将环保进行到底VS大众咖喱香肠保卫战

将环保进行到底VS大众咖喱香肠保卫战北滨河公园 撰文 / 马晓蕾 编辑 / 钱亚光 设计 / 师瑜超 来源 / Bloomberg，作者：Stefan Nicola 8月16日，大众总部暑假结束，员工返回沃尔夫斯堡时收到了一个大大的“Surprise”：大众员工食堂不再供

北滨河公园

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撰文 / 马晓蕾

编辑 / 钱亚光

设计 / 师瑜超

来源 / Bloomberg，作者：Stefan Nicola

8月16日，大众总部暑假结束，员工返回沃尔夫斯堡时收到了一个大大的“Surprise”：大众员工食堂不再供应咖喱香肠。

大众员工食堂一共150道菜，但咖喱香肠当属“头牌”，它不仅仅是大众员工的动力之源，更是整个德国的最爱。

大众生产咖喱香肠已经有50年之久，平均每天生产1.8万根。2019年，它一共生产了700万根香肠，比生产出的大众汽车还要多。

大众此次突然宣布将其从员工食堂的菜单上移除，转而供应素食。在网络上掀起了一场“香肠保卫战”。

1998-2005年担任德国总理的格哈德·施罗德（Gerhard Schröder）在自己的领英主页写道：“如果我还在监管大众，就不会发生这样的事情。”

他这条动态下配了这道菜的照片，并创建标签“留住咖喱香肠”。该动态收获了1万个赞， 2300条评论。

香肠切片，搭配番茄酱和咖喱粉，它不仅仅是一道菜，说它是大众的象征、是德国战后繁荣的象征一点都不夸张。

咖喱香肠出现的时候，正是德国人不再为了温饱发愁，可以开着甲壳虫翻越阿尔卑斯山去意大利度假的复苏时代。

德国人有多爱咖喱香肠？

免费供应咖喱香肠一直是德国企业股东大会的一大特色。2016年，戴姆勒的股东大会上，一位嘉宾要打包带走剩下的香肠，被另一位嘉宾阻拦，两人进而发生了口角。戴姆勒不得不报警处理。

大众此举是以环保的名义，提倡素食主义。大众CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）计划到2025年，取消所有的工厂养殖化肉制品的供应。

迪斯一直希望能带领大众成为电动汽车转型的典范。他调整产品线、重建工厂、大量雇佣程序员，除开经济利益，大众也希望在“排放门”后为大众重新塑造一个正面形象。

取消猪肉肠，用素肠替代就是大众去碳化决心的又一大例证。

但是大众再一次体会到了，在德国，改变有多难。

此前，为了在“排放门”后扭转大众的颓势，迪斯力排众议，大力推行改革措施，与工会代表屡次发生冲突。

甚至在2020年，面临着被下课的风险。经过了近两年的博弈，迪斯终于在这家德国汽车巨头内部取得了电动化的胜利。

这种苦楚，与迪斯亦敌亦友的马斯克也深有体会。

特斯拉正在柏林郊外建造一座电池工厂，柏林正是咖喱香肠的发源地。他多次在社交网站上吐槽德国的官僚主义，批评德国政府部门，程序繁琐、工作效率低下，他的工厂都快建成了，还没有拿到正式的施工许可。

2021年4月份，特斯拉发表了一封长达10页的公开信，对德国冗长的审批程序表示无奈，称该国应该废掉这些繁文缛节，对于对气候变化有帮助的项目应该加快审批程序。

此时此刻，特斯拉在欧洲销售的车辆都只能从中国进口。

特斯拉称，如果德国要实现到2030年将排放量减少到1990年水平的55%的目标，就需要更“现代化”一点。这与德国下一任总理的热门候选人之一阿明·拉舍特（Armin Laschet）不谋而合。

9月26日德国将进行总理大选，60岁的基督教民主联盟主席阿明·拉舍特成为热门人选之一，他曾多次提到希望让德国经济实现“现代化”。

拉舍特8月13日在特斯拉柏林工厂附近进行竞选。巧得是，马斯克也于8月11日飞往柏林视察新工厂。两人还进行了会面。双方在改变德国官僚主义的看法上达成了一致，看来大众的咖喱香肠可能真的留不住了。

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