特朗普油耗法规调整将遭遇挑战

特朗普油耗法规调整将遭遇挑战电梯罢工业主被困 国环境保护署的总监察长办公室已经发现规则中存在重大的不准确和技术错误 撰文 / 秦德兴 编辑 / 黄大路 设计 / 赵昊然 来源 / reuters，作者David Shepardson 美国环境保护署（EPA）的总

电梯罢工业主被困

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国环境保护署的总监察长办公室已经发现规则中存在重大的不准确和技术错误

撰文 / 秦德兴

编辑 / 黄大路

设计 / 赵昊然

来源 / reuters，作者David Shepardson

美国环境保护署（EPA）的总监察长办公室在7月27日表示，对于特朗普放松奥巴马政府时代排放要求的举措，他们将进行评估，防止出现通过造假来放松法规的情况。

今年5月，美国参议院环境和公共项目委员会的成员、参议员汤姆·卡珀（Tom Carper）要求总监察长办公室调查EPA的官员是否以不当方式规避《清洁空气法》、监管法规和其他的程序要求。

总监察长办公室表示，他们将进行评估，以确定EPA的行动是否“符合要求，包括与透明度、记录保存和备案有关的要求，并遵循EPA制定最终监管措施的过程。”EPA没有立即发表评论。

今年3月，EPA和美国国家公路交通安全管理局完成了修订后的燃效规定，要求汽车制造商到2026年期间每年仅需将燃油效率提高1.5%。

而此前根据奥巴马政府的规定，到2025年期间汽车制造商每年需要将燃油效率提高5%。这是奥巴马政府时代标志性的气候政策之一。

现在特朗普政府新的燃油效率要求意味着，美国汽车的平均油耗为5.82升/百公里，而不是奥巴马时代规定为5.04升/百公里。奥巴马政府此前规定，美国汽车的平均油耗最终要达到4.36升/百公里。

美国政府表示，新的油耗规定将多消耗约20亿桶石油，并额外排放8.67亿吨至9.23亿吨二氧化碳，还会使未来新车的价格降低约1000美元，同时减少交通事故的死亡人数。

然而，环保主义者对这项规定将减少交通事故死亡人数的说法提出质疑，并表示，燃油成本的上升将超过未来任何新车的降价。

总监察长希望获得大量相关文件，包括与最终法规有关的简报材料，从而寻找法规调整过程中的不当之处。

卡珀说，已经获得的文件显示，最终的规则中存在重大的不准确和技术错误，美国环保署要求运输部进行纠正。

卡珀写道，根据这些文件，美国环保署官员认为，如果不纠正那些不准确的地方和错误，将使该法规在法律上容易遭遇挑战。

此前在奥巴马政府时期领导环境保护署下属的空气与辐射办公室并参与最初的排放法规制定的珍妮特·麦卡比（Janet McCabe）说，许多人对特朗普政府时期EPA的规则制定过程表示关切，认为其中可能存在问题。

自从上任以来，特朗普一直致力于削弱奥巴马时代的汽车油耗法规。奥巴马政府的油耗法规是帮助美国降低汽车污染、减少石油消耗并应对气候变化的重要努力。

当美国环境保护署和交通运输部在今年3月份最终敲定所谓的“更安全、实惠的燃油效率（SAFE）车辆”规定时，加利福尼亚州和其他州，以及环保主义者和公共健康倡导者都誓言要提出诉讼并阻止这一调整。

今年5月，由加州牵头的23个州和地区对特朗普政府的油耗规定提起诉讼，包括生物多样性中心、环境保护基金、塞拉俱乐部和忧思科学家联盟在内的一些组织也提出相关的诉讼。

随着全球气候变化问题变得越来越紧迫，中国和欧洲等主要国家和地区都在努力推广新能源，减少温室气体排放。

目前很多国家采取越来越大的力度推广电动汽车，希望在不久的将来不再销售内燃机汽车，而特朗普政府却逆潮流而动，放松国内汽车的排放要求。在EPA的总监察长办公室启动评估后，特朗普的油耗新规最终可能不得不做出调整。