Robotaxi未来市场：资金多多，障碍重重

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撰文 / 朱 琳

编辑 / 钱亚光

设计 / 杜 凯

来源 / Forbes，作者：Steve Tengler

在过去的一个月里发生的种种事件，展现出了Robotaxi背后令人难以置信的未来：巨额的资金投入和种种难以突破的障碍。

从市场研究到令人担忧的事故，到愤怒的政客，再到企业的虚张声势，我们看到了为什么许多技术会爬上高德纳（Gartner，一家IT研究与顾问咨询公司）的“膨胀预期之巅”，又深陷“理想幻灭之谷”，也许，仅仅是也许，还会缩减成某种类似于可持续发展的市场。

然而，在这个市场上投入的巨额资金，却具有讽刺意味地导致了一系列有问题的决定，这些决定可能会削弱现有的市场。

无人驾驶背后的驱动力

2021年3月18日——行业分析和咨询公司Guidehouse Insights发布了一份报告，根据预期的技术进步、预期需求和可能的运营模式，对全球Robotaxi的潜在市场进行了研究。

行业专家研究表明，在2027年至2030年之间，Robotaxi市场将有一个显著的提升▼

市场上的驱动力是巨大的，尤其是在中国、北美和欧洲，预计Robitaxi的90%里程将在这些地方。这些资金堆积起来，但随后可能会为更广泛的采用铺平道路，这将是又一场资金洪流，涌入近几十年来常常因利润率低而苦苦挣扎的汽车行业。

“从个人角度来看，中国的热情和进步给我留下了深刻印象，”Guidehouse Insights高级研究分析师萨吉·伊芙本纳塔（Sagie Evbenata）表示。“那里的汽车保有量很低，因为与他们的收入相比，获得所需许可证的成本相对较高。事实上，就像我们看到人们从没有固定电话跳到拥有手机一样，（自动驾驶汽车）在中国可能会直接跳到Robotaxi。”

果不其然，就在Guidehouse Insights报告发布前的几个小时，百度获得了开始商业化Robotaxi服务的许可，这使其成为第一家获得该项许可的中国公司。

在其他市场，Guidehouse也认为取消网约车司机是优步、Lyft等公司降低运营成本和确保盈利的机会。根据他们的采访和报道，包括Cruise、Waymo、滴滴和优步在内的主要参与者在开发自动驾驶技术和Robotaxi服务上押注了数十亿美元。

令人担忧的碰撞事故

2021年3月17日——一辆使用其著名Autopilot功能的特斯拉Model Y汽车撞上了一辆州警巡逻车，这引发了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的再次调查。

“NHTSA已经意识到这起发生在密歇根州兰辛市附近的事故涉及一辆特斯拉汽车。”发言人在一份声明中表示：“根据NHTSA对所有机动车和设备（包括自动化技术）安全的警惕监督和强有力的权威，我们已经成立了一个特别事故调查小组来调查这起事故。”

已经发生了几起特斯拉车辆与停放车辆相撞的事故，造成至少两人死亡。也许这些由软件驱动的死亡事故，比那些没有自动驾驶等功能的人为失误造成的死亡事故要少得多，但公众的认知肯定会像警车一样受到冲击。

雇佣的司机

2021年3月16日——《华盛顿邮报》披露了5000多名优步和Lyft司机，他们历来以合同工的身份工作，在新冠疫情期间承担了8000万美元的经济伤害灾难贷款（Economic Injury Disaster Loans）。

有些人会认为，在新冠疫情期间叫车服务的需求下降了80%，这些公司难以负担这些人作为正式员工的费用，并证明了这种商业模式是如何依赖低至无成本的出租车司机的。

或如《华盛顿邮报》所说，“从更广泛的意义上讲，它反映了如何让新经济阶层的工人依靠社会保障网，与此同时，大技术公司增加了数十亿美元的价值，并与要求临时工公司为社会项目做出更多贡献的监管进行斗争。” 无论怎样，这样的政治后果，都会在公众心中留下对叫车服务公司的不良印象。

企业的虚张声势

2021年3月5日——Plainsight公布了过去一年加州机动车管理局（DMV）和特斯拉之间的通信。监管自动驾驶汽车的DMV提醒特斯拉，它没有在加州销售自动驾驶汽车的许可。特斯拉认为，其现有系统的局限性，将意味着它们永远不会拥有高级自动驾驶（也就是L5），仍将被限制在需要一个贴心的人类司机（也就是L2）。

正如Axios的乔安·穆勒（Joann Muller）指出的，这似乎与特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）传递的信息相矛盾，他“……正在向投资者推销这样一个概念，即其完整的自动驾驶技术将使特斯拉成为赚钱的Robotaxi。”

而正如《福布斯》杂志的阿兰•欧斯曼（Alan Ohnsman）指出的那样，“根据加州法律，如果汽车制造商缺乏自动驾驶能力，那么根据该州机动车法规第228.28条的规定，汽车制造商将汽车虚假宣传为自动驾驶是非法的。”

穆勒指出，特斯拉正在为“非真正自动驾驶”的功能额外收费1万美元，并继续享受着天价的市值（尽管仅在3月份就下跌了500亿美元）。“最重要的是，”她说，“马斯克到2020年让100万辆特斯拉Robotaxi上路的目标已经落空，而这似乎比以往任何时候都不太可能实现。”

尽管有这些负面报道，但者凯西•伍德（Cathie Wood）的方舟投资公司（Ark Invest）预计，凭借Robotaxi的能力，特斯拉到2025年将飙升至每股3000美元（或近3万亿美元的市值）。

严重的风险

2021年3月8日——欧洲网络安全署（ENISA）和联合研究中心（JRC）发布了一份报告，警告自动驾驶汽车带来的严重网络安全风险。“自动驾驶汽车的网络安全风险会直接影响乘客、行人、其他车辆和相关基础设施的安全。因此，调查人工智能的使用所带来的潜在漏洞至关重要。”

该报告指出，自动驾驶汽车容易受到对抗性的机器学习攻击，如规避或投“毒”，这些攻击要么制造伪装信息，导致系统逃避一些虚构的东西，要么操纵输入数据，使人工智能的训练过程“中毒”。

底线

Guidehouse Insights的报告对现有市场提出了建议，但它并没有也不能说明可能缩小这一市场的技术、判断和政治障碍。如果实际市场的规模达到了理想的高度，它就需要平息当前的不良企业行为，并开展功能安全和网络安全设计方面的艰苦工程工作。

而且有很多投资者说他们会这样做。