美国造车新势力TOP12

美国造车新势力TOP12明星墙纸 编译 / 张 鸥 编辑 / 涂彦平 设计 / 赵昊然 来源 / CNET，作者：Andrew Krok 在过去的75年里，许多美国初创公司都在破解密码，试图进入汽车市场主赛道并占据一席之地。然而成功的

明星墙纸

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编译 / 张 鸥

编辑 / 涂彦平

设计 / 赵昊然

来源 / CNET，作者：Andrew Krok

在过去的75年里，许多美国初创公司都在破解密码，试图进入汽车市场主赛道并占据一席之地。然而成功的人屈指可数。

特斯拉是一个罕见的例外。它率先发觉并把握住了悄然而至的电动汽车新浪潮，目前已经是市值最高的汽车公司。2021年，特斯拉全球销量达到93万辆，今年无疑会顺利突破百万大关。它的成功也为十几个专注电动汽车领域的新面孔带来希望。

目前，电动汽车仍旧小众，处于急速增长阶段。新老公司都急切地在声势浩大的电气化时期提出自己的主张。今天我们来关注一下这一批新面孔进展如何，以及它们正在设计和工程等方面采取哪些创新措施。

赢在起跑线

Lucid

一些初创企业在混乱局面中游刃有余，并已开始生产和销售车辆。Lucid就是这样一个成功的代表，它的第一批电动Air轿车已经进入了车主家中。

Lucid的历史比它的许多竞争对手要久远得多。它成立于2007年，当时专注于电动汽车电池和动力系统，而不是整车，并在2018年开始为国际汽联电动方程式赛车设计、开发和制造电池包。2016年更名为Lucid Motors，并推出首款纯电轿车Lucid Air。

Lucid Air ▼

Lucid Air的电池为113千瓦时，将产生超过500英里（805公里）的EPA估计里程。除了其惊人的续航能力外，Lucid Air也是一辆豪华车，拥有宽敞的空气舱和所有豪华车都必须有的技术装备。即使功率只有其最强大型号的一半，速度依旧值得夸赞。

当然，很酷的东西要花钱的，Lucid Air基本价格为77400美元。值得庆幸的是，Lucid已经计划扩大其阵容，推出更多的轿车和SUV车型，最早可能在2025年出现。

Lucid拥有完善的全球长期规划，位于亚利桑那州的北美首家工厂未来年产能将达40万辆，还计划之后在中国建厂。2022年1月，它在社交账号确认了今年即将进军欧洲，一些都在顺利地稳步前行。

Rivian

Rivian步入大众视野的步伐看起来无比轻快，目前被大家视为最有能力与特斯拉竞争的初创公司。可能在几年后，它就可以甩掉“初创公司”的标签，成为一个成熟的汽车制造商。

目前，Rivian提供两款车，全电动的R1S SUV和R1T皮卡。从门户网站到车迷，不少人花了很多时间对已经开始交付的R1T进行测评，好评如潮。这辆卡车不仅可以在泥土中无障碍行驶，性能优良，也具有极高的舒适性。

R1T ▼

两个电动马达结合在一起，可以产生超过800马力和1220牛·米的扭矩，135千瓦时的电池包使R1T能够达到大约314英里（505公里）的EPA里程。一个更大的电池包预计将在今年到来。空气悬架则为标准配置，并提供八种驱动模式。

而除了第一座伊利诺伊州的诺默尔工厂，Rivian已经公布将在乔治亚州建造第二家工厂，从2024年开始投产，预计年产能达40万辆。

2021年11月，Rivian首次公开募股，筹集了约120亿美元，创造了历史性的数字。再加上强大的私人募股能力和包括亚马逊在内的合作，可谓是风光无限。然而，仅仅一个月后其首席执行官斯卡林格（RJ Scaringe）就宣布因供应链问题将交付时间从2022年推迟至2023年。

从云端开始下跌的股价，被前员工指控高层性别歧视，被特斯拉指控窃取商业机密——尽管开局梦幻，还是有些烦心事儿在等着Rivian处理。

VinFast

VinFast是Vingroup旗下的越南汽车制造商，已经做好了一切准备在这个行业留下浓墨重彩的一笔。它为其全球扩张制定了明确的计划，将投资超过2亿美元在洛杉矶开设一个美国总部。

