理想成功上市算是1%，李想还要进军房地产

理想成功上市算是1%，李想还要进军房地产绝代医神无弹窗 理想汽车的市值已达百亿美元 撰文 / 张霖郁 编辑 / 张 南 设计 / 赵昊然 李想在台上的前5秒，激动得有一些明显。 “这可能是中国汽车史上，理想汽车率先做的一个最漂亮的IPO。”他说。

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理想汽车的市值已达百亿美元

撰文 / 张霖郁

编辑 / 张 南

设计 / 赵昊然

李想在台上的前5秒，激动得有一些明显。

“这可能是中国汽车史上，理想汽车率先做的一个最漂亮的IPO。”他说。

北京时间7月30日晚，理想汽车在纳斯达克挂牌上市，成为继蔚来汽车之后第二家在美上市的造车新势力公司。因为疫情缘故，原本在纽约的敲钟仪式取消，理想汽车小范围地在顺义交付中心组织了线下云上市仪式。

6月初，李想和CFO李铁以及相关项目团队开始启动IPO，投行高盛、摩根士丹利、瑞银集团、中金公司是此次公开募股的联席主承销商，老虎证券和雪球旗下雪盈证券为副承销商。

“我们从上个月22号，每天工作超过10个小时，通过试水的方式、路演的方式，到昨天（7月29日）为止，我们已经见了600多个基金，是至今为止见得最多的一次。我们上周五公布了股票的价格区间，周日就开始干活了。这个周一，我们提价格，大家都还没有准备好，认购就已经结束了。”李想说。

理想汽车的股票代码为“LI”，上市发行价为11.5美元，高出原定8-10美元的价格区间，总计发行9500万股美国存托股票。7月28日已经完成募资超过9.5亿美元，为此，理想汽车的IPO进程提前一天完成。这意味着，大家都在抢购理想的股票。

登陆股市首日开盘，理想汽车股价便飞涨。截至北京时间7月30日晚11点50，其股价飙升50%至17.25美元，当天最终以16.46美元收盘，涨幅43.13%，市值为139.17美元，略低于蔚来汽车的144亿美元。

最好的时机

2010 年，特斯拉以 19 美元每股的价格登陆纳斯达克，当时市值为1.6 亿美元。2013 年 4 月，股价从 40 美元开始拉升，同年 9 月，股价逼近 200 美元，市值从 46 亿美元暴涨至 236 亿美元。到今天，10年时间，特斯拉每股已超过1500美元，市值在汽车界排名第一，已超过丰田。

智能电动汽车加上自动驾驶技术已经成为一个新的赛道，华尔街给这个赛道上的选手足够高的估值。理想汽车搭上了这一趋势，特斯拉股价不断飙升也给了理想汽车的投资者成倍的信心。理想这次上市，也给即将赴美IPO的小鹏开了个好头。

明势资本创始合伙人黄明明认为这是一个历史性机会，他相信在科技创新领域，一个引起行业巨变的市场机会，有以下特征：在一个万亿级别的产业里，底层技术的突破接近临界点，同时多种应用技术跨界合力，那么就有可能催生出全新的物种。

李想是在2015年初，也就是在他快离开汽车之家前，在望京SOHO的咖啡厅和黄明明聊了三个小时后，提出了要造智能电动车的想法。两人一拍即合，黄明明所在的明势资本成为理想汽车创业时唯一的天使投资人。

目前，理想汽车已覆盖了足够多的长线高端投资者。

三位要感谢的人

当晚的发布仪式上，李想用三分之二的讲话时间，感谢了三个人。

理想汽车4位联合创始人，从左一起：李铁、李想、沈亚楠、马东辉

第一位，是CFO李铁。公司成立之初，一直由黄明明代理CFO。2016年理想汽车进行A轮融资时，正式需要一位CFO。“我当时找到李铁，说你给我推荐几个CFO吧，李铁给我推荐了几个CFO，几次面试之后，我发现李铁真好。”

理想汽车4位联合创始人及其家人

理想当时就把李铁挖进公司，让他做合伙人。“我觉得无论股东或员工们，都有一个印象，就是觉得李铁是个坏人。无论他苛扣成本，或者和大家谈条款的时候，都觉得李铁是个坏人。那我觉得我们需要这样的一个CFO，没有人比他更适合。”

李铁勤俭持家的成果表现在财报上。2018年、2019年理想汽车分别净亏损为15.32亿元、24.38亿元；2020年第一季度净亏损为7711万元，二季度净亏损7502万元，累计净亏损超过40亿元。但理想毛利率在今年第一季度已由负转正，为8%，业内人士表示，第二季度毛利率会进一步提升。

李想感谢的第二位是经纬的张颖，“他救过我们三次。我们在2018年B轮融资时，最开始，投资我们的是非常大的一家国有基金，当时我觉得有那么大的基金支持，就不要其他的融资了。后来这个大基金因为内部审核出现问题，就没有投我们。那个时候，是经纬投了我们B轮，在我们最难的时候救了我们。”

