“生态化男人”都在开电动卡车

“生态化男人”都在开电动卡车林书含 撰文 / 张 鸥 编辑 / 涂彦平 设计 / 师玉超 来源 / The ATlantic，作者：Ruxandra Guidi，照片拍摄：Giancarlo D’Agostaro “我们把汽车带给了美国人民。现在，我们为他们制造了一

林书含

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撰文 / 张 鸥

编辑 / 涂彦平

设计 / 师玉超

来源 / The ATlantic，作者：Ruxandra Guidi，照片拍摄：Giancarlo D’Agostaro

“我们把汽车带给了美国人民。现在，我们为他们制造了一辆卡车。”在福特F-150闪电的发布活动上，一个男声响彻整个会场。

密歇根州迪尔伯恩市，福特公司总部外场地旁，路灯漫不经心地闪烁着，一个巨大的屏幕正播放着20世纪初福特装配厂工人的黑白影像。在持续半小时的未来主义蓝色闪光灯和雷鸣般的音效中，美国的神话在屏幕上一一出现：牛仔、橄榄球运动员、石油钻机工人。对于这些人（几乎都是男人，其中大多数是白人）来说，这种电动卡车将成为他们“关系牢不可破的，努力工作的伙伴”，一位解说员说道。福特F-150闪电要等到明年春天才能与消费者见面，但它的亮相对于汽车行业和可再生能源的支持者们极为重要——美国总统拜登就在前一天来进行了试驾。

从皮卡车在40年前进入市场的第一天开始，美国消费者就陷入了对皮卡的热爱当中，直到现在依旧如此。根据数据显示，2020年在美国销售量最高的前10款车，有一半都是皮卡。然而与小型汽车相比，皮卡每消耗1加仑燃油所能行驶的里程数几乎少40%。它的体型也在逐渐变大：最新的福特F-250重达5,700磅（2,585千克），比1999年的车型多出近1,400磅（635千克），车身也比大多数人都要高。如果不幸遇到一些路怒症司机，就极有可能受到人身威胁。

福特F-150闪电是该公司的第一辆电动卡车(Jeff Kowalsky / AFP / Getty)▼

进入全电动时代

前段时间，美国总统拜登签署行政命令，设立了到2030年电动车销量要占到所有乘用车销量50%的目标。F-150闪电是即将上市的几款电力驱动的轻型卡车之一。到2023年，消费者的选择还将包括：通用汽车公司的电动悍马皮卡；汽车制造公司Rivian推出的时尚、昂贵、采用纯素皮革的R1T电动皮卡。

不过，40多年来，汽油动力的F-150一直是美国最畅销的皮卡。福特公司打赌电动版本的F-150也将同样占据主导地位——他们甚至有一个全电动、70年代风格的车型原型，增加了复古感。在F-150闪电推出三个月后，预定需求极高以至于他们将年产量目标提高了一倍，达到8万辆。

然而，数以百万计的买家已经习惯了更高、更强、污染更严重的卡车，这些消费人群包括福特广告中经常出现的农民、承包商和石油钻机工人。因此，我们不确定，他们是否愿意仅仅因为它是气候友好型，就为这样一个基本款多掏至少12,000美元（尽管许多消费者能够利用州和联邦激励措施得到优惠价格）。

关心气候显得“女性化”

犹他州立大学营销和战略学教授Aaron R. Brough，原圣母大学的James E. B. Wilkie研究表明，价格可能不是广泛推广电动卡车的唯一障碍。在美国和中国共2000多名消费者参与的七个实验中，Brough和Wilkie发现，男性和女性都会将关心环境与女性气质联系起来。他们的研究表明，在这两个国家，男性的消费选择会被一种无意识的对女性气质的偏见影响，这也引发了对更多生态友好行为的偏见。许多男性倾向于避开亲环境产品，因为他们“想要感觉到真男人的男子气概”，担心环保行为可能给他们贴上“女性化”的标签。

这项研究是新一轮“关于性别认同和环境态度之间的关系”其中一个部分。瑞典一个研究小组估计，瑞典男性的消费比瑞典女性的消费多产生了16%的碳排放，尽管这两个群体在服务和商品上的花费金额大致相同。研究显示，男性在能源（尤其是汽车的汽油和柴油）方面花费更多，而且平时吃更多的肉——这两者都会产生更多的碳排放。如果这听起来像对男性刻板印象的陈词滥调，要知道女性也与文化刻板印象相吻合：她们在服装、健康服务和家庭装饰上花费更多。

通过重塑皮卡这一代表美国男人的有力标志，福特公司及其竞争对手正在进行一次现实的测试，检验这些刻板观念究竟有多大的影响力。如果关心气候被认为没有男子气概，那么这两者在美国男人的思维和行为结果里能够共存吗？闪电和它的兄弟姐妹们将帮助我们找到答案。

