智能汽车进入“互联网赛道”

【编者按】智能互联推动汽车制造商的“变革”之路，互联网公司腾讯、阿里巴巴、百度等纷纷入局。互联网公司需要专注供应链的全部要素，汽车制造商则手握用户数据，这场战役谁也离不开谁。

本文转自高工智能汽车，原作者高工智能汽车；经亿欧汽车整理转载，供行业内人士参考。

产品组合在变化，技术在变化，厂商之间的市场份额也在发生微妙的变化。

“这一切让他们感到不安。”传统零部件供应商要么试图重新定义自己的未来路线，要么削减开支。同时，汽车电子架构和动力系统的变化也在推动变革。

如果供应商在三五年前就投入新技术产品开发，支持电动汽车、座舱车联和自动驾驶，他们已经看到需求回升。但如果是传统零部件供应商，你会发现需求开始下降。

一、CASE的新十年

Connected(智能互联)、Autonomous(自动驾驶)、Share&Services(共享出行)、Electric(电力驱动)，这是奔驰在2016年对外发布的CASE战略，定义了未来出行的多种可能性。

这其中，首字母C无疑是最优先战略。

从4G到5G将推动创新，重新定义消费者体验，引领整个汽车行业的数字转型。尽管，这项技术的真正潜力还有待想象，但如今互联网及通讯行业巨头已经在汽车行业风生水起。

传统的物联网，不再是物联网，现在升级为联网智能。随着越来越多的设备联网并变得智能化，跨汽车领域的平台化概念需求将越来越大。

这意味着，汽车制造商需要对自身进行“变革”，同时保持开放的姿态。整个传统汽车生态系统中，将增加越来越多的跨界合作伙伴，部署即插即用的解决方案，以满足个性化的用户需求。

随着行业从SoC（芯片）向VoC（整车）时代转型，汽车将成为建立独特客户连接的中枢神经系统，将无缝定制客户的移动出行和数字生活方式。

这一切对汽车工业意味着什么？

传统意义上，汽车行业对消费电子行业所提供的服务的反应要晚一两年，尤其是硬件。不过，智能化+联网的强势渗透，改变了消费者和制造商看待汽车的方式。

联网汽车平均每天产生约4TB的数据，因为汽车传感器和个人设备产生的数据量越来越大，这些数据能够产生个性化的客户体验，并提供有针对性的服务。

所有收集到的数据也将指导汽车制造商未来的汽车设计，对车内体验个性化的关注将为互联汽车生态系统中的合作伙伴开辟新的创收机会。

以新上市的2020款哈弗F5为例，这款定位于和年轻人“交个朋友”的10万级别SUV车型，首度搭载了Fun-Life智能互联系统及车载微信。

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