李想与经纬中国创始管理合伙人张颖

第二次，是在2018年底，理想要发布新车前夕，当时公司账上现金只剩9亿元。“要知道作为一个车企，账上只剩下9个亿，连投产都没办法做，当时非常困难。2018年在这个市场融资很难的。当时我想到的第一个人，就是张颖。”

那天见面时，李想对张颖说公司的前景发展很好，但就是没钱。当时，大概一周左右不到一个月，张颖拉了几个基金，往理想的账上注入17亿元，这笔钱很好地帮助理想完成了2019年的产品发布。

2019年之后，钱又不够用了，当时的融资环境比2018年更艰难，整个资本对造车新势力已经相当冷淡。这一年，李想和李铁，一共见了100多个投资机构，仍然没有人投。当时实在没办法，找到张颖，当时张颖支了一招，“你要去找你最铁的有钱的哥儿们，找每个人去要钱”。

李想说：“我作为一个80后创业者，2006年已经出名了，要我去找别人要钱，还挺难的。但我有一个优点，关键时刻不要脸。所以我找了4个非常非常有钱的，今天大都是千亿美金的好哥儿们，很认真地和他们讲我们怎么做下去，要怎么活下去，对他们有什么样的价值。很幸运有两个人帮助了我，一个是美团王兴，另一个是字节跳动的张一鸣。”

这一招改变了后面一切的格局，从此以后，理想的融资道路完全换了。

第三个李想感谢的是郝一菲，他是李想在石家庄的哥儿们。“他是理想车主，他最大的本事是到今天为止帮我们卖了145辆车，一个人就是一个经销店。他最离谱的是，我们在常州用户试驾会的时候，他介绍了一个石家庄在常州卖直销产品的小姐姐，他俩第一次见面，他就成功地把车卖给了直销的小姐姐。”

李想的野心

此次庆功会上，李想透露了更富野心的计划。“我们今天只完成了1%的进度。其实整个智能电动车市场比大家想象得更大，未来我们会横跨三个行业：数字交通、智能科技还有房地产。大家往后的日子里，可以和我们一起去见证这个行业可以做得多大，去见证智能电动车和自动驾驶是如何改变我们的生活，改变我们投资的。所以，我们的名字‘车和家’，再过5年、10年你们就知道是为什么了。”

理想自2019年12月正式开启交付以来，仅用6个半月便完成了第一个1万辆的交付，创造了新势力首款车型交付记录。截至2020年6月30日，理想汽车累计交付量超过1.04万辆。

此次IPO前，李想持股为25.1%，拥有70.3%投票权；王兴个人持股为8.9%，拥有3.5%的投票权；沈亚楠持股为1.1%，拥有0.4%的投票权；李铁持股为1%，拥有0.4%的投票权。Rainbow Six Limited持股为6.1%，拥有2.4%投票权；美团旗下Inspired Elite持股为14.5%，拥有5.8%的投票权。

IPO后，李想持股为21%，拥有72.7%投票权；王兴个人持股为7.9%，拥有2.7%的投票权；沈亚楠持股为1.6%，拥有0.6%的投票权；李铁持股为1.2%，拥有0.4%的投票权。Rainbow Six Limited持股为5.1%，拥有1.8%投票权；美团旗下Inspired Elite持股为16.1%，拥有5.6%的投票权。

这次是李想人生中经历的第二次上市，上一次是在汽车之家，2013年汽车之家上市。自2015年创建车和家公司后，李想曾走过一段弯路，当时第一辆车定位是低速电动车SEV，后来因为政策问题，李想中途放弃了，当时曾让投资人产生了一定的损失。之后，才转向做SUV，也就是现在的理想ONE。

挑战

IPO之后，解决了理想阶段性的资金困扰，但它仍面临很多挑战。

目前，大家对其销量的稳定性和可持续性表示观望。6月理想汽车销量出现下滑，不足2000辆，与蔚来和其他第一梯队的新势力品牌逐月上升的数据相比，显得势头不如前几个月。

有人分析说，下滑有两方面的原因：自去年12月交付以来，之前累计1万的用户量到6月已消耗完了，二是零售中心数量的限制，目前全国理想零售中心只有20家，分布在18个城市。业内人士认为6月是理想的过渡期。当之前累积的用户消耗完之后，理想销量的走向还有待观察，市场会进一步反馈。

李想在本月初也表示将把销售店增加至60家，后期的营销也有待进一步跟进。

理想面临的另一个挑战是增程式技术路线，这一直是汽车界富有争议的话题。一部分业内人士认为理想选择的增程式技术路线，其消耗能源的方式和插电式混合动力类似，只是在结构上存在差异。插电式需要两套动力系统，技术比纯电更复杂，成本更高。另外，理想在这方面尚未显示出很强的技术储备实力。

这种风险会影响车型的可靠和经济性，最终影响消费者对理想产品的认可。

另外一个值得注意的是，IPO后，王兴加上美团的持股比例由之前的23.4%上升至24%，李想由原来的25.1%减持到21%。虽然他的投票权由原来的70.3%上升至72.7%，但王兴与美团已经成为理想汽车的最大股东。这一点，为之后公司决策管理发生冲突时埋下了潜在不利因素。