通用北美总裁：疫情未改变公司的优先事项

通用北美总裁：疫情未改变公司的优先事项中华龙都网市民吹风 公司继续关注提高市场份额、为电动汽车的未来做准备、改善与经销商的关系并提升客户体验 撰文 / 秦德兴 编辑 / 黄大路 设计 / 赵昊然 图文 / autonews，bloomberg 冠状病毒疫情今年

中华龙都网市民吹风

近日有关于中华龙都网市民吹风的话题受到了许多网友们的关注，大多数网友都想要知道中华龙都网市民吹风问题的具体情况，那么关于中华龙都网市民吹风的相关信息，小编也是在网上收集并整理的一些相关的信息，接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到的与中华龙都网市民吹风问题相关的信息吧。

点击（前往）进行了解>>

以上就是关于中华龙都网市民吹风这个话题的相关信息了，希望小编分享给大家的这些新闻大家能够感兴趣哦。

公司继续关注提高市场份额、为电动汽车的未来做准备、改善与经销商的关系并提升客户体验

撰文 / 秦德兴

编辑 / 黄大路

设计 / 赵昊然

图文 / autonews，bloomberg

冠状病毒疫情今年3月份在美国暴发之前，通用汽车公司的北美团队在2020年有四项主要的任务：提高市场份额、为电动汽车的未来做准备、改善与经销商的关系并提升客户体验。

疫情导致该公司的销量下降，出现重大财务损失、工厂停工近两个月。通用汽车北美总裁巴里·恩格尔（Barry Engle）说，虽然业务面临压力，但通用汽车几乎没有调整需要完成的事项。

恩格尔说：“我们能够在上述四个领域中的每一个领域都加速前进，这是因为我们处在正确的发展路径上。如果我们得出结论，认为我们需要一套全新的优先事项，那将会引发疑问，我们真的有正确的长期战略吗？不过如果有的话，那将只是重申我们处于正确的道路上 。”

现年56岁的恩格尔接受了采访，谈论通用汽车北美公司对疫情做出的反应、销量的回升、电动汽车的未来以及其他问题。下面是编辑过的采访内容。

Q：通用汽车何时会表示所有经销商都需要获得销售电动汽车的认证？

A：最好是共同合作而不是给经销商设定一个最后期限。对于那些想要加入合作的经销商，我们有一个共同努力的计划。对于经销商来说，这需要有意义，并且是他们想要参与的事情。经销商从一开始就是规划前进道路的一部分。

Q：到目前为止，你在市场份额、电动汽车以及经销商关系这些最高目标方面取得了哪些进展？

A：我对我们发展全尺寸皮卡业务方面所做的事情感到非常满意。在疫情期间，你已经看到了卡车业务的韧性。在非常强大的一个细分市场中，我们能够继续发展。在第一季度，我们在卡车零售市场的份额为41%，在这个细分市场中同比增长8个百分点。

在这次的疫情危机中，我们重申了对电动汽车的承诺。当我们围绕资本配置做出艰难的决定时，我们继续保护并确保这些项目处于正确的轨道。不幸的是，我们确实需要推迟悍马的发布时间，但是我们同时也确认，我们的时间表未变。

如果不是我们与经销商之间的关系，我们在疫情中绝对不会做到这些。自疫情暴发以来，我们一直与经销商委员会开会，基本上每天都这样，最近是每周一次或两次。与他们的密切合作使我们了解了一些经销商的问题，我们能够对这些问题做出回应，并帮助我们的经销商在危机期间解决问题。

Q：数字零售怎么样？

A：最初，Shop-Click-Drive被设想为潜在客户生成工具。我们在危机中看到的是，许多州的经销商无法在门店销售，但可以在线上进行销售，他们能够送货上门。在那些可以在门店销售的州，人们的安全和优先事项有所不同。他们的健康成为头等大事。

因此，我们看到消费者的兴趣转向在线购车。我们抓住这个机会并加快了围绕Shop-Click-Drive的工作。我们已经看到很高的参与度，在疫情期间，我们又增加了750个签约经销商。所有经销商中有90%同意送货上门。而且我们一直在迅速采取行动扩展Shop-Click-Drive的功能，使其真正成为一个交易工具。

这只是疫情期间的又一个例子，我们认为我们处于正确的道路上，我们以最快的速度前进。

Q：尽管存在与冠状病毒相关的损失，但通用汽车第一季度在北美的收入为22亿美元，是什么推动了这一增长？

A：毫无疑问，我们在收入方面表现出色，并且能够在卡车业务方面实现显著的同比增幅。事实上，我们的卡车销售在第一季度增长了27%。一年前，我们仍在增加新卡车的产量，但我们的能力有限。毫无疑问，我们在市场上感受到了这种效果。进入2020年时，我们所有的工厂都在运转，我们有不错的卡车供应，市场份额说明了一切。第一季度业绩的核心是非常强劲的卡车业务。

