成都交通领域多举措节能降耗

　　关电脑、打印机、插座……8月18日傍晚，成都地铁春熙路站的值班站长杨春梅结束了一天工作，仔细关闭完电源，这才放心离开。“眼下正是用电高峰，随手节电是我们每个市民应该做的。”

　　近日，成都市遭遇了有气象记录以来最严峻的高温干旱天气。为了缓解“迎峰度夏”电力保供压力，全市交通运输行业企业、从业人员积极响应，各出妙招，想尽办法节能降耗。

　　面对严峻的用电压力，春熙路地铁站结合客流特点，在不影响乘客安全出行及车站客运服务的前提下，对车站公共区照明开启“省电”模式，既满足了节电的要求，又不影响车站日常的客流出行。同时，根据客服设备设施日常使用情况，将不必要的设备设施进行关闭，并设置好相关告示提醒。为进一步降低车站用电消耗，优化设置车站站厅及站台目标温度，对车站及设备房间增加巡视频次，以保证温度设置满足要求，设备设施运转良好。

　　杨春梅说，对一线交通人而言，也因此增加了一些工作任务。但杨春梅不觉得烦恼，在她看来，这是一次挑战，也是一次鼓励大家养成节约用电、绿色低碳生活习惯的机会。

　　市公交集团182路驾驶员杜鸿同样工作在交通节电第一线，他是成都公交集团第一批驾驶新能源电动车的驾驶员，拥有17年公交驾龄。在响应号召积极节电的过程中，他和其他驾驶员分享了驾驶新能源电动车的节能小窍门。“在发车前将空调滤网清洗干净，便于出风顺畅减少阻力；车内空调制冷设置不低于27℃，并在车内温度保持在27℃时，将制冷切换到新风装置；在路口遇长时间等待时及时启用手刹切换空挡，避免助力系统能源损耗；夜间行驶时开启一侧箱灯即可；收车后停好车及时关闭总电源……”介绍这些小窍门时，杜鸿双手比划，神情专注认真，“希望能分享给更多的驾驶员伙伴。”

　　杜鸿的同事，东星公司103车队120路驾驶员林家斌也总结出一套节电方法。如遇早班，林家斌通常会选择在早上7点以前给车子补满电，尽量减少白天补电频次；行驶途中尽量保持平稳，不猛踩加速或刹车；回到休息室，关闭照明灯和空调，以达到节电的目的。

　　春雨公司驾驶员杨李贲师傅平日充电一般会选择在下午，从前天起，杨李贲主动将车辆充电时段改在晚上11点后。“晚间充电既响应了倡议，又节约了充电费用，一举两得。”杨李贲说。出租车行业像杨师傅这样的电动出租车驾驶员还有很多，他们默默用自己的实际行动，在保障市民群众出行便捷的同时，为守卫全市电网安全贡献行业力量。

　　在成都东站汽车客运站，每日16时30分关闭中央空调主机，利用空调干燥防霉送风功能，控制候车大厅温度，覆盖营业时间。据车站工作人员王志华介绍，他现在日常工作职责新增了一项：严格监督站前广场两台扶梯及售票大厅电灯、LED屏、楼顶吸塑字的关闭情况，确保车站节能降耗落到实处。