哪些汽车制造商争相在2024年送宇航员上月球

哪些汽车制造商争相在2024年送宇航员上月球名门公子小老师别害羞 撰文 / 马晓蕾 编辑 / 牛跟尚 设计 / 师瑜超 来源 / thedetroitbureau，作者：Michael Strong 通用正在与美国航空航天制造商洛克希德·马丁公司合作，为NASA开发新一代月球车，供阿尔忒弥

名门公子小老师别害羞

近日有关于名门公子小老师别害羞的话题受到了许多网友们的关注，大多数网友都想要知道名门公子小老师别害羞问题的具体情况，那么关于名门公子小老师别害羞的相关信息，小编也是在网上收集并整理的一些相关的信息，接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到的与名门公子小老师别害羞问题相关的信息吧。

点击（前往）进行了解>>

以上就是关于名门公子小老师别害羞这个话题的相关信息了，希望小编分享给大家的这些新闻大家能够感兴趣哦。

撰文 / 马晓蕾

编辑 / 牛跟尚

设计 / 师瑜超

来源 / thedetroitbureau，作者：Michael Strong

通用正在与美国航空航天制造商洛克希德·马丁公司合作，为NASA开发新一代月球车，供阿尔忒弥斯计划（Artemis）的宇航员在2024年登月时使用。

通用此次研发的月球车类型为月球地形车（lunar terrain vehicle，LTV），LTV是宇航员穿越月球表面所用到的第一种月球车。

阿尔忒弥斯计划是由美国政府资助的一个载人航天项目，目标是在2024年前将宇航员送往月球并返回，建立常态化驻留机制，并作为未来的火星载人登陆任务的中转基地。

洛克希德公司将领导这项工作，迄今为止，该公司生产了美国每一次用于火星任务的车辆，包括把火星表面使用的漫游车运到火星的11号宇宙飞船。

洛克希德·马丁公司和通用正在开发的新一代月球车可能在2024年被阿尔忒弥斯计划宇航员使用。▼

这不是通用第一次与NASA合作，是通用与其他汽车制造商相比独有的优势。它曾参与NASA的阿波罗月球计划，开发、测试、集成和生产了该系列的惯性制导和导航系统，特别是1969年首次将宇航员送上月球的阿波罗号。

此外，它还帮助开发了阿波罗15-17号的阿波罗月球漫游车（LRV）。这款纯电动LRV在月球表面运行期间，与NASA月球基地的距离从未超过4.7英里。自那以后，通用的电动汽车技术取得了长足的进步。

相比于之前月球车只能以NASA基地为圆心，在半径4.7英里的范围内活动，新的车辆目标是进行更远的探索，包括月球的南极，那里寒冷和黑暗，地形严重崎岖。除了载人之外，这些车辆还需要拖动大量的设备。

美国宇航局需要一种能够到达月球南极的运载工具▼

据报道，美国宇航局正在寻找一种车辆，能够在充电后行驶约600英里，在42天内行驶约6000英里。据通用高层称，该公司的目标是设计和建造一种车辆，使宇航员能够对月球表面进行有史以来最大范围的探索。

“通用创造了历史，应用先进的技术和工程来支持阿波罗15号宇航员在月球上驾驶的月球车。”通用创新和增长高级副总裁艾伦·韦克斯勒（Alan Wexler）在一份声明中说，“与洛克希德-马丁公司和他们的深空探索专长一起工作，我们计划再次支持美国宇航员登上月球。”

将于2021年亮相的GMC悍马SUT最近经历了一些极端的冬季测试，这可能会给该公司的工程师提供一些技术参考，以了解他们目前的电池技术将如何在遥远的太空中发挥作用。

通用并不是唯一一家致力登月的汽车公司。2021年，现代汽车公司公布了自动驾驶的纯电动TIGER X-1，它声称可以在月球上使用。

现代TIGER X-1效果图▼

丰田一直在与日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）合作，为2030年的月球任务开发一个新的月球车。这家汽车制造商在2019年开始了这个项目，并且进展迅速，它表示希望美国宇航局在2024年的登月任务中使用车辆。

丰田的Lunar Cruiser是一个六轮的氢动力漫游车，它明确表示，虽然该项目一开始是受日本宇宙航空研究开发机构启发的车辆，但它希望美国航天局会注意到。

2016年，奥迪开发了一辆在月球上使用的遥控越野车。它支持了一个科学家团队，该团队在追逐Xprize奖（鼓励私人团队研制月球车登月的大赛），希望在一座印度的火箭上发射他们的移动实验室，让它行驶近25万英里，然后降落在金牛座利特罗谷，那里恰好是50年前阿波罗登月任务的最后落脚点。

丰田正在开发一款月球车，该公司也希望美国宇航局将在2024年的月球任务中使用它▼

“我们现在已经找到了一条新的‘路’，那就是通往月球的路。而对于这条新路，我们将能够制造一种新的车辆。”丰田月球探索移动工程的项目负责人、曾参与普锐斯混合动力车的室内设计工程师佐藤隆夫（Takao Sato）表示，“这对我们来说是一个梦想。”

在50年前的阿波罗登月计划中，通用的第一辆LRV是电池驱动的四轮车，他们尽可能地将其拆开，以便能够装入土星五号火箭进行发射。它们还可以折叠，以便装入阿波罗任务的月球旅行舱（Lunar Excursion Module，LEM）。

动力采用的是在当时属于高度复杂技术的36伏银锌氢氧化钾电池。它们不可充电，这对于像阿波罗这样的单程任务来说并不重要，关键是电池组在月球的破坏性环境中的耐久性。最大航程为57英里。