Stellantis的338亿美元

Stellantis的338亿美元鬼手天医 编译 / 张 鸥 编辑 / 涂彦平 设计 / 师玉超 今年7月，全球汽车巨头Stellantis集团宣布了电气化战略。在北京时间12月7日的发布会上，他们继续透露了与电气化战略相辅相成的软

鬼手天医

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编译 / 张 鸥

编辑 / 涂彦平

设计 / 师玉超

今年7月，全球汽车巨头Stellantis集团宣布了电气化战略。在北京时间12月7日的发布会上，他们继续透露了与电气化战略相辅相成的软件开发计划。到2025年，将为这两大改革领域投资逾338亿美元。

Stellantis预计到2030年，通过软件服务和订阅业务增加约225亿美元的年收入，为无线更新（OTA）和人工智能（AI）的交通电气化新时代做足准备。

纯电动解决方案

Stellantis期望到2030年，低排放汽车（LEV）在集团汽车总销售量的占比能达到欧洲70%以上，美国40%以上。公司的14个标志性品牌都致力于提供同类最佳的完全电气化解决方案，将先后向纯电动汽车品牌转型，以此强化品牌基因。

雪铁龙将于2023年上半年推出3款BEV车型；菲亚特计划在2022年推出2款BEV车型，而第一辆全电动吉普车也将在2023年上半年推出；玛莎拉蒂也将推出2款BEV车型；此外还有欧宝和标致的电动汽车计划。

包括与韩国LG能源在北美建立的锂离子电池生产合资企业在内，Stellantis通过遍及全球的“超级工厂”，将确保电池储备到2030年超过260GWh——2024年，完成引入两种电池化学技术：高能量密度电池和无镍无钴电池；2026年，引入固态电池技术。

人工智能平台

Stellantis将通过五个关键支柱发展其软件和连接业务：

• 服务和订阅
• 按需配置
• 数据即服务&车队服务
• 车辆定价和转售估值
• 权限、服务保留和交叉销售

以用户为中心，软件转型的核心是新的软件架构，即STLA大脑。

STLA大脑是一个与云计算完全集成的面向服务的架构，通过高速数据总线将车内的电子控制单元与车辆的中央高性能计算机连接起来。它目前可以处理10个模块，2024年预计可以处理30个模块，拥有完全的OTA更新能力，高度灵活。

它打破了今天硬件和软件世代之间的束缚，使软件开发人员能够对功能与服务进行更加高效的创建和更新，而无需等待新硬件的推出。这些OTA更新极大地降低了成本，简化了用户的维护工作，维持了车辆的剩余价值。

Stellantis在发布会上以吉普车型为例，展示了软件启用技术，包括用于越野的新GPS地图；为司机提供的礼宾服务；更好的车辆服务调度；视频和游戏娱乐以及驾驶辅助功能的可升级车载技术等。

此外，在整个338亿美元的投资中，还包括最晚到2024年，招募4500名以效率为导向的软件工程师计划。Stellantis正在创建一个软件和数据学院，对1000多名内部工程师进行多需求的再培训，并发展其软件社区，在全球创建人才中心。

主要战略合作

Stellantis集团目前已拥有多家具备关键技术的合资企业，另有一些也正在建设中，这些合资企业的业务范围涵盖电动动力总成和电动变速器、电池化学技术、数字驾驶舱和个性化互联服务等。

这些合作伙伴关系将让Stellantis有机会同时利用集团的内部优势及合作伙伴的专业技术，以更快的速度将新技术和解决方案推向市场，同时优化资金分配，进一步提升集团的市场竞争力。在软件方面的主要合作项目为：

• 富士康（鸿海科技）。在STLA大脑上，Stellantis将增加一个“智能驾驶舱”，这是一个与富士康合作建立的平台，将向驾驶员提供导航、语音帮助、电子商务市场和支付服务等应用。另外，Stellantis与富士康签署了谅解备忘录，设计一个专门的微控制器系列，旨在开发四个系列的芯片，将覆盖公司80%以上的微控制器需求，大大简化供应链。
• 宝马。Stellantis与宝马合作开发了自动驾驶平台“AutoDrive”，提供L2、L2+和L3辅助驾驶技术，也将不断进行OTA升级。
• Waymo。随着配备Waymo驾驶系统的克莱斯勒Pacifica混合动力车在美国亚利桑那州凤凰城提供了数千次全自动驾驶服务，Stellantis和谷歌旗下自动驾驶公司Waymo已经将合作扩展到当地的配送服务。基于Stellantis在轻型商用车和电气化领域不可忽略的地位，双方也正在商业开发上洽谈更多合作。

瞄准收入增长

像行业内的其他竞争对手一样，所有车企都在寻求车辆销售、维修、服务以外的收入途径。瞄准服务收入的大幅增长，以更好地实现市场机遇和收益多元化。

大众汽车公司正在考虑对自动驾驶功能收费，从每小时8美元开始；通用汽车在10月份告诉投资者，他们的目标是到2030年将收入翻一番，包括从技术驱动的新业务中增加800亿美元；福特汽车今年聘请了苹果汽车项目的前负责人道格·菲尔德（Doug Field），将进一步升级先进技术和嵌入式系统工作；雷诺正与谷歌合作，设计自己的信息娱乐系统。

Stellantis是服务和技术方面的行业领导者，这一计划将使Stellantis以现有的联网汽车能力为基础，从当前的专用电子架构转向一个开放的软件定义平台，与客户的数字生活无缝结合。它将通过定期的OTA更新来增加创新功能和服务，为客户提供更多样的选择，使车辆在使用多年后也仍然保持最前沿。

到2024年，大多数新车辆将完全可以实现OTA更新。如今，Stellantis在全球拥有1200万辆可盈利的联网汽车，到2026年，这一数字将增长到2600万辆，收入将达到40亿美元；到2030年，这一数字将继续增长至3400万辆，年收入则预计达到200亿美元。

特斯拉超过1万亿美元的市值反映了当下软件在车企估值中的重要性。从管理电机和电池到支持自动驾驶、娱乐和导航等功能，软件在汽车中发挥着越来越大的作用。

大众汽车预计，到2030年，汽车行业的软件启用销售额将达到约1.35万亿美元，占全球交通出行市场的四分之一，而全球交通出行市场则预计将增长一倍以上，达到5.6万亿美元。

Stellantis集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示：“通过这项超过338亿美元的投资计划，我们将致力于提供兼备性能、造型、舒适性以及充足电动续航里程的标志性车型，无缝贴合客户日常生活的需求。我们的电气化战略将确保Stellantis集团以最高效、价格合理和可持续方式，为出行自由赋能。”

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