转型？手心手背都是钱，你让奔驰怎么选

转型？手心手背都是钱，你让奔驰怎么选爱情终结战 撰文 / 刘宝华 编辑 / 温 莎 设计 / 师瑜超 人往往高估一年时间发生的变化，低估五年时间发生的变化。 当变革拐点到来时，一年的变化也可能会被低估。 今年上半年汽车销量显示，我国新

爱情终结战

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撰文 / 刘宝华

编辑 / 温 莎

设计 / 师瑜超

人往往高估一年时间发生的变化，低估五年时间发生的变化。

当变革拐点到来时，一年的变化也可能会被低估。

今年上半年汽车销量显示，我国新能源汽车渗透率已达9.4%，2020年这个数据是5.4%。其中6月单月新能源汽车渗透率12%。一些区域市场更加激进，例如上海，上半年新能源汽车渗透率高达37.5%。

欧洲上半年新能源汽车比中国卖得还好，渗透率已达16%，2019、2020年数据是3.6%、11.5%。

站在去年这个时间点上，很难想象现在的新能源汽车市场。

7月22日，梅赛德斯-奔驰宣布电动化战略升级：在条件允许的市场为2030年前实现全面纯电动充分准备，由“电动为先”向“全面电动”转型。

“全面电动”有几个具体时间点：到2022年为所有细分市场推出纯电动车型；从2025年开始，新发布的所有车型架构均为纯电平台，且插电混动和纯电动车型的销量占到品牌销量的50%；2030年前，新车销售将基本转型为纯电动车型。

与之前的“电动为先”战略相比，新战略中插电混动车型和纯电动车型占50%的时间点提前5年到2025年，彻底完成纯电动转型的时间提前了近10年到2030年。

这是奔驰对日新月异的新能源汽车市场做出的战略调整。

横向对比，全球汽车集团中电动化最激进的大众集团7月13日发布“新汽车”（New Auto）战略，其电动化目标是到2030年，销量的一半将是纯电动汽车。到2040年，其在主要市场的新车几乎100%都应该是零排放汽车。

奔驰是2025年50%插电混动和纯电动，大众是2030年50%纯电动，哪一个更坚定？

以奔驰所处的市场位置，要做出“全面电动”的决定，比大众更纠结。

刚刚过去的2021上半年，奔驰在芯片荒和持续疫情中获得了稳步增长，全球销量118.2724万辆，同比增长 25.1%，只比最高纪录少了6100辆，中国市场则交付441579辆新车，同比增长27.6%，创上半年销量纪录。

2016年上半年奔驰全球销售100.6619万辆，同比增长12.1%，其中中国市场销量21.9999万辆，同比增长33.1%。

对比5年前，中国市场半年销量翻倍，还在以近30%的增速增长，这个态势实在难言“五年时间发生的变化”是被低估还是高估了。

一边是基数小但高速增长、未来可期的新能源，一边是自己最擅长的、仍然持续高速增长的传统豪华车市场，手心手背都是钱，你让奔驰怎么选？

能源的归能源，豪华的归豪华

7月26日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭就上半年业绩、“全面电动”战略接受媒体采访。

“大家都看到了我们的战略升级发布会，这个升级不是说我们会从燃油车领域退出；而是说在2030年前，当市场准备好的时候，我们希望自己也已经准备充分，能够迎接市场的转型。”杨铭解释新战略。

电动化已经是行业公认的方向，具体怎么做、以什么节奏做才能保证企业在长短期的利益都能最大化，考验着每位CEO的平衡能力。

奔驰的新战略将2025年作为分界点，“在2025年或以后，我们的产品阵容会逐渐由更多的新能源产品进行丰富。但目前为止，我们在传统燃油车细分市场中的整个产品阵营是比较新的：新一代E级车刚推出不久，全新S级轿车刚刚推向市场，全新C级车即将上市等。我们技术领先的产品正在陆续推向市场满足客户需求，我们也将持续为客户在传统燃油车领域提供优质服务。”杨铭说。

“我们现在要做的事情就是准备就位，当市场需要时我们积极提供，当市场转变时我们积极转变。”

“无论是现在还是未来，客户需求一直都是多元化的。在中国如此大体量的市场中，几乎不可能出现某一天大家完全只想要纯电车型的情况。只要客户的需求是多元化的，我们就致力于持续为客户提供多元化的选择。”

这些表述让奔驰的电动化听起来不那么坚决，事实上也确实不那么笃定，奔驰目前的做法是做好电动化的准备，把选择权交给客户。

奔驰近几年发布过几次大的企业战略，例如2016年的“瞰思未来”战略，包含的智能互联、自动驾驶、共享出行、电动化四大方向是汽车业几乎所有公司都提出了的，像是一份行业公约。

2020年10月的新战略则包含六大方向，电动化和软件只是其中之一，更让人印象深刻的是“聚焦豪华定位”“提升盈利”“加速子品牌发展”这些带有奔驰独特烙印的内容。

2016年的“瞰思未来”更多的是从行业趋势出发，2020年新战略更多的是从自身出发，2021年的“全面电动”是从客户出发。这是5年来奔驰战略转变中肉眼可见的变化。

产品方面，大多数人很自然地把产品分为传统车与新能源车、燃油车与电动车。奔驰希望在未来新能源时代，汽车依然可以分为豪华车与非豪华车。因为只要豪华车市场还在，奔驰就依然强势。

奔驰希望用自己的核心竞争力——“豪华”品牌定位穿越动力属性的区别，成为人们购车时的第一考虑元素，燃油车时代做最好的燃油豪华车，电动车时代做最好的电动豪华车。

“我们有信心用自己的方式定义未来电动豪华”，杨铭说，“我们看到市场容量和产能在上升，而豪华车品牌对电动车型的布局才刚刚开始。我们希望能够用电动豪华来定义所在的豪华车细分市场。”

未来几个月，奔驰会有全新EQA纯电SUV、EQB纯电SUV、EQS纯电轿车陆续登陆中国市场。全新EQS纯电轿车在上海车展首秀后又在全国进行了十城巡展。奔驰在向客户展示定义未来豪华电动车的想法同时，也在收集客户对产品的反馈。

“无论在燃油车的领域，还是在未来电动车的领域，行业变化日新月异，而万变不离其宗是我们品牌的承诺。我们说要打造令客户心向往之的豪华汽车品牌，这是我们最专注在做的事。”杨铭再次强调。

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