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东风本田CR-V:时间的朋友

  • 来源:互联网
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  • 2020-08-02
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就去问就去干

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四代产品,16年累积,200万选择,历久弥新,成就经典

时间,是敌人还是朋友。

都说岁月是把猪刀,对美人而言尤其残酷。但近来《乘风破浪的姐姐》的热播,似乎告诉我们。时间是最好的洗礼,经过沉淀之后总会历久弥新。

成功靠的是长时间的累积,对汽车产品而言尤是。拥有后发优势的新品牌和财大气粗的新势力们,在提到传统汽车的品牌和口碑时,总是艳羡不已。因为这两者,都是时间赐予的礼物,无法一蹴而就。

恰好,东风本田CR-V都有。

汽车诞生100多年时间,本田存在了72年;在全球,CR-V上市25年,累计销量超过1100万辆。

在进入中国16年后,CR-V在今年迎来了200万辆的里程碑。

一款车型,能够获得200万中国消费者的认可,是对其产品力,品牌力,营销力的综合肯定。作为最早进入中国的城市型SUV,CR-V代表的已经不仅仅是一款产品,更成为一个品牌和符号,甚至一个市场。

反过来,200万车主又成为CR-V面向未来的底气和勇气。

2018年进入拐点后,中国车市在2019继续下跌,CR-V却逆势卖出21万辆。

2020年,对于绝大多数人和企业来说都不太“友好”,新冠疫情带来的不确定性,内部市场的竞争加剧,新的消费浪潮也在冲击着传统模式,危机与挑战无处不在。

CR-V依旧交出了漂亮的成绩单。今年上半年,东风本田CR-V总计销售85968台,位列合资SUV销量冠军。

安全性第一、保值率第一,用户满意度第一……从开始到现在,CR-V不变的是严谨的造车态度,改变的是不断进化的产品力。面对全新的市场环境,以及消费者需求的日益提高,今年7月10日东风本田新CR-V正式宣布上市。

新CR-V共推出锐•T动和锐•混动两种版本共17款车型,市场指导价16.98万元-27.68万元。

能超越CR-V的只有CR-V?

许多人可能不知道的是,先有CR-V,后又城市型SUV。

2004年,中国在政府的宏观调控之下,全年GDP增长达9.5%;互联网熬过了“冰河季”,迎来了第二波上市热潮,一切开始变得生机盎然。

当年5月,东风本田正式在国内生产CR-V车型。彼时,轿车仍然是市场主流,而这款在全球提前上市了将近10年的产品,已经在北美、亚洲、欧洲等世界各地超过160个国家和地区接受过检验的产品一经上市,就改变了市场格局。

排队拿号、加价提车、供不应求,CR-V的火爆令人们看到了城市SUV市场的无限可能。如今汽车市场每上市一款产品,总要标榜自己是新物种,但那时的CR-V才是不折不扣的新物种。

SUV的安心感、轿车的操控性、越野车的外观、旅行车的功能、媲美MPV的空间,CR-V的出现为汽车市场带来了一个全新品类,为消费者带来了众不同的全新体验。

首开行业先河之后,CR-V在中国历经三代变化。可以说,每隔五年,CR-V都走在时代前列,为消费者带来持续的惊喜,顺便引领市场革新。

2007年第三代CR-V进入中国,此后连续五年蝉联国内SUV市场销量冠军,开启了属于自己的盛世王朝;2012年,第四代CR-V搭载最新的K24V6地球梦发动机,夯实了本田“买发动机送车”的人设;2017年第五代CR-V上市,作为CR-V在全球范围内首次投放的混动版本,成为混动技术的“领路人”。

每一次的迭代升级似乎都在证明,能够超越CR-V的只有CR-V。

在不断自我革新的过程中,CR-V的巨大成功催生了中国最大,也是竞争最激烈的细分市场之一——城市紧凑级SUV市场。不仅荣放,奇骏、途观等合资竞品纷纷涌入,自主品牌更是看准时机重仓其中,以更低的售价和更丰富的配置抢夺市场。

但无论外界风云如何变化,当消费者手握20万预算,想买一款SUV车型时,仍然绕不过一台CR-V。

最有力的证明是,在百度中输入CR-V就会发现,无论是自主品牌还是合资品牌,在宣传自家紧凑级SUV产品时纷纷“碰瓷”CR-V,仿佛能够与CR-V一较高下,就已经是实力的证明。

