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第三季度业绩复苏,供应商也带来好消息

  • 来源:互联网
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  • 2020-11-12
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撰文 / 朱 琳

编辑 / 钱亚光

设计 / 杜 凯

来源 / Autonews,作者:Alexa St. John

随着汽车零部件供应商公布第三季度业绩好转,他们的希望也正在上升。

对一些公司来说,这个季度与春季和初夏期间的情况形成了鲜明对比。今年春季和初夏期间,由于业务中断和新冠状疫情引发的现金危机,市场一片低迷。

十月份,位于美国密歇根州泽兰市的后视镜和摄像系统制造商镜泰公司(Gentex Corp.)首席执行官史蒂夫·唐宁(Steve Downing)告诉投资者,这种复苏的势头非常强劲,令公司措手不及。

唐宁在镜泰发布的第三季度财务报告中称:“业务量增长如此之快,以至于我们的运营团队很难跟上增长的步伐。”该公司不得不依赖“许多自愿帮助制造零部件的受薪员工,以确保我们能够满足客户的订单。”

镜泰公布了公司历史上第二高的季度销售额,净销售额为4.446亿美元(约合人民币29亿元)。同期净利润增长5%,至1.171亿美元(约合人民币7.8亿元)。

总部位于爱尔兰都柏林的自动驾驶技术供应商安波福(Aptiv)公布,第三季度净利润增长15%,至2.83亿美元(约合人民币18.7亿元)。

位于美国俄亥俄州莫米市的德纳公司(Dana Inc.)公布第三季度净收入4500万美元(约合人民币3亿元),较第二季度1.74亿美元(约合人民币11.5亿元)的亏损有所回升。

墨西哥动力总成和车身结构部件供应商尼玛克(Nemak)在第三季度实现了9000万美元(约合人民币6亿元)的净利润,而在2019年同期则亏损了200万美元(约合人民币1300万元)。

瑞典安全气囊生产商奥托立夫(Autoliv)当季营业利润为1.75亿美元,上年同期为1.54亿美元。

但并不是所有公司都表现得更好。法国座椅、内饰和电子产品供应商佛吉亚(Faurecia)第三季度的收入下降了7%,但该公司表示,中国市场的强劲增长提振了其业绩。

财务和诉讼咨询公司卡尔德龙咨询集团(Calderone Advisory Group)的执行董事马库斯·哈德森(Marcus Hudson)说,现在的问题是,接下来会发生什么。他说,这些积极的结果并不意味着紧张的供应基础已经脱离困境。

哈德森表示:“当我看到很多供应商在这个时候已经赶上了生产,事实是我们仍然有1000万人失业,新冠感染者数字正在飙升,我要说我有点不那么谨慎乐观了。”

“这里的事实是,经济必须迎头赶上。”

哈德森指出,汽车制造商仍在试图增加库存,以弥补生产损失。

根据美国经济分析局的数据,美国第三季汽车销量下降20%,但产量仅下降2.5%。造成这种差异的主要原因是库存的重建。

但哈德森认为,供应商产量背后的推动力可能即将结束。

他说:“我们认为,库存在一定程度上已经稳定下来,因此我们从库存增加中获得的提升可能已经消失。”

第三季业绩的改善也带来了新的挑战,即成本上升,以及难以找到足够的劳动力来满足不断上升的生产水平。

镜泰的唐宁预计,到2021年第一季度末,该公司将恢复到更正常的生产水平。

他说:“我们正在围绕这个问题建立模型,只是试图预测明年下半年的情况。你唯一能做的就是迅速行动——试着让你的成本合理,然后让团队做出反应。”

位于美国底特律郊区的汽车制造咨询公司Harbour Results的首席执行长劳瑞·哈珀(Laurie Harbour)说,随着销量的回升,她一直在提醒供应商注意成本问题。

“看到它们复苏很好。”哈珀说。

“但你不想让自己陷入一种固定的成本结构,如果产量下降,这种结构还会继续存在。”

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  • 编辑:郭晓刚
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