捷途：诞生于困境，逆势中生长，绚烂于未来

捷途：诞生于困境，逆势中生长，绚烂于未来韩国恐怖片灰姑娘 撰文 / 刘姗姗 编辑 / 刘宝华 设计 / 杜 凯 “捷途生于艰难之时，但是凭着对客户需求的理解和市场的洞察，推出了相当有竞争力的产品，所以捷途是这一轮淘汰赛中的幸存者。”奇瑞控股·

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撰文 / 刘姗姗

编辑 / 刘宝华

设计 / 杜 凯

“捷途生于艰难之时，但是凭着对客户需求的理解和市场的洞察，推出了相当有竞争力的产品，所以捷途是这一轮淘汰赛中的幸存者。”奇瑞控股·捷途营销中心执行副总经理王磊说。

为何这么说？

自2018年中国汽车市场出现首次下滑以来，便进入了深度的调整期。在这期间，铃木、东风雷诺、东风裕隆、长安标致雪铁龙等合资品牌或解散、或退出中国，一些中国品牌名存实亡，行业优胜劣汰剧烈洗牌。也是在这个期间，奇瑞捷途诞生。

捷途为奇瑞控股集团推出的产品序列。2018年1月22日，由奇瑞控股集团在北京发布。2018年8月18日、11月26日“双子星”捷途X70、捷途X70S分别上市，2019年1月13日，第三款产品捷途X90上市。

捷途X70 PLUS

自捷途X70上市开始，奇瑞捷途在短短一年的时间连续推出3款热销车型，急速实现了11.5万的销售规模，其中捷途X70、X70S稳固万辆俱乐部，并成功进军海外市场。2019年的销量目标定为15万辆。数据显示，2019年捷途系列的销量为13.80万辆，同比增长245%。

进入2020年，据奇瑞控股公布的9月份销量数据快报显示，截至今年9月份，奇瑞捷途销量已累计达近24万辆，平均月销量均在9000辆以上，创造了中国品牌销量的奇迹。难能可贵的是，纵使在今年因疫情影响整体车市下滑的大背景下，奇瑞捷途依然销量稳定，跑赢大势，为奇瑞集团销量的增长做了很好的支撑。

“汽车行业从2018年以来，大量企业倒闭。现在是强者愈强，市场虽然萎缩，好的企业仍然在正增长，不好的企业销量急剧减少。中国品牌企业的市占率从原来接近40%下滑到了32-33%左右。”奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语告诉《汽车商业评论》，幸好，捷途“活”了下来。

奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语

奇瑞捷途是如何成为幸存者的？

在鲍思语看来，奇瑞捷途两年来取得的成绩有多重原因，除了产品本身的优势，还有依托奇瑞控股多年的技术和制造经验品质过硬、超长质保等常超服务、智能化技术与配置与时俱进等等，其中最具特色的一个尝试就是“旅行⁺”生态圈的打造。

致力于打造产品优势

首先，在产品端。鲍思语认为，目前奇瑞捷途聚焦的是A+级和B级市场，捷途X70是在A+级，捷途X90系聚焦于B级。这两个区间还在快速增长，特别是其他几家中国品牌加入进来。这块市场以前是外资企业为主导，奇瑞捷途看到了这个市场空间。

全新一代捷途X90

现在高端合资车型都是20万以上，而10万到15万这一类市场，是巨大的机会。捷途就聚焦8万-12万元区间，市场空间足够大，随着中国品牌产品力的加强，大量外资品牌退出。捷途要做成产品力第一，就要做透。

一款成功的产品必须兼顾“产品力”和“品价比”，当技术储备和产品实力过硬的时候，打赢价格战，就在潜移默化中创造了让对手洗牌的空间。

但是在品价比的背后，考验的是团队的综合能力优势，如成本控制、市场适应能力、研发制造能力及管理能力。

背靠奇瑞这颗大树，奇瑞捷途无论在技术还是供应商等方面都具有很大的优势。

奇瑞捷途智能工厂自动化机器人承担了83%以上的焊接工作，覆盖了90%以上的零件抓举及工位间传输；绿色工厂采用绿色环保的B1B2水性漆和先进的转轮浓缩和RTO/RCO焚烧工艺，可有效去除废气中的VOC成分，去除率高达99%；精益工厂通过遍布全厂的海量传感器采集生产制造过程中的所有实时数据，实现ERP数据到车间设备层传感器级别数据的纵向集成。

捷途X70 PLUS

其中，捷途开封工厂将成为河南省第一个5G试点的工厂，从物流配送，到装配的精准度，人员的识别技术，以及每个岗位的技术能力、强度，包括工程实验和验证手段等方面都在强化，这些将成为奇瑞捷途未来的核心竞争力之一。

此外，奇瑞捷途拥有国际一流设计团队，与全球顶尖学府实现战略合作，研究中国多元特色文化，提炼独特设计语言和DNA，创造极致设计。

在供应链与合作商方面，奇瑞捷途有多家世界级一流供应链及合作商，如博世、科大讯飞、德赛西威、宁德时代、法雷奥。

这保证了奇瑞捷途的产品在源头上有了强有力的支撑和品质保障，并确保奇瑞捷途可以在未来不断地打磨产品，开发出可以在细分市场具有强大优势的产品线。

鲍思语强调，汽车在不断的细分，客户也在不断的细分，仍然会找到一点蓝海；任何一项竞争的红海中，蓝海也都是一瞬间的。

精准打造细分市场

其次，是在定位端。除了拥有过硬的产品力和品价比优势，还必须在红海里寻找蓝海，寻找新的细分市场，并通过产品的快速迭代去抢滩。

“旅行⁺”生态圈创造出一类全新的细分市场，这个细分市场有别于传统概念，它超越产品定位，从产品到服务聚焦某一用户需求，整合各种资源去满足，为用户提供全生命周期的相关服务。