怪物卡车比赛

今年夏天一个闷热的早晨，我在佛罗里达州彭萨科拉市中心的海湾中心竞技场外，等待观看我人生中第一场怪物卡车表演。前面停着一辆为“怪物果酱 ”巡演品牌推广商品的集装箱卡车，在销售巨型卡车车轮形状的儿童护耳式耳机。在我身后，一位20多岁的母亲正在试图让两个兴奋的孩子安静下来。其中一个男孩从口袋里掏出一个迷你版的 “掘墓者”，告诉我这是我们即将看到的怪物卡车之一，引擎盖上有霓虹绿火焰，侧窗上有一个龇牙咧嘴的头骨。进入活动场地后，我看到了更多的男孩们，以及从20多岁到70多岁的男人们。他们都穿着T恤衫，上边印着美国国旗和怪物卡车中最著名的大脚车：1974年的福特F-250皮卡，车主为其配备了一个高架床和48英寸的轮胎——这是许多男孩梦想中的巨大机动玩具。

在这群人中，Gustavo Arias熨烫过的纽扣衬衫格外引人注目。Arias身高不到5英尺，有着摔跤手的身材，他开着一辆雪佛兰Silverado，把它从地上多加了4英寸。他告诉我：“我换掉了普通轮胎，换上了更大的。我喜欢高大的汽车。它们让我感觉更有控制力。”他说，“在我的家乡洪都拉斯，皮卡作为可靠的劳动驾驶工具很受欢迎。而美国人对卡车的热爱完全在另一个层面。只有在美国，才会有大轮胎和加高的卡车床。每个人都在改装。”

Arias和他3岁的儿子对Megalodon印象最深，这辆17英尺长、12,000磅重的定制皮卡被漆成鲨鱼头的形状。它的司机是来自德克萨斯州的Tristan England，他选择的卡车是福特F-350，但他说他开任何车都不会有违和感。“我不是在吹嘘自己，这是大家告诉我的。”他站在卡车旁，微笑着说道。

Tristan England和他的卡车，巨齿鲨▼

当England和其他车手爬上各自的卡车发动引擎时，我退回到看台高处的座位上。即使在那么远的地方，我还是被这些卡车喷出的黑烟和噪音所淹没，几乎感到恶心。在接下来的三个小时里，这些大轮子的怪物卡车在坑里推着泥土跳跃，每一次华丽的表演都会得到分数。最受欢迎的England在表演间隙不停地对着麦克风夸夸其谈，而观众们则更加兴致高昂地给予回应。

活动结束时，Megalodon不出意外地成为胜利者。但真正的赢家是怪物果酱背后的企业集团，它将卡车比赛等原本免费的DIY娱乐活动变成了每个家庭需要花费至少100美元才能观看的节目。怪物果酱是一家“360°生活方式品牌公司”，由菲尔德娱乐公司经营，其首席执行官Kenneth Feld的净资产约为20亿美元。

如果怪物卡车的世界被电气化了呢？也许是我的想象力不够，但从我在看台顶部的有利位置来看，我无法想象人群为电动车欢呼的画面，无论它有多大或多强，因为群众的亢奋似乎是来自柴油的气味和发动机旋转的噪音。这些声音、气味和景象，所折射出的是美国特有的农村生活理想：通过不受约束的男性力量维持自给自足。怪物卡车秀便是一个舞台上的幻想。

陈旧的社会环境

今年早些时候，五角大楼正式开始将气候分析纳入其国防战略。国防部长Lloyd Austin曾说：“国防部保卫美国人民所做的事情里，几乎没有不受气候变化影响的。这是一个国家的安全问题，我们必须认真对待它。”气候变化带来的影响，不会像外国入侵那样引起强烈冲突和即时反应，但危险同样严重。根据对海湾海平面上升的预测，现在仅高于海平面26英尺（约8米）的堡垒，到了本世纪末，就有可能要面临洪水的威胁。

军方领导人已经将注意力转向了气候变化，无奈的是，在这样一个老套的大男子主义依旧盛行的社会环境里。比如2018年发生的那个愚蠢至极的事件，两名来自南加州的海军陆战队飞行员在洛杉矶东南约140英里的萨尔顿海上空飞行，在天空飞出了一个男性阳具的轨迹。从更严重的层面上讲，美国军队的碳排放比其他很多国家军队都要高，而他们却在用这种没有意义的展示行为打乱军队的减碳计划。

无论传统男子气概和环保主义会发展出怎样的关系或冲突，抑或是地球从根本上需要人类从零开始重新建立思维概念——要摆脱危害环境的矿物燃料，首当其冲的一定是先摆脱这些老旧的根深蒂固的思维和行为。

男人对待环境保护的思维转变

俄克拉荷马大学性别研究副教授Traci Brynne Voyles曾写过关于萨尔顿海事件的文章，她认为，在谈论或研究人类与环境关系时，关注性别差异所产生的正面或负面影响，已经变得十分必要。Voyles说，为了应对气候危机，我们需要正视我们一直以来对“男子气概”和“女性特质”的理解。