这,就是“鼻祖”的意义,标杆的作用,以及时间赋予的力量。

CR-V是原点,也是起点

时间给予的还有荣誉。

今年3月公布的《中国汽车保值率研究报告》中,CR-V再度蝉联紧凑型SUV保值率第一名,这已经是CR-V连续第四年获此殊荣。保值率的背后,是一款外观、动力、油耗、品质、科技、服务、品牌等综合实力的彰显。

从内饰到服务,从动力到安全,CR-V拿奖拿到手软。过硬的产品品质为CR-V赢得了清一色的好口碑,也令“一日本田,终身本田”的口号又多了一重含义,更令CR-V成为销量的保证。

在品牌内部,CR-V的存在犹如定海神针,似乎有CR-V在,东风本田就拥有了持续增长的原动力。

2019年CR-V年累计销量21.3万,在紧凑型合资SUV市场位居第2,在东风本田逆势增长13.2%的销量中占比达27%。2020年,身处风暴漩涡,东风本田成为“受灾”最严重的品牌之一。但CR-V的出色表现助推了品牌的迅速回升。

上半年,CR-V销售85968台,东风本田共卖出了296,975辆新车,占比提升到28%。在CR-V的带领下,东风本田在销量上已实现环比三次增长,涨幅分别为95%、19%和8%,走出了疫情阴霾,。

值得一提的是,CR-V多年累积的好口碑也擦亮了东风本田的招牌,助力了其他产品的热销。6月,东风本田旗下的小型SUV产品XR-V和轿车产品思域销量都突破万辆,后者更是直接超过2万辆。三者在销量上形成稳定的三角,成为东风本田发力未来的坚实根基。

而作为日系的三驾马车之一,本田在销量上的反弹力成为了德系与日系之争的赛点。随着东风本田的恢复元气,今年6月,日系车的市场份额超越德系,从2019年6月的23.1%增加到了26.3%。

尽管丰田和日产同样表现出色,但显然以武汉为大本营的两田之一——东风本田更为不易。

“黑化”了的新CR-V更带感

《爱丽丝漫游奇境》里红桃皇后曾说过一句有些矛盾的话,“在我们这个地方,你必须不停地奔跑,才能留在原地。”市场在变,消费者的需求也在变,为了保证领先地位,CR-V持续革新产品力,以变应万变。

第五代CR-V迎来了中期改款车型,在年轻消费者成为市场主流的今天,新CR-V变得更年轻,更智能,也更加个性化。

新CR-V的外观不仅更加年轻时尚,在颜色上的选择也更丰富,新增了月光蓝、银黛灰、雅韵金三种全新外观色。

最吸引眼球的还是全新的黑爵士版,该版本的前包围饰条采用了亮黑色打底加上镀铬条勾勒,后包围饰条则改为纯亮黑色漆面,同时配备了黑色外后视镜外壳、19英寸亮黑色轮圈。

如果说,过去大多数人认为买CR-V是最不会错的选择,那么现在买CR-V更是一种大胆的选择。特别版的推出进一步拓宽了CR-V的产品边界,狂拽炫酷的气质为整个产品线带来了个性化的补充,更拉近了CR-V,甚至是东风本田与年轻消费者之间的距离。

配置上,新CR-V增加了脚踢式感应尾门、等离子空气净化系统,以及无线充电装置;以往专属高配车型的Honda SENSING安全超感系统也进一步普及到了中低配车型上。

从便捷性和实用性入手,在细节之处优化用车体验,新CR-V带来了全新的价值体验。此次进化的力度并不大,但这些看得见的变化以及用得着的方便,表现出了东风本田对中国消费者的了解和诚意,也是CR-V“永葆青春”的秘诀。

16年,对于一个人而言刚刚准备走入花季雨季,但对于一款汽车产品而言,已称得上经典。在新CR-V身上,“老字号”的实力与美誉度和新产品的“少年感”形成了完美的组合。

人们常说,时间是验证一切的最好方式。当然这并不是说其他后来者就没有机会了。在偌大的汽车市场中,梦想总是要有的,万一实现了呢。

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  • 编辑:郭晓刚
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