捷途品牌诞生伊始，就与“旅行⁺”的定位紧密绑定，不但在产品力方面，注重驾乘的舒适性，在空间上“以大打小”；同时还注重用户在出行领域的权益，与多家景区达成跨界合作，并已经涵盖了票务预订、景区权益、酒店预定、接机送站、周边商城等100家伙伴，让50万人次享受到“旅行+”权益。

捷途X70 PLUS

鲍思语谈到品牌定位时讲到，传统上汽车的品类划分，可以分为热门品牌、价值品牌、溢价品牌。按照这种划分，作一个新品牌的定位就很难。打出“旅行+”品牌的概念，是当时基于对产品趋势的分析。

随着国民收入的提高，消费者注重回归家庭，周末、假期旅游成为家庭必备品。旅游需要一个贴身的车，贴身的伙伴，车不再是冷冰冰的，希望它是家庭出行的第五人、第八人，能护卫全家去任何一个地方。

提出“旅行⁺”就是希望用户想到哪去的时候，都把它当作一次旅行；而且，车卖出去，只是和客户接触的开始，要考虑全生命周期的服务概念，让客户出行更满意、更舒适，给他提供更多的价值。要以这种方式来经营客户，拉近客户与企业之间的关系。

谈到为客户提供全周期服务过程中所付出的成本，鲍思语认为，这些付出当然是要投资的。但是从客户关系，以及经营客户的角度来说，这些投入是值得的。

“买车只是一个开始，更多的触点在使用车当中，服务的过程中。很多大的旅游景点都有我们专门的服务网点，车主在使用车过程中享受了很多的便利。”鲍思语说。

顺应时代的智能化

新四化大潮下的市场竞争，给车企提出的要求就是“快”和“变”，捷途虽然作为新品牌存在于时代改变的浪潮中，但所幸其从未落后半步。

“蔚来、小鹏、理想等造车新势力学习特斯拉的创新基因，尝试了很多传统车企不敢尝试的业务，这是因为传统企业反应太慢、顾虑太多，所以给了造车新势力机会。奇瑞捷途是新品牌，在很多版块束缚不多，也可以开辟一片新天地，现在的慢，正是给新时代的快速迭代夯实基础。”鲍思语直言。

当下，家庭用车的需求已经不仅仅满足于代步，对于车本身的需求也从驾驶延伸为娱乐、通信、休闲等多方面。因此，车辆智能化和自动驾驶，是当下消费者关注的重点。

捷途X70 PLUS内饰图

基于此，奇瑞捷途深化打磨自身产品，同时在科技创新方面用于尝试不断突破，顺应消费者需求及“旅行+”细分市场的需求，在智能化和自动驾驶方面寻求突破，并在今年推出两款战略车型——捷途X70 PLUS与全新一代捷途X90。

事实上，在自动驾驶领域，当前奇瑞捷途旗下产品均具备了量产并运用L2级智能辅助驾驶系统的能力，全新一代捷途X90配备了完整的L2级智能驾驶辅助系统，系统内包含主动刹车、ACC自适应巡航、盲区监测和车道偏离预警等功能；捷途X70 PLUS作为奇瑞捷途明星产品X70的升级款，搭载了包含TJA交通拥堵辅助系统在内的L2.5级的自动驾驶技术，也是奇瑞体系内首次采用L2.5级自动驾驶技术。

同时，在车辆智能化方面，奇瑞捷途也已与华为、腾讯、商汤、科大讯飞等顶尖科技企业达成合作，并在捷途X70 PLUS和全新一代捷途X90上，已实载AR实景导航、生物监测、人脸识别、HUAWEI Hicar等对应功能与生态圈。

全新一代捷途X90内饰图

在智能网联领域，鲍思语介绍说，在今年5月，奇瑞控股与华为签订协议，成为首批拿到华为5G车载模组，启动5G TBOX新技术的车企之一。在5G网络的高速信息传递下，捷途已经具备L4级智能驾驶辅助系统的所有条件。

鲍思语认为智能驾驶、自动驾驶一定是未来的方向，量产车在智能化方面保持领先是品牌在未来不掉队的保障。

两年多的时间放在一个汽车品牌身上不过弹指一挥间，奇瑞捷途在整个行业大变革中一步一个脚印走到今天已实属不易，除了背靠奇瑞集团的体系力量外，更为重要的是捷途自身的努力。从奇瑞捷途的整个发展来看，我们不难得出结论：奇瑞捷途的成长之路正在进行，未来可期。

正如中国汽车工业协会副秘书长陈士华所言：”品牌需要一个培育的过程，毕竟中国汽车企业与百年国际品牌相比起步较晚，需要不断地提高企业的技术创新能力、产品服务能力和持续进行品牌建设。全球汽车产业正在经历以新能源、互联网、大数据和人工智能为代表的新技术浪潮的冲击，产业变革对于中国品牌汽车企业，既是挑战，更是历史机遇。”