面对MPV高端化趋势，艾力绅如何抓住消费者的心

面对MPV高端化趋势，艾力绅如何抓住消费者的心acrobat professional 撰文 / 钱亚光 编辑 / 涂彦平 设计 / 杜 凯 转眼之间，不寻常的2020年已经过去了四分之三，在经过疫情之后，人们对生活的态度都产生了不小的变化，消费更加理性和个性，也更重视对家人的全

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撰文 / 钱亚光

编辑 / 涂彦平

设计 / 杜 凯

转眼之间，不寻常的2020年已经过去了四分之三，在经过疫情之后，人们对生活的态度都产生了不小的变化，消费更加理性和个性，也更重视对家人的全面关照。

相比很多只是硬加了两个座椅的7座SUV，MPV在设计之初就会考虑到座椅的布局以及空间的利用，实际使用的舒适便利程度自然也会更高。

根据艾瑞咨询《2020年中国MPV市场消费洞察报告》显示，在用户对MPV车型的主观印象当中，商务感超越了SUV和轿车，体现了用户对于MPV商务特征上的认同。同时，用户对于MPV的主观印象也包含高品质、高端和舒适。

在汽车用户眼中，MPV的核心优势是后排可灵活调节的座椅，出色的驾乘舒适性和后排空间为。用户在购买MPV时，首先关注的是实用性强（32.7%）、多功能性（32.2%）和高品质（30.2%），其次是配置丰富、科技感强和售后保障。有30.5%的用户希望购买中高端的品质车型，36.8%的用户希望购买实用型的中端车型，两者组成了MPV最大的潜客群体。

根据乘联会的数据，8月MPV总销量9.9万辆中，中高端MPV销量约为2.9万辆，同比增幅为12.9%。由此，我们可以很明显地看到，MPV市场的消费结构正在发生变化，人们对高端MPV的需求越来越强，对MPV实用性的追求也在不断增加，同时对购车和用车的成本越来越精打细算。

因此，找到高端品质和实用价值之间的平衡点，就成为了一辆MPV定义其产品力，开拓更宽阔市场空间的"黄金定律"。

在MPV市场中,能同时满足以上两点的车型少之又少。对于GL8 ES陆尊和来说，品质是它们的优势，然而在性价比、经济性、保值率等方面则表现不足；而奥德赛（参数丨图片）虽然拥有不错的性价比、保值率和经济性，但产品形象不够高端，影响了它在商务领域中的发挥。

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而艾力绅锐·混动，就是一款按照"黄金定律"打造的MPV，也正因为如此，去年9月上市以来，一直得到市场的追捧和消费者的青睐，在合资品牌MPV排名中稳定在第二名，今年1-8月份总销量23092辆，同比增长18.2%。

设计、驾乘展现高端品质

本田艾力绅的高端，是从基因里带过来的。艾绅Elysion最早是在2003年东京车展上推出的概念车，于2004年正式登陆日本市场。“Elysion”这个词溯源古希腊语，意为乐园，推出时对标的竞争对手，是大名鼎鼎的丰田埃尔法（Alphard）和日产贵士（Quest）的日本版车型，因此定位要高于同门兄弟奥德赛。可以说，从初代车型登场伊始，高端品质就是艾力绅的精髓。

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在高端方面，中高端MPV更注重舒适性和品质感，设计上要比轿车或SUV更加贴心、更人性化。自2012年在国内上市以来，艾力绅一直在与时俱进，保持着考究而不浮华，精致而不奢靡的品质。

外观上，艾力绅在带给驾乘者豪华精致的尊贵感，而低重心的车身设计，既方便上下车，又增加了亲和力。

进入车内，艾力绅的内饰低调又不失豪华，采用菱格纹设计的真皮座椅，工艺细腻。

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前排主驾座椅拥有8向电动可调功能，第二排独立座椅如同柔软大沙发，前后左右4向调节，配备了电动脚托、置物台和加热功能，可坐可躺，舒适度堪比飞机头等舱。

