哪吒奇袭，打开哪铁宇宙

哪吒奇袭，打开哪铁宇宙微服务是什么 撰文 / 涂彦平 编辑 / 张霖郁 设计 / 师瑜超 “我们将用户定义视作企业发展的源动力和产品体验提升的源动力，我们要让哪铁为哪吒汽车指点江山！” 6月22日，哪吒汽车在北京设计中心举行

微服务是什么

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撰文 / 涂彦平

编辑 / 张霖郁

设计 / 师瑜超

“我们将用户定义视作企业发展的源动力和产品体验提升的源动力，我们要让哪铁为哪吒汽车指点江山！”

6月22日，哪吒汽车在北京设计中心举行“创”媒体沟通会，会后，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇向哪吒汽车用户发表了一篇公开信。

张勇宣布，哪吒汽车的用户有了一个共同的名字叫哪铁，哪铁们的共同社区是哪铁宇宙，每年6月22日是哪吒汽车用户日。同时，哪吒发布了首批由用户定义的三款车型，还推出了首期价值1亿元的用户基金。

在众多造车新势力中，若论江湖地位，相比蔚小理，哪吒汽车的名气还不够大，存在感还不够强。

不过，事情正在一点点发生变化。

今年5月11日，360集团宣布战略投资哪吒汽车，双方要联手为人民造车。

这个5月哪吒汽车销量达4508辆，在造车新势力中仅次于蔚来、小鹏，位列第三，留给江湖一个奇袭的传说。

目前造车新势力第一梯队的四家，分别锚定电动汽车市场40万元、30万元、20万元、10万元四个价位，彼此之间产品定位不同，品牌个性也各异。

高端化是蔚来汽车的重要战略，蔚来目前的销售均价超过43.7万元，已经高于宝马和奥迪的平均售价。此外，蔚来还有一个鲜明的标签——用户企业，服务有口皆碑。目前，蔚来研发投入的重心已经开始转向智能化。

理想汽车走增程式路线，理想ONE将燃油车的便利和纯电车的用车成本相结合，并以奶爸车的标签吸引了直男用户群体。一款车型打天下，在自主品牌30万元级产品中独领风骚。此外，理想汽车的纯电动车产品也已经在规划中。

小鹏汽车主攻智能化，自动泊车功能行业公认第一，是全球第二家全栈自研智能驾驶算法的车企。小鹏意在通过中端价位的车型实现智能车的普及，小鹏P7推出后直接对阵特斯拉Model 3。

哪吒汽车瞄准大众市场，走平民价位，誓为10亿人民造车。因为覆盖人群较广，其产品价格落在5万到20万元之间，以丰富的产品满足不同细分人群的需求，致力于让“大众产品智能化、高端产品大众化”。

根据乘联会数据，今年1-5月，哪吒V在纯电SUV销量排名中位居第二位，仅次于特斯拉Model Y。

哪吒汽车的奇袭确实颠覆了此前哪吒一贯低调的印象。似乎一夜之间，哪吒上位。这一切究竟是怎么发生的？

合众新能源成立于2014年这个造车新势力群起的年份，但一直默默无闻，直到2018年。

2018年初，张勇加盟合众新能源，最初出任总裁，后来成为公司联合创始人兼CEO。曾在北汽福田、奇瑞汽车、北汽新能源历练过的张勇，在产品规划、市场营销、品牌推广和渠道建设等各个方面拥有丰富经验，是低调的实干家。

是年年中，合众新能源旗下首个产品品牌——哪吒汽车发布。哪吒勇敢无畏、年轻活泼的人物形象，非常契合正在创业途中的哪吒汽车。随着2019年国漫电影《哪吒之魔童降世》全国上映，哪吒汽车的品牌知名度更上一个台阶。

张勇认为最重要的是要结合企业自身的特点，找到适合自己发展的路，他为哪吒汽车作出差异化的市场定位，瞄准了新能源汽车的大众市场。

我国新能源汽车市场为高低端车型同时热销的哑铃型结构。但成熟的新能源汽车市场应该呈现为梭形，中间价位的大众市场因为覆盖人群更广泛，规模应该最大。哪吒汽车就是要为这中间部分的10亿人造车。