VinFast已经为其全球扩张制定了明确的计划，将投资超过2亿美元在洛杉矶开设一个美国总部。

2021年，该公司不仅在越南推出了一辆全电动巴士和一些电动车，而且还在洛杉矶车展上发布了三款全电动SUV：VF5，VF6和VF7。

目前是原型车的VFe35和VFe36将成为全球车辆，承诺续航里程约为480公里，并将配备一系列先进功能，如虚拟助理和车载办公室。有趣的是，这些车辆的设计还带有宾尼法利纳的签名——那家一直在设计经典法拉利跑车的意大利公司。

VFe35 ▼

2021年12月，VinFast宣布计划在越南投资1.74亿美元开发电芯，以确保拥有自己的电池供应链；2022年1月，它继续宣布了在美国建设电池厂，在德国建立制造厂以及与采埃孚的自动驾驶技术合作。VinFast正在全力以赴追赶其他竞争对手，并大有超越的趋势。

专注自己的脚步

Fisker

著名的汽车设计师亨利克·菲斯克（Henrik Fisker）在电动汽车领域的第一次尝试——插电式混合动力车卡玛（Karma），在其电池供应商宣布破产后跟着破产，被卖给了一家改名为卡玛汽车的公司。但菲斯克本人并没有停下，现在他带着全电动的新作品回来了。

2023年的菲斯克海洋（Fisker Ocean）首次亮相是在2021年的洛杉矶车展上。它是全电动动力系统，比本田CR-V长半英尺，在一个改良的麦格纳-斯太尔平台上运行，以帮助降低开发成本。其275马力、前轮驱动的基本车型预计可提供250英里（400公里）的续航，而更昂贵的车型则能够通过更大的电池提供更高的续航。

菲斯克海洋 ▼

菲斯克希望将其定位为市场上更具可持续性的车型之一，这归功于其对回收材料的巧妙使用。例如，车内地毯是由废旧渔网和塑料瓶制成的。

菲斯克海洋中还有很多其他有趣的创新。菲斯克承诺，车主可以通过其Solar Sky太阳能电池板，每年免费获得额外的2000英里（3218公里）的续航。双向充电将使其能够向家庭或电网供电。最近一次公布数据显示，菲斯克海洋的订单已超过6万辆。

比起建造工厂，菲斯克选择了将生产外包，以此来节省巨额资金投入。菲斯克海洋预计将于2022年底开始生产，其制造伙伴为富士康。定价3.8万美元起步。

Aptera

Aptera实际上已经存在了十多年，目标是建造一辆三轮电动车，看起来就像一个有更大车轮且没有翅膀的赛斯纳飞机。该公司在2011年遇到了一些问题，当时它不得不关闭业务并退还客户押金。

Aptera的两位联合创始人克里斯·安东尼（Chris Anthony）和史蒂夫·法布罗姆（Steve Fambro）在2019年将公司重新组建起来，目前，它正全速前进，决心打造一款以太阳能为动力的电动车。

Apteta的太阳能电动车 ▼

Aptera承诺单次充电可行驶1000英里（1609公里），同时它也希望提供不同尺寸的电池满足不同的车主。当下，市场上最高级的电动车续航里程都不能超过550英里（885公里）的范围，这个承诺数字确实看起来很难达成。而这样的信心部分来自于Apteta最纯粹的工程系统。

同时，在设计上，他们正在将其汽车打造得尽可能轻，同时符合空气动力学。该车内置的180块左右的太阳能电池板每天理论可以产生45英里（72公里）里程，因此，Aptera在官网上宣称这款太阳能车在大多数日常使用中不需要特意充电。

