更大变革，研发终止、工厂关停、人员裁撤等一系列问题可能将随之显现。

宝马MINI/ Unsplash

现代汽车再迎中国籍高管，向东平出任北京现代副总经理

3月23日，现代汽车发布官方消息称，已任命向东平为现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代汽车有限公司（以下简称“北京现代”）副总经理、销售本部本部长，并于3月23日入职，主管北京现代市场销售与营销网络等相关业务。

周点评：自2017年“萨德”事件爆发后，韩系车在华销量就出现下降，北京现代迫切地需要在销售方面有所改善。继李峰出任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理之后，向东平成为第二位现代汽车集团（中国）所聘用的第二中国籍副总裁。现代汽车集团再次聘任中国籍高管入主北京现代销售本部，足以看出现代汽车集团对改变中国市场现状的急切心情。

均胜电子获特斯拉国产Model Y 2.2亿元人民币订单

3月23日，据财联社消息，均胜电子日前获得了特斯拉国产Model Y新增总额约2.2亿元人民币的控制电子类产品订单。与此同时，广东鸿图、凌云股份和旭升股份等多家上市公司已经或有望获得从电池配套至车标制造等一系列特斯拉国产订单。

周点评：Model Y国产化率先启动的一个重要原因，是特斯拉需要一款受众目标更宽广的产品。与轿车相比，SUV车型更受到中国、美国等地消费者的欢迎，Model Y或帮助特斯拉在电动车市场获得更大的份额。而另一方面，在中国，疫情已经得到有效控制，特斯拉上海超级工厂已经恢复正常运营，随着特斯拉国产化加速，通过零部件供应本土化以降低成本成为了其重要任务。

通用汽车撤回2020年财务业绩目标，并增加现金储备

3月24日，通用汽车表示，该公司将撤回此前发布的2020年财务业绩目标，并通过从现有信用额度中借款160亿美元，将现金储备增加一倍，以应对新型冠状病毒疫情的冲击。

周点评：由于新冠肺炎疫情在全球范围内的蔓延，通用汽车工厂在生产方面遭到了严重的影响。据了解，上周，在美国汽车工人联合会的压力下，通用汽车、 福特以及菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）已从3月18日起开始关闭在美国、加拿大和墨西哥的工厂，计划3月30日恢复生产。

全新合资公司成立，比亚迪丰田合作进入新阶段

3月25日，丰田与比亚迪合资组建的比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立。企查查信息显示，该合资公司注册地为深圳，注册资本为3.45亿元人民币，丰田与比亚迪分别出资1.725亿元人民币，各占有公司的50%股份。新公司主营业务为纯电动车及其部件的设计、开发；纯电动汽车及零部件、组件以及总成的进出口及销售、售后服务及其相关咨询服务。新公司人员将由双方从事相关业务的人员组成。

周点评：目前丰田产品阵营主要优势在混动、氢能和燃油车领域，而纯电动车型则是丰田的一大短板。比亚迪e平台是全球首个可开放共享的纯电动汽车平台，这将极大地推动电动车的普及，丰田也正是看到了这一点。另外，比亚迪在全球化品牌运营方面又特别需要丰田这样的战略伙伴，两者的合作可谓是“门当户对”。

安世豪（Werner Eichhorn）接替武佳碧全面负责奥迪在华业务

3月26日，奥迪官方发布消息称，从4月1日起，安世豪（Werner Eichhorn）将接替武佳碧（Gaby-Luise Wüst）全面负责奥迪在华相关业务。安世豪此前负责大众汽车北美市场的营销、销售及售后工作。武佳碧在过去两年间出色地管理了奥迪在华业务，之后将出任大众汽车品牌全新管理职务。

周点评：此次疫情对全球车企影响巨大，各车企2020年业绩表现充满了不确定性。中国市场对于奥迪来说地位十分重要，在汽车行业受疫情困扰之时，保证在华业务的发展，对于奥迪来说无疑是重中之重。当然，如今的中国市场与安世豪曾经工作过的中国市场已完全不可同日而语，而奥迪在中国市场的地位也与之前有所区别。对其来说，未来的工作仍将面临不小的挑战。

安世豪/ 奥迪官方

一汽轿车：资产置换项目完成工商变更

3月26日，一汽轿车发布公告称，资产置换项目已完成工商变更登记手续，意味着该项目已取得重大进展。一汽奔腾轿车有限公司作为一汽股份非上市的全资子公司，将成为一汽奔腾的运营主体；与此同时，商用车品牌一汽解放则将成功登陆资本市场。

周点评：同业竞争的尴尬局面，一直拖慢着一汽集团整体上市的步伐。一汽轿车此次并购重组的一汽解放，是一个颇为优质的资产，作为中国最大的商用车制造商之一，其品牌价值已突破756.29亿元。资产置换的完成，将同时利好一汽奔腾和一汽解放两大品牌，也将解决同业竞争的遗留问题。

PSA与FCA合并因疫情受阻，双方或将重新审查已签订的协议条款

3月27日，据法新社（AFP）援引消息人士报道，新型冠状病毒疫情已经造成了巨大的经济损失，而这也让人们对标致雪铁龙（PSA）与菲亚特克莱斯勒（FCA）正在推进中的合并产生怀疑。

