从几毛钱涨到几百块 炒芯者迎来监管当头一棒

从几毛钱涨到几百块 炒芯者迎来监管当头一棒刷信誉 撰文 / 牛跟尚 编辑 / 刘宝华 设计 / 师瑜超 “太及时了” “就是要打击那些投机倒把的人” “看看效果，我们马上就又要断供了”······ 8月3日晚上，几位国内汽车集团采购负责

刷信誉

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撰文 / 牛跟尚

编辑 / 刘宝华

设计 / 师瑜超

“太及时了” “就是要打击那些投机倒把的人” “看看效果，我们马上就又要断供了”······

8月3日晚上，几位国内汽车集团采购负责人对汽车商业评论如此表示他们当下的心情。

当天，国家市场监管总局发布消息称，针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题，根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。

国家市场监管总局表示，“将持续关注芯片等重要商品市场价格秩序，进一步加大监管执法力度，严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为”。

汽车商业评论认为，先前的缺芯导致不少车企产能没有完全释放，某种程度上调整了产销平衡，但是却也因为缺芯过分严重，导致整个产业陷入了一种从未有过的惶恐之中。

全球芯片市场处于紧缺状态，预计将使今年全球汽车的净产量减少390万辆，损失达1100亿美元。

从2020年防疫战，到2021年上半年芯片战，再到当下的芯片战、防疫战一起打，汽车圈的持久战何时是个头？

芯片从几毛钱涨到几百块

2020年11月以来，芯片荒成为全球汽车业的梦魇，市场上很快就涌出一批炒芯的玩家。于是，原来几毛钱的芯片涨到了上百块钱，几块钱的芯片，涨到了几百块钱。

6月16日，香港屯门14箱原价500万港币的芯片在运输过程中被抢劫。按照当下有些芯片已经涨价二三百倍来计算，实际价值超过10亿元港币。

“原来供应商供给我们的件可能总成就是20块钱，一个芯片几毛钱、一两块钱，现在光一个芯片就几百元，没有办法玩了。”一位采购总监告诉汽车商业评论。

这样最后算下来，整车没有边际贡献，车企做车就不划算了，就得有取舍，比如选择做高价值的高配车、高档车。

“实际上，市场上并不缺芯，现在黑市跟我们较劲，我们扫芯片，他们扫我们，我们（缺）少芯片，他（们）看我们用什么，就截什么。”这位采购人士无奈表示。

这其中的原因，汽车商业评论了解到，因为芯片本身销售渠道就是主要通过代理商，这些代理商中有人暗中使坏，加上有一股热钱，就产生了炒芯商贩。据传，温州炒房团已经杀到炒芯队伍中去。

先前，主机厂从来不操心芯片的事情，按常规，都是一级供应商和芯片厂接触芯片，而且现在缺芯的一个很大的原因是，芯片公司可能不是直接向一级供应商供货，而是要通过代理商供货，而代理商也是层层分级。

知情人士说：“国际大的芯片企业也赚不到钱，没有赚到那种非常高的，台积电拍卖加工能力，造成了全世界对它讨伐，真正台积电增加一点（利润）算个什么。也没有造成多大的价格上涨，真正是在流通环节。”

芯片代理制惹的祸？

为什么存在这样的代理制？为什么不是汽车零部件公司直接和芯片厂商要货？

汽车商业评论了解到，芯片这个行业虽然光鲜，但应该还是活得很艰苦，利润比较低，电脑、手机行业需要芯片相对多，但汽车行业包括很多其他行业，长期以来需要芯片相对较少，“一年就用几千片、几万片、几十万片，对于芯片厂来说都是非常小众的客户”。

与此同时，芯片的制成时间太长，投片周期大概要3到5个月，一般芯片公司很难一次性投片成功，两次投片成功是正常现象。一般芯片公司设计会花费半年到一年，再加上投片花费半年到一年的时间，基本上整个周期需要18个月到24个月。即使现在马上投产技术成熟的芯片，从晶圆开始到最后出成品，至少半年的时间。

芯片投资大，制成时间又长，导致企业一方面排产排大家用得多且利润高的芯片，另外一方面又通过分销的代理制来转移风险。“全球就那么几家大型的芯片企业，不通过代理它都没有办法生产”，“过去汽车业芯片用得少，可能芯片企业直接看不上，就通过代理”。

如今汽车虽然现在芯片用得越来越多，但先前在芯片行业则是一个小客户，芯片大市场在消费电子产品。 因为疫情导致的排产不足，疫情以及火灾影响产能释放，再加上消费电子产品对芯片突然放大的需求和先前对芯片的囤积，芯片代理商发财的机会就到来了。

何时解除芯片荒

这种情况下，一些车企向国家建议，行业应该静下心来研究一下，怎么打击这个投机倒把。因为这个是明显投机倒把了，妨碍产业安全，“这个比炒房团还厉害”。

汽车商业评论了解到，有一些商人已经不是在囤芯片，而是直接囤车企滞销车、库存车，他们在赌芯片缺了以后，下半年很多车都造不出来了，这个时候库存车也就值钱了。

而根子还是在于芯片。很多车企采购负责人告诉汽车商业评论，现在不是市面上没有芯片，而是因为投机代价太小，拿一亿元能赚几百亿元，诱惑太大了，会使更多人铤而走险。

“现在还得快速签字，供应商现在报给你，这个芯片200块钱一个， 上午不赶紧买，下午可能是变成250、300元，像过山车一样。”一位采购负责人直言，“太疯狂。”

因为囤货成本太小，极低成本，最后平价出去也不亏，就像倒火车票一样，一张票赚五倍、十倍，浪费一张票算什么？而票还可能浪费，芯片还扔不了，还可以卖。

这对于作为国民经济支柱产业的汽车行业来说，简直是不能承受之重。一位一级供应商领导人对汽车商业评论诉苦道：“不停有主机厂采购老大来找我喝酒，好像喝酒能喝出芯片来一样”。

现在终于等到国家重拳出击，能有力打假炒芯的不法行为，那么到底什么时候缓解芯片荒？

一位采购人士乐观预测，明年年初一季度会有好转，二季度会彻底解决。“如果国家打击有力，发现一起查处一起，这帮囤货的人可能是急着把货放出来，能在一定程度上缓解芯片荒”。

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