Q：你将如何与福特F-150和道奇Ram竞争皮卡市场的份额？拥有最多的市场份额对您来说是否更重要，或者即使市场份额更低也不愿意推出激励措施？

A：这不是一个非此即彼的问题。我们确实需要同时做到这两个方面。我对团队和经销商能够实现的份额增长感到非常满意。在一个有争议的细分市场中，份额增长了8个百分点，这并非偶然，我认为这涉及产品的质量。我们不仅能够交付较多的汽车、提高市场份额，还能够带来出色的财务表现。

但是你没有看到大笔支出。我们没有通过收购获得那些份额。我们以传统方式赢得了市场份额，我们拥有这个细分市场中一些最高的平均交易价格，我们的激励支出相对较低。我们的库存周转率是业内最高的，我们认为我们拥有非常强大的产品，结果不言而喻。

Q：你如何使用Bolt EV来推进更广泛的电动汽车战略？

A：未来几年将出现向电动汽车的过渡，但是现在汽车行业已经在向电动汽车过渡。我们专注于Bolt EV并通过销售更多这种汽车来吸引更多客户，从而更好地了解电动汽车客户、他们是什么样的消费者以及他们想要什么产品。截至第一季度，Bolt EV的销量增长了36%。以前这款车主要在加州销售，对我们来说，这里是一个重要的市场。现在全美各地还有许多其他市场，客户对电动汽车感兴趣，因此我们正在将销售范围扩展至加州以外。这是我们策略的重要组成部分。

Q：通用汽车在3月份迅速采取行动，提供84个月的无息贷款，当时疫情开始真正对美国构成冲击。为了进一步刺激销售，通用汽车将采取什么计划？

A：Shop-Click-Drive计划的确很重要，并且是我们正在尝试做的事情的核心。我们明白，人们可能不愿意外出，我们希望能够让人们在家中方便地购买新车并交付车辆。

我们在全美看到的情况是，疫情对每个地方的影响都略有不同。在某些地方产生了重大影响，而在其他州和市场则没有那么大的影响。当我们从客户的角度考虑这一问题时，没有一种方法可以适用于所有的情况。对于那些担心外出和回到经销商门店的客户，我们绝对可以让他们在安全和便利的条件下为他们服务。对于那些想要去经销商门店的客户，我们正在与经销商合作，并制定了各种协议以确保环境的清洁和安全。我们正在进行隔离并遵守健康协议，清洁设施、车辆等，确保经销商的员工和客户都能获得安全、舒适的体验。

因此，在我们发展的过程中，对客户的想法保持敏感很重要。

Q：通用汽车是否计划在北美采取与疫情影响有关的其他成本削减措施？

A：一年半以前，为了变得更精简、更高效，我们的确采取了行动进行转型，这早于其他公司，我们还实施了相当大幅度的成本削减。当疫情来袭时，我们采取了非常有力的行动。

实际上，作为我们紧缩措施的一部分，我们采取了从零开始的方法。差旅和其他可支配支出等每一项都受到评估，目的是保持公司的流动性。我们可用的信贷额度大约为160亿美元，筹集的现金约为330亿美元。同时，我们采取了所有恰当的措施来减少资金流出，其中包括紧缩措施，推迟资本支出，最近我们宣布暂停分红并暂停股票回购。因此，我认为所有这些行动结合起来就是我们的路线图。

Q：如果出现新一轮疫情，通用汽车北美工厂的计划是什么？

A：我们已经有各种各样的机会来了解怎样实现安全的运营环境。我们与全美汽车工人联合会、供应商合作伙伴以及卫生官员紧密合作。通过遵循美国疾控中心和世界健康组织的指导方针，我们已经执行了一些程序，以确保员工上班时、在工作场所以及离开工厂时的安全。我们对员工负有责任，我们相信在任何情况下我们都有恰当的程序来保护员工。

随着形势不断变化，我们需要进行评估，但是我们相信目前所采用的是一套基本的协议和程序，这些协议和程序非常有力，专门用来保护我们的员工。

Q：你预计下半年的经济和消费者需求会是怎样的？

A：让我感到鼓舞的是，我们3月份的销量下滑并没有我们想象的那么严重，当然也没有我们在中国看到的那么严重。随着我们进入4月，市场上出现了类似的情况。销量在4月份第一周似乎已经见底，从那以后的每个星期，我们都看到销售逐渐改善。

到目前为止，我对销售的强劲表现感到惊喜。销量的确下降了，但没有像我们想象的那样下滑，回升的速度似乎比大多数人所预计的更快。毫无疑问，84个月的无息贷款是有用的，不过我想指出，整体上而言现在的利息是极低的。燃油价格同样处于非常低的水平，政府也向经济输入大量的刺激资金，所以目前的趋势令人鼓舞。

我认为我们需要等待并观察，看看人们什么时候能够恢复正常工作以及经济重启的速度，我们的确相信，经济在下半年可能会恢复到更正常的状态。短期很可能会有一些被抑制的需求释放出来。

Q：你希望联邦政府下一步推出怎样的刺激政策？

A：根据我们所做的消费者调查，我们希望了解人们的想法。当然，他们对购买条件和可以获得的合理信贷感兴趣。我们做的任何对此有利的事情都是有帮助的。