周点评：如今的PSA和FCA不只纠结在这一段关系中，还要各自处理疫情期间如何增强防御风险能力一事，以此保存实力。但这样的处境，巨头型企业都很难应对。本身就背负着严峻环境下突破转型这一使命，疫情的影响更成了叠加因素，让两家企业合并受到阻碍。

科技公司

恒大新能源汽车业务净亏损32亿元

3月22日，恒大健康发布公告称，预计2019年净亏损扩大至2018年的3.4倍多约49亿元，其中新能源汽车业务净亏损高达32亿元。恒大健康表示，亏损主要因为拓展新能源汽车业务，目前还处于投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用及利息支出增加。

周点评：借助资本力量，恒大去年在全球一系列的收购或签署战略合作让外界惊呼。对身家总资产高达2.1万亿的恒大来说，能买则买是一条最为便捷的道路。与其他造车新势力相比，恒大新能源由于背后有着资金雄厚的恒大集团支持，在资金方面有着无与伦比的优势，但是恒大新能源汽车依然要快速具备自我“造血”的能力。

滴滴内部调整加速：高级副总裁离职，定下“每天一亿单”目标

3月24日，据《晚点LatePost》报道，滴滴出行发布全员信宣布了一系列人事调整，同时公布了未来的三年目标。滴滴称，集团高级副总裁兼普惠出行与服务事业群总经理付军华由于个人原因，离开滴滴。目前，原副总经理刘西帝接手管理了ESE这一部门。据悉，全员信中还公布了滴滴未来三年的目标，该目标为“0188”：即做一家注重安全可持续发展的公司，每天服务超过一亿单，国内全出行渗透率超过8％，全球服务用户MAU超8亿。

周点评：这是滴滴四个月内第三起涉及重要高管的人事变动。滴滴在2019年底进行了组织架构调整，专车、优享、拼车业务重要性开始提升。对于未来目标，8%国内全出行的渗透率仍然存在挑战。国内出行主要包括公共和私人出行，滴滴在两轮车、网约车、代驾等私人出行领域都已经有布局，且网约车渗透率处于行业前列；而在公共出行领域，滴滴也布局了巴士业务；挑战可能在于，公共出行目前整体还是政府力量主导，企业参与不足。

滴滴/ 亿欧网

百度Apollo中标合肥5G车路协同示范线项目

3月24日，根据合肥市公共资源交易中心公示，百度中标合肥市智能网联汽车塘西河公园5G示范运行线设计采购施工一体化项目，将建设中国首个大型5G车路协同示范线。这也是合肥市践行“交通强国”、“智能汽车创新发展战略”等国家政策，推动以5G、人工智能、物联网为代表的新基建标杆项目。

周点评：从百度的角度来看，内部组织架构调整已经预示着百度Apollo的业务重心正向车路协同进行倾斜。车路协同此类新基建产业与互联网不同，道路工程的稀缺性在于一条路很难同时有多个承建方。目前长沙、重庆、沧州、株洲、合肥、阳泉等城市已与百度Apollo达成合作，在示范效应之下，百度已有先发优势。

投融资

传软银3亿美元投资滴滴自动驾驶部门

3月24日，据The Information报道，日本软银集团牵头对滴滴自动驾驶部门的投资交易已经接近完成，拟投资3亿美元。不过，外媒尚未披露该交易的更多细节，也未透露其他投资方和滴滴自动驾驶部门的估值。对此，滴滴方面表示不予置评。事实上，软银投资滴滴的消息由来已久。去年7月，有知情人士称，滴滴正与其最大股东软银及其他潜在投资者就自动驾驶业务融资进行谈判。随后的8月5日，滴滴出行宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司，滴滴出行CTO张博兼任自动驾驶新公司CEO。

周点评：随着资本逐渐认识到L4级自动驾驶的实现难度，该领域逐渐变为“巨头们的战场”。在软银的构想中，未来交通应由电动车、无人驾驶和车辆调度三部分共同组成。而滴滴占了其中两项，早在2017年，软银已投资滴滴两次，共计80亿美元。如今看来，软银对其的再次加注显得合情合理。

MAXIEYE获瑞立集团战略投资，明确Tier1.5产业链定位

3月24日，中国视觉感知智能驾驶系统产品供应商智驾科技MAXIEYE宣布完成新一轮产业投资，由中国商用车气制动系统企业瑞立集团战略投资。资料显示，MAXIEYE于2015年成立，上轮融资发生在2019年，资方同样具有产业背景，为上海盛宇股权投资基金管理有限公司。 

公司表示，本轮资金将用于MAXIEYE的产品研发，并为前装项目的规模化量产交付提供资金储备。MAXIEYE CEO周圣砚透露，目前公司也正在进行地方政府债务性融资，以进一步补充现金流。

周点评：2020年，随着中国商用重卡ADAS法规落地，国内商用车智能驾驶市场将迎来新一轮爆发。传统零部件企业也在积极进行智能网联布局。事实上，瑞立集团自2018年起就开始与MAXIEYE合作