20年前，在瑞典哥德堡查尔姆斯理工大学任教的Martin Hultman改变了自己对这两个概念的认知，他说：“过去，我没有质疑或否认气候变化意味着什么，但我也没有进一步地了解过。我像其他所有负担家庭经济来源的男人一样，到处飞行，日常吃肉，过着一种富裕的典型的西式生活。”

直到Hultman开始攻读技术和社会变革方面的博士学位，与Voyles副教授一样，以欧洲和美国为主，他对性别与人类和环境之间的关系产生了好奇心。他饶有兴趣地看着阿诺德·施瓦辛格，一个常年出现在海报上的动作片明星，一个充满阳刚之气的典型白人，进入政界并成为加州州长。Hultman说，施瓦辛格似乎在一点一点地颠覆过去的自我。

作为州长，施瓦辛格支持扩大可再生能源，并与其他州和国家形成多边联盟。离开公职后，他甚至进一步向Hultman和他的研究员Paul Pulé所形容的 “生态化男人”靠拢，公开表示支持青年气候运动，与埃克森美孚和雪佛龙等石油巨头作斗争。Hultman说，“施瓦辛格的转变给他带来希望。”他认真地告诉我：“我认为，如果这样的转变能够发生在他身上，那么也有机会发生在其他一些美国男人身上。”

在过去的四年里，Hultman与一个瑞典的男性女权主义组织合作，开发了一个名为“气候危机中的男人”的领导力项目。在两个月的时间里，每周开会一次，每次两小时，参与者首先学习和讨论男人在历史上是如何影响气候和生态系统的。每次会后，他们都有一些 “家庭作业”活动，如吃素食，骑自行车上班，为家人做饭，以及植树——很多参与活动的人，就像Brough和Wilkie市场调研中的男性一样，也曾经认为这些简单的行动使他们显得“女性化”。在整个课程中，学员们被鼓励彼此分享趣事和感受，他们经常表现出悲伤和愤怒。“这不是那么容易的。”Hultman说。但他自己已经完成了艰难的过渡，他不再坐飞机，现在更多地骑自行车，开共享汽车旅行，并成为了一名素食主义者。

“朝着好的方向变化”

左图：赛场外，耳塞被遗弃。右图：David Torres带着他的儿子来观看演出▼

在我前往彭萨科拉的怪物卡车展的前一天，我与Hultman进行了交谈，在人群中遇到“生态化男人”的可能性实在太小。但在活动的休息时间，我在小卖部附近遇到了一个叫David Torres的人。他睁大了眼睛，热情地微笑着，于是我决定和他谈谈这个话题。他穿着一件肌肉衬衫，上面写着“怪物卡车是我的最爱”。他告诉我，他拥有一家名为Top Gun Performance Muffler的商店，距离彭萨科拉大约一个小时的车程。

“我认为每个年轻的男孩都有一个梦想，当他们看到这些大的旧卡车时，都想坐上卡车并驾驶它们。”他在佛罗里达州的一个农场长大，他喜欢驾驶用来做家务的皮卡，感受发动机在他胸口蔓延的轰鸣声。我问他，像他这样喜欢又大又吵的卡车的美国人，怎么看待发展中的电动卡车。Torres告诉我，如果怪物卡车不使用柴油，并且在没有污染的情况下，也能让人感受到同样的情感释放，他也会继续享受这种表演。Torres说，他希望电动车电池的生产不需要 “毁坏土地以获取锂”，不会对环境造成破坏。

各种车辆都在走向电动化，包括皮卡、城市公交车和农业设备。有一天，怪物卡车也会变成这样吗？当我问及是否有这种可能性时，他们的一位发言人告诉我：“怪物卡车也在不断改变，我们有一个研究和设计部门，专注于创新和这项运动的发展。”

当然，Torres确实对老式的、以燃料为动力的作业卡车有一种特别的情怀。他是在柴油机和汽油机上长大的，他的知识目前并没有延伸到电动车上，因为电动车是由电脑控制的，需要进行驾驶培训，也会有专门的设备来维修。他认为，随着电动车市场的逐步扩大，他的消声器业务也会随之萎缩了。

同时，Torres也在鼓励他的小儿子分享他对卡车的热爱——“他跪在地上，开着他的小型怪物卡车在客厅里转悠。”他笑着说道。他也会教给他气候变化的知识，以及该如何减缓气候变化。Torres不会声情并茂地表达自己对生态环境的关心，但他似乎找到了属于他自己的“生态化男子气概”。“你要么适应，要么成为老古董，”他拿着啤酒对我说，“世界是在朝着好的方向持续变化着，不是吗？”

这篇Atlantic Planet报道得到了HHMI科学教育部的支持。

作者Ruxandra Guidi是一名记者，曾在美国-墨西哥边境和拉丁美洲各地进行报道。她目前在亚利桑那州图森市工作。

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