反转！特斯拉“无人”驾驶事故又出新疑点

反转！特斯拉“无人”驾驶事故又出新疑点兄弟干杯dj 撰文 / 朱 琳 编辑 / 钱亚光 设计 / 杜 凯 来源 / Forbes、CNBC、Autonews，作者：Brad Templeton、Lora Kolodny、Pete Bigelow 4月17日，一辆特斯拉Model S在美国得克萨斯州休斯顿郊区

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撰文 / 朱 琳

编辑 / 钱亚光

设计 / 杜 凯

来源 / Forbes、CNBC、Autonews，作者：Brad Templeton、Lora Kolodny、Pete Bigelow

4月17日，一辆特斯拉Model S在美国得克萨斯州休斯顿郊区发生致命车祸，引发了许多猜测，因为车内乘员被发现位于后排和副驾驶座位上，而调查人员坚持认为车祸发生时没有人在驾驶座上。正如预期的那样，尽管有报道称特斯拉的Autopilot技术与车祸的发生有关，但显然并没有。

5月10日，美国国家运输安全委员会（NTSB）公布了撞车事故的初步报告。突出的事实包括：

1、车里的数据记录器被烧毁了，所以无法从中获得任何信息。（特斯拉已经上传了一些数据，但披露得很少。）

2、一个家庭安全摄像头拍下的视频显示，当汽车驶离私家车道并驶向马路时，这两名男子坐在前排的两个座位上。

3、NTSB证实了特斯拉对另一辆汽车的测试调查结果，即Autopilot不会在这条街道上运行，但巡航控制系统可能已经启动（但没有报道称已经启动）。

4、据特斯拉现场评估人员报告，方向盘已变形，目前正在进行研究。

5、事故发生在这两名男子离开私家车道后不久，汽车冲出马路，跳过路缘，撞到了一个路面检修井，然后撞到了一棵树上。

6、约束系统的控制器中可能存在一些数据，包括车辆速度、加速度和安全带状态，这些数据正在发送给法庭分析。

以上大多数情况都是特斯拉知道、怀疑或透露的，该公司最初也表示，其日志显示Autopilot没有使用。

一项主要的新数据是，车主瓦纳医生（Dr. Varner）当时正在开车。这段距离太短，他不可能在事故发生前就移动到后座上。

这次事故损坏了电池盒，引发了一场大火，最终烧毁了整辆车，瓦纳医生是如何进入后座的仍然是个谜。目前没有关于司机侧车门状况的报告，也没有关于从这里出去是否不可能的报告，这可能促使他在受了致命伤的情况下爬进后座，在那里他要么死亡，要么无法出来。

特斯拉一周前的投资者电话会议使用了令人困惑的语言，导致多家媒体认为特斯拉声称自适应巡航控制（ACC）与这起事故有关。NTSB对现场测试的描述澄清了这一模糊之处，即测试车辆的实验表明，ACC可以在相关路段上行驶，但没有提供是否行驶的信息。特斯拉在声明中表示，如果这辆车使用了ACC，它在该路段的速度只能达到30英里/时。

据NTSB发言人说，特斯拉对联邦办公室表示，他们使用的测试车辆的软件版本与失事车辆完全相同。

这也排除了存在第三个人驾驶汽车并逃跑的可能性。因此，虽然上述情况似乎不太可能发生，车祸调查人员也表示，他们确定这一猜测是假的，但这似乎是唯一剩下的解释。

正如特斯拉一开始就坚持认为的那样，这次撞车相当普通，而撞车后瓦纳医生位于后座上的事情则是一个谜。

有可能司机是在演示特斯拉的“Ludicrous”模式，这种模式可以产生极高的加速度——这是特斯拉车主向朋友演示时非常常见的事情，尽管通常不会在这样安静的死胡同里以限速每小时30英里的情况下演示。如果这是一次出了问题的演示，就能解释这次猛烈的撞车。

另一个可能的调查目标将是火灾，我们仍在了解更多关于电动汽车火灾的情况。统计数据显示，电动汽车起火比汽油车要少一些，但它们也有一些特殊的特点，包括需要更长的时间才能完全灭火，就像这里的情况一样。

“NTSB将继续收集数据，以分析碰撞动力学、死后毒理学测试结果、安全带使用、乘客出口和电动汽车火灾的情况。在NTSB确定可能原因的同时，事故的各个方面仍在调查中，并将发布安全建议以防止类似事故的发生。”

NTSB发言人表示，致命事故调查和其他主要调查通常需要12至24个月才能完成。