为了扩大汽车消费国家又出台了新政策

　　日前，商务部会同工业和信息化部、住房和城乡建设部等16部门发布了《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费的若干措施》（以下简称为《若干措施》）。根据其内容可知，该政策的推出意图全面深入开展新能源汽车下乡活动，推动各地方出台有关新能源汽车下乡的优惠政策。

　　事实上，今年以来，国家已经出台了不少有关促进汽车市场消费的政策。前段时间发布的600亿购置税优惠政策还引起了一番不小的轰动，不过与其不同的是，600亿购置税政策主要针对的是中低端燃油车型市场，而此次的《若干措施》则将对象锁定在了新能源汽车领域。

　　原因很简单，基于燃油车型仍是大多数人消费的主要对象，大力促进中低端燃油车型的销售确实能够让车市在短时间内得到一定的回暖；但从长远发展来看，新能源车型才是未来趋势，不管是从环境可持续发展的角度，还是从售后服务等角度出发，消费的主力军还是应该由新能源车型承担。换句话说，在所有大趋势都指向新能源市场的时候，此前促进燃油车型的销售其实是无奈之举，是短期时间内取得经济效益的“速效药方”。

　　因此，现在国家再度推出了促进新能源车型销售的政策，《若干措施》共有六部分内容，分别为：支持新能源汽车购买使用、加快活跃二手车市场、促进汽车更新消费、推动汽车平行进口持续健康发展、优化汽车使用环境、丰富汽车金融服务。

　　而商务部副部长盛秋平则将其概括为4方面特点：首先是突出建设全国统一汽车大市场，也就是要打破“贸易壁垒”，破除新能源车市的地方保护政策，使其能够在多个地区内进行贸易流通；其次是突出优化汽车使用环境，换句话说，这次措施与以往不同的地方就在于，它提到了有关电动汽车充电设施建设的完善，这一点我们等会儿再展开；再者是突出促进绿色低碳循环发展，不光是提倡购买新能源汽车，同样也提倡优化报废机动车的回收利用体系；最后是突出促进汽车全链条全领域消费，从各方各面推动汽车消费市场的发展。

　　这其中，优化汽车使用环境这一点，让小编印象颇为深刻。众所周知，随着电动化转型进程的推进，各家车企都在不断地提高自己的新能源汽车研发技术，各类车型互相角逐，拼外观内饰设计、拼动力配置续航，国家也几次发布有关促进新能源车型销售的政策，如新能源车下乡、新能源车补贴、新能源车购置税减免等等，但我们却始终忽视了一个最关键的问题——新能源汽车的充电设施。

　　正如马斯克所言，电动汽车的长续航远不如充电桩的普及来得实际有用，如果生活场景中满是充电设施，对于新能源车主们而言将是一个极大的便利，而这也自然会对新能源车市的消费起到促进作用。

　　总的来说，这次汽车消费政策措施的发布，是对汽车市场的再一次鼓励与促进，对于想要买车的消费者而言，毫无疑问是一件喜事，尤其是对想要购入新能源车型的消费者来说，可要好好把握这个机会了。

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