欧盟委员会批准35.2亿美元资金支持电池储能研发

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12个欧盟成员国(奥地利、比利时、克罗地亚、芬兰、法国、德国、希腊、意大利、波兰、斯洛伐克、西班牙和瑞典)将投资电池制造的四个核心阶段，以打造新的解决方案。这四个阶段分别为原材料开采、电池设计、电池系统和供应链回收。欧盟委员会1月26日发布的一份声明称，公共支出可能会进一步带来90亿欧元(109亿美元)的私人投资。

成员国将资助42家中小企业在46个制造项目上开展工作，预计这些项目将于2028年完成。欧盟委员会希望通过这些项目产出新的电池储能相关产品，如不同化学成分的电芯和新的生产工艺。

参与European Battery Innovation倡议的中小型企业中，有很大一部分在德国运营，其中包括宝马和特斯拉，其中特斯拉已在探索电芯、电池系统、电池回收及可持续性的新解决方案。参与Important Project of Common European Interest (IPCEI)的其他公司包括ACIS、Green Energy Storage、Enel X和Fortum。欧盟委员会在一份声明中表示，IPCEI可以与欧洲其他地区的大学和中小企业等150多个外部合作伙伴建立近300个合作关系。

欧盟委员会副主席Maroš Šefčovič表示，该项目将促使欧洲的电池市场发生革命性的变化，这将能带来经济利益，如创造就业机会。

在此之前，欧盟委员会在2019年底通过了一项32亿欧元的研发投资，以在比利时、法国、芬兰、德国、意大利、波兰和瑞典之间创建一个“泛欧”电池生态系统。早期的IPCEI旨在为这几个国家共17家电池行业参与者的项目提供资金。超过三分之二的资金用于德国和法国的电池计划。

Šefčovič表示，到2025年，欧洲企业每年应该能够生产足够的电池，为至少600万辆电动汽车提供动力电池。“就在三年前，欧盟电池行业在全球范围内还没有什么影响力。”

负责竞争政策的执行副主席Margrethe Vestager表示，合作政策是基于这样的信念，即能源领域创新的经济风险太大，不能只由一个成员国或一家公司单独承担，但她补充说，接受国家援助的公司将需要在整个欧盟产生“积极的溢出效应”。

欧盟内部市场专员Thierry Breton表示，“电池价值链将有助于欧盟实现自己的清洁交通和储能目标。通过专注于制造业创新，我们可以给我们的行业带来竞争优势，创造急需的就业机会，减少我们对第三国不必要的依赖。简而言之，就是让我们更有弹性”。

到目前为止，欧盟委员会已通过两个IPCEI拨款超过60亿欧元(72.8亿美元)，以提高其电池制造能力。近年来，随着亚太地区在上游太阳能光伏领域占据主导地位，电池制造能力已成为更大的关注焦点。副主席Šefčovič于2017年成立了European Battery Alliance，并继续领导该组织。

欧盟去年12月宣布，计划出台“全球范围最广泛的电池产品立法”，针对环境标记、最大碳足迹和回收、价值链尽职调查以及第三方获取电池信息等方面制定法规，但分析师警告称，事实可能证明，这些法规对亚洲老牌制造商更有利。从2024年7月1日起，制造商将被要求提交碳足迹声明。从2026年1月开始，他们将必须根据碳强度性能类别对其设备进行标记。此外，从2030年1月起，他们使用的铅、钴、锂和镍将有最低可回收含量的规定。

尽管行业协会RECHARGE对这一举措表示欢迎，但它表示，这些规定“极其复杂”，可能会阻碍相对新兴的电池行业的发展。

文章来源：中关村储能产业技术联盟

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