大众市场覆盖面广，但也是与燃油车竞争最为激烈的市场，是一块最难啃的骨头。但哪吒还是选择去做这件难而正确的事。

从2018年到2020年，哪吒汽车接连推出三款产品：哪吒N01、哪吒U、哪吒V。三年下来，2020年，哪吒汽车以15091辆的交付量排名造车新势力第五名。

进入2021年，哪吒汽车动作频频。

4月上海车展，哪吒U Pro上市，打出了“第一款性价比硬杠燃油车的智能纯电SUV”的标签，以低于10万元的起步价与燃油车贴身相搏。

5月10日，桐乡全生态智慧工厂，下线了哪吒汽车的第40000辆车。而宜春工厂也将于今年底竣工投产。届时，两家工厂的年产能将增至15万台。

5月11日，哪吒汽车迎来重要的战略伙伴——360集团。完成战略投资之后，360集团将成为哪吒汽车第二大股东。360集团创始人、董事长周鸿祎将与张勇组成全新的哪吒汽车“产品经理CP”，共同为人民打造极致的智能汽车。

6月1日，浙江省汽车工程学会批准发布《乘用车数字透视A柱系统性能要求和试验方法》团体标准。而哪吒汽车研发的“透明”A柱早在去年3月就实现了量产。在智能安全上，哪吒汽车在一些领域已经是引领者的角色。

所有的一鸣惊人，其实都是厚积薄发。

哪吒汽车今天能够进入造车新势力第一阵营，这个成绩是三年多时间，张勇带领团队，一步一个脚印，踏踏实实干出来的。

现在的哪吒汽车的确不再是之前那个面目模糊的哪吒汽车了。

随着哪吒V Co-sport 魔力版、哪吒V Co-loli魔女版及哪吒Co-kids 魔童版首批用户定义的三款车型的发布，哪吒也明确喊出要做用户型企业。

不过，张勇说的最多的还是“活下去”。“未来竞争越来越激烈，外资品牌、中资品牌、科技企业进来，我们怎么样才能活下去，而且活得好，到2025年，或者2030年还能够立足。”

对于哪吒汽车的发展阶段，张勇规划了三个目标：打到月度销量过1万台，算是初步站稳脚，这是近期的目标；在10万-20万元市场上月销量过5000甚至过万辆，真正打入燃油车的主战场，这是一两年内需要实现的目标；2025年销量实现40万-50万辆，体系化能力真正形成，用户型企业真正建立起来。“做到50万辆，我认为这场仗第一阶段打完，春秋时期结束。”

张勇心中还有一个期许，那就是，哪吒汽车真正成为车界小米。

“我觉得哪吒汽车正在成为汽车行业的小米，我们始终致力于将大众产品智能化、高端产品大众化。”他表示，哪吒汽车希望通过技术的力量，让大众人群也可以享受高科技产品的智能体验，让科技平权。

瞄准大众化市场的新创品牌不少，比如云度、国机智骏，但可惜它们都没能冲出来。市场又的确存在这部分需求，需要有一家能被这部分用户清晰识别出来的一个品牌。现在已经走到前排的哪吒汽车很有希望，如果能成功地冲出来占领大众市场的高地，成为车界小米，未来可期。

对于哪吒汽车接下来要走的路，汽车商业评论认为以下三方面将很有看点。

其一是用户型企业究竟怎么玩。张勇表示，做一个好的汽车产品，有两个驱动因素，除了技术驱动，还有一个就是用户需求驱动，这也是哪吒未来需要打造的能力。

其二是在资源、安全技术以及互联网思维打法上，360将如何为哪吒汽车赋能，有360加持之后的哪吒汽车会发生怎样的化学反应。

其三是智能化上，哪吒汽车将怎样发力。哪吒汽车已经计划投入1000人的队伍、投入100亿元来打智能化这场仗。

在一次行业好友聚会的饭局上，每个人说自己这几年最大的感受，张勇分享了两点。

第一必须有远大的目标，目标要清晰，不能打偏，因为子弹有限；第二锚定好目标之后，就看眼前三尺。“周边的朋友、友商貌似都很强大，所以你干好自己的事情就行，没那么多的瞻前顾后、犹犹豫豫，你往前跑，跑着跑着，过一段时间一看，身边没几个人了。”

抬头看天，低头赶路，正是秉持这种态度，哪吒汽车位列造车新势力第一阵营。它还要继续秉持这种态度，在未来的智能电动竞争中打持久战。

在智能电动的行业大势下，年轻人对新品牌的接受度在提高，而传统汽车品牌的溢价力在削弱。以产品的智能化、高品价比和用户思维为优势，哪吒汽车等新创车企崛起的机会很大。

当然，虽然蔚理小哪的格局已经初步形成，哪吒汽车仍然要直面外界的质疑：哪吒没有前三家那么鲜明的品牌标签。对此，张勇倒很释然，“标签可以说也可以做出来，我更加相信做出来的。”

“你是谁，只有你自己说了算”，这是哪吒汽车的自信，也是哪吒汽车的野心。

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