可变大变小,奥迪推出竺延风想象的电动汽车
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撰文 / 朱 琳
编辑 / 牛跟尚
设计 / 赵昊然
来源 / Bloomberg、Snaptaste,作者:Hannah Elliott、Staff Writer
还记得一年前——2020年8月11日在中国武汉举办的第十二届中国汽车蓝皮书论坛上东风公司董事长演讲时提及的梦想吗?
“我一直有这样一个梦想,汽车能不能做成魔方?能不能做成变形金刚?”“能大能小、能轻能重、能繁能简、能宽能窄”
这看似是一句开脑洞的玩笑话。竺延风在演讲末说,这个梦想他不一定能实现,但奥迪在一年后推出接近这个梦想的”变形金刚”:Skysphere这款全电动跑车有着厢式车的车门和超大的车轮,最显著的特点是,只要按下一个按钮,它就可以缩短或延长轴距。
8月13日,在加州卡梅尔举行的蒙特雷汽车周期间,奥迪将首次公开推出Skysphere。这是它即将推出的三款概念车中的第一款。
Skysphere的登场预示着另外两款也将在不久后首次亮相:计划将于9月份推出的Grandsphere概念车,以及将于2022年推出的Urbansphere概念车。
“这是我们如何预测未来的第一件作品。”奥迪公司品牌负责人亨里克·文德斯(Henrik Wenders)8月9日在好莱坞一家工作室举行的汽车私人展示会上说。“现在为未来提供了我们需要的一切……我们最好抓紧时间。”
奥迪最新的概念车是一款可伸缩的电动汽车,可在房车和跑车之间切换 ▼
与此同时,奥迪公司销售和营销管理董事会成员希尔德加·沃特曼(Hildegard Wortmann)表示,奥迪已承诺斥资150亿欧元对其整个车队进行电气化。
到2025年,奥迪将在其全球产品组合中提供20种不同的电动汽车。沃特曼说,奥迪的混合动力车和电动汽车在欧洲已经盈利,销量也很好。
一位发言人表示,届时在美国,奥迪30%的销售将来自电动汽车。混合动力版Q5已占Q5总销量的12%。她说,所以电动概念系列完全符合计划。此前,奥迪在中国也透露了到2025年电动汽车销量占比40%的目标。
“我们不会只做一半,”沃特曼说,“我们想要走完整的道路。我们希望成为领先的可持续高端品牌。”
两全其美
Skysphere的可变轴距为车主提供了两种交通选择:长轴距豪华房车的优雅舒适和缩短版跑车的运动操控。
通过触摸按钮,驾驶员可以自由选择自己的驾驶体验——他们可以选择5.19米长的长轴距“Grand Touring”模式,汽车在L4自动驾驶模式下运行,乘车人可享受天空和风景、最大伸腿空间和无缝集成的数字生态系统提供的服务。
在这种模式下,方向盘和踏板会进入一个看不见的区域;与此同时,奥迪Skysphere通过其传感器系统自动监控道路和交通状况,并将乘客安全地送到目的地。
也可以在缩小轴距的“运动”模式下驾驶4.94米长的电动跑车,而后轮转向则确保了车辆无论怎样的尺寸大小都保持极其灵活。
缩短版可以将汽车的长度缩短250毫米,底盘降低10毫米,并从仪表盘下方露出方向盘、踏板和变速杆。只有缩短模式下的车辆是可以以传统的汽车驾驶方式进行驾驶的。
Skysphere的灵感来自于1937年推出的Horch 853汽车 ▼
“这是一种不同的旅行方式——不只是从A地到B地,还让你享受在两地之间移动的过程。”奥迪Malibu Design Loft工作室的负责人盖尔·布津(Gael Buzyn)在预览会上说。
“作为一名设计师,我的设计首先考虑的是体验,然后是汽车。”布津表示,这样的变形结构在内燃机底盘上是不可能实现的。“电气化是汽车设计中发生的最好的事情。”
这辆汽车重1800公斤,后部的电动马达为其提供了465千瓦的动力。奥迪表示,如果在真实环境中进行测试,从每小时0英里加速到每小时62英里需要4秒。
奥迪在随车说明书中表示,GT模式的总续航里程为500公里,但品牌负责人拒绝透露这款车是否会以量产形式生产。
奥迪高级设计总监盖尔·布津表示,内饰的灵感来自装饰艺术设计 ▼
Skysphere的内部设计是为了支持L4自动驾驶。在L4自动驾驶中,驾驶员可以将完全的行动责任委托给汽车,而无需提供任何输入,比如,不需要将手放在方向盘上或把脚放在刹车上。座椅采用超纤维织物,而桉树木材的特征使它有温暖舒适的感觉,就像一个私人休息室。
车舱内的杰作是一面大型触控显示器,宽1415毫米,横跨整个仪表盘;它可以播放电影、连接互联网,或主持电话会议。最重要的是,驾驶员座位后面的空间放置了两条灰色羊绒毯,可以在气温较低时进行露天驾驶。
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- 编辑:郭晓刚
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