继大众之后，丰田也开始“软”化

继大众之后，丰田也开始“软”化win10安装工具 Woven Planet将专注于自动驾驶、连接、车载软件和高清地图绘制等领域 撰文 / 秦德兴 编辑 / 黄大路 设计 / 赵昊然 来源 / autonews，作者Hans Greimel 丰田希望转变为一家软件公司，而

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Woven Planet将专注于自动驾驶、连接、车载软件和高清地图绘制等领域

撰文 / 秦德兴

编辑 / 黄大路

设计 / 赵昊然

来源 / autonews，作者Hans Greimel

丰田希望转变为一家软件公司，而不仅仅作为一家硬件公司。这家日本汽车制造商将设立一家软件公司，负责开发自动驾驶汽车、新的汽车计算机操作系统和先进地图绘制等相关的软件技术。

这个实体的名称为Woven Planet Holdings，这家控股公司将管理两家公司：Woven Core和Woven Alpha，其中Woven Core将专注于自动驾驶，而Woven Alpha将在连接、车载软件和高清地图绘制等领域开拓新业务。

Woven Core将合并目前负责丰田自动驾驶研发的公司：丰田研究院-高级研发，即TRI-AD。

丰田在7月28日宣布了这项计划，称这家新公司将从明年1月份开始运营。目前担任TRI-AD首席执行官的詹姆斯·库夫纳（James Kuffner）将领导这三家公司，这三家公司都将设在TRI-AD目前位于东京市中心的办公区域。

今年6月，库夫纳被任命为母公司丰田的董事会成员，凸显了这家日本汽车制造商优先打入软件领域的策略。库夫纳此前在谷歌从事机器人技术和自动驾驶汽车项目相关的工作，他在2016年加入丰田。

库夫纳在7月初接受采访时称，丰田的目标是在提供可靠、强大的软件方面与该公司提供耐用、优质的汽车一样表现卓越。

他说，丰田在制造优质、可靠的产品和硬件方面有着很长的历史，但对于许多传统汽车制造商而言，打造软件是一种新的能力。

卓越的软件中心

库夫纳表示，他的使命是在丰田汽车内部打造一个强大的软件中心，并与公司的其他合作伙伴一起制造具有良好硬件和软件的产品。丰田汽车说，设立软件公司的一个目标是为汽车制造带来一个更加快捷的“软件优先”开发过程。

丰田努力增强其在软件方面的能力之际，很多竞争对手也纷纷采取类似的行动，希望简化控制汽车的复杂计算机系统，同时让软件与车辆的机械和电子架构更好地密切配合。

例如，大众汽车集团表示，2025年之前旗下所有的新车型将在新的vw.os操作系统上运行，该公司去年将其分散的信息技术部门整合为价值80亿美元的子公司Car.Software，这个子公司在公司内部研发类似的汽车计算机系统和软件。

德国供应商罗伯特·博世（Robert Bosch）7月也表示，将把旗下全球汽车软件和电子产品业务合并成一个名为跨领域计算解决方案的新部门。这个新部门将在明年年初启动，拥有1.7万名专注于汽车软件的员工。

试验城市

丰田Woven Planet及下属的Woven Core和Woven Alpha运营公司的名称来自于这家汽车制造商在1月份宣布的Woven City。Woven City是一个未来城市的试验区域，在富士山脚下建造，作为未来连接、人工智能和新型移动业务的真实测试平台。

丰田有意将公司名称从新设立的公司中删除，从而使其业务更具吸引力。在推出新的Woven公司之后，丰田将停止使用TRI-AD的名称。

Woven公司的一个产品将是Arene，这是一种新的开放式汽车操作系统，将用于“可编程汽车”。两家新公司还将在自动地图绘制平台（Automated Mapping Platform）方面与合作伙伴合作，该平台是一个开放软件系统，外部公司可以在此基础上打造自动驾驶所需的极为详细、高精度的地图。

Woven Core将接替TRI-AD，继续推动自动驾驶技术的研发，例如Teammate系统，该系统将于今年晚些时候在雷克萨斯LS高级轿车的更新版中首次亮相。Teammate是基于激光雷达的L2级自动驾驶系统，可以在公路驾驶中自动变换车道并超车。

通过将TRI-AD重组到Woven，丰田希望旗下的软件部门迅速扩张。目前TRI-AD有大约560名员工，其目标是将员工人数增加至1000人。丰田汽车曾表示，该部门需要更多的人，但尚未给出新的数字。

丰田表示，新的Woven公司的持股结构尚未确定。TRI-AD成立于2018年，是丰田与其顶级供应商共同设立的公司，其中丰田持有90%的股份，集团零件制造商爱信精机和电装分别拥有5%的股份。