全系标配双侧“魔术感应”电动侧滑门，在商务场合,利用手势感应开闭侧滑门很优雅而富于科技感，符合高端产品形象；如果用户双手被物品占用，手肘也能完成感应操作,又提供极高的便利性。

艾力绅遥控钥匙可以远程启动车辆，既能帮助用户节省热车时间，还能通过自动空调提前调整好车内温度，在提供高级感的同时也非常方便。

作为高端MPV，安全是重中之重。艾力绅锐·混动率先全系标配Honda SENSING“安全超感”驾驶辅助系统，集成了ACC主动巡航控制系统、FCW预碰撞警示系统、CMBS碰撞缓解制动系统等全面的主动防护功，可为驾驶者提供全方位的安全驾驶辅助。

而对于泊车技术较差的驾驶员，艾力绅还提供MVCS 360°全景影像和PA自动泊车辅助系统，不但可以方便地观察车辆周围的情况，甚至可以自动把车停好。

环保、节能的第三代i-MMD双电机混合动力系统也为艾力绅提供高级的驾乘体验。该动力总成最大综合功率158kW，峰值扭矩为315N·m，根据去年北京理工大学电动车辆国家工程实验室公布的《东风Honda i-MMD混动技术与评测报告》，该动力系统处于世界领先水平，具有更快、更顺、更远、更可靠四大优势。

在行驶过程中，艾力绅锐·混动倾向于以电为主，在提供强大动力输出的同时又保持了非常高的静音水平，而 E-CVT变速箱本身不存在齿轮切换，行驶时几乎察觉不到电机与发动机之间的动力切换，平顺性远高于传统燃油车型。无论是动力性、操控性，还是舒适性、静谧性，艾力绅锐·混动都颇具豪华感。

油耗、空间展现实用本色

在享受高端驾乘体验之后，MPV的实用性就成了消费者进一步要考虑的事情。

艾力绅的混合动力系统，除为消费者提供高级的驾乘体验，还提供了超低的油耗和超长的续航里程。它的百公里油耗仅有5.9升，并可用便宜的92号汽油，加满一箱油最高续航可达900公里，每公里的油钱大概只有0.3元左右，开起来既省心又省钱。

对于购买MPV的消费者来说，灵活多变的大空间是刚需，而这恰恰是艾力绅的看家本领，基于本田MM理念打造的“魔术空间”，让长宽高4950/1842/1711毫米、轴距2900毫米的艾力绅，可以轻松自如地在七座大家庭模式、四座“帝王”模式、四座载物模式和第三排翻折“钓鱼”模式中进行随意转变。

当需要全家出行时，家人都能享受宽敞舒适的乘坐空间；当需要接待商业伙伴时，可以将第二排座椅大幅度向后移动，营造出豪华气派的贵宾室；如果把第三排座椅反向翻转之后，你就可以坐在上面舒服地钓鱼了。

就这样，高动力、低油耗，豪华感，大空间，看似矛盾的特性，被东风本田完美地融合在了一起，从而造就了艾力绅的超高保值率。

根据JD. POWER 2020年保值率报告的数据，艾力绅以66.9%的三年保值率位居MPV市场榜首，比“兄弟”车型奥德赛高0.9%，远高于55.2%的GL8。用车三年后,艾力绅的折旧价比奥德赛高3000元，比GL8高3.8万元。这一进一出，能给精打细算的MPV买家省下不少银子。

其实仔细想想，MPV并不是没有市场，而是真正能在高端与实用求得平衡，从而满足潜在用户需求的产品太少。

在MPV市场走向高端化趋势下，对此艾力绅并没有简单地堆砌更多的功能，而是切实从用户的多元化需求出发，依靠自身的技术优势，将更高级的质感和产品的多功能进行组合，达到高端和实用的平衡与兼顾，相信这款基于MPV黄金定律打造的艾力绅锐·混动肯定能在细分的MPV蓝海市场中开拓更广阔的属于自己的天地。