在Aptera的网站上有一个“成为投资者”的链接，同时还有预订页面。投资者不必为预订付款。这辆车的价格将在2.6万-5.2万美元。

Canoo

Canoo是一家美国初创公司，在几位高管与另一家电动汽车初创企业FF(法拉第未来)分道扬镳之后成立。

Canoo以一个模块化的电动车平台进行工作，该平台可以支撑许多不同的车辆设计。第一个公布车身官方预览图的是一辆时髦的小型货车，并计划随后推出多种送货车辆，因为商业领域热衷于电气化以帮助降低运行成本，是极大的市场。

Canoo多功能货车 ▼

2021年初，Canoo开放了送货车的预购，生产定于2023年开始，可退还押金仅为100美元。

尽管公司已将其生产从2021年推迟到2023年，但壮大阵容的步伐没有延缓。2021年3月，它推出另一款皮卡概念车，有一个折叠床的延伸和大量的存储空间，动力系统承诺有600马力和746牛·米的扭矩。

Canoo的设计师们富有创意，它的微型车将乘客移到车头，就像老式的大众迷你巴士一样，利用一个类似滑板的平台，将电机和电池安装在下面。这为乘客和货物提供了一个巨大的内部空间。

Rimac

虽然许多初创公司的目标是生产豪华款或迎合主流市场的车辆，但一些电动车初创公司有更小众的意图。这就是Rimac的优势所在。

在最开始，这只是创始人马特·瑞马克（Mate Rimac）的爱好。他的第一个作品是一辆改装的E30宝马3系。随着时间的推移，该公司获得了投资者的关注，保时捷开始向其投资数百万美元。

Rimac Nevera ▼

Rimac的量产车目前为单一的电动超跑Nevera。当其他公司扩大营销，公布上万的预定量时，Rimac正专注于其价值245万美元的电动汽车，走梦想车路线。据称它能够在1.85秒内从静止加速到60英里/小时（97公里/小时），然后在8.6秒内跑1.2公里。根据外媒试驾反馈，它没有辜负人们的期望。

自从Nevera首次亮相以来，Rimac赢得了更多的声誉，大众将布加迪品牌的控制权交给了保时捷和Rimac，成立了布加迪-Rimac合资企业。这两家汽车制造商将作为独立的实体存在，但专业技能互通，以协作打造下一代高价值、高功率的梦想车。

渴望涅槃重生

卡玛（Karma）

即上述菲斯克汽车公司那里提到的卡玛汽车，虽然它销售的基本上是与该公司相同的汽车，但卡玛有一些自己的大计划。

卡玛生产的唯一车辆为豪华插电式混动车GS-6。它以前被称为Revero，它的设计语言与菲斯克-卡玛的设计语言基本相同。

Karma GS-6 ▼

从技术上讲，这是一款增程型电动车，因为车上的3升宝马i8发动机只为电池充电并为电动马达提供动力，而不是直接为车轮提供动力。车板下是一个28千瓦时的电池，每次充电可提供61-80英里（98-129公里）的里程。

卡玛的目标为全电动阵容。2020年底，该公司公布了即将推出的GSe6车型的底盘，它的车身主要来自GS-6。预估里程为400英里（644公里），并且已经开始预售，估计价格为8万美元。

尼古拉（Nikola）

2020年，这家初创公司发布了Badger，这是一款可以使用燃料电池或传统电力推进的皮卡车。最初，通用汽车作为合作伙伴签约，帮助验证和生产Badger，但在2020年结束之前，通用汽车退出，Badger最终流产。不过，它总是有机会回来的。

Nikola Badger ▼

尼古拉是另一家卷入诉讼的电动汽车初创公司。兴登堡研究公司发表了一份报告，声称尼古拉和已经离开公司的创始人特雷弗·米尔顿（Trevor Milton）在大宗交易中撒谎，包括虚报其早期的一辆卡车能够自动驾驶。

2021年7月，联邦大陪审团以两项证券欺诈罪和一项电信欺诈罪起诉了它，最终尼古拉同意支付1.25亿美元与美国证券交易委员会达成和解。而随着12月底首台尼古拉3开始交付，尼古拉先前因诉讼暴跌的股价也开始慢慢回升。

不确定的未来

Bollinger

Bollinger于2014年成立，2017年首次登场，推出了一款尖锐的汽车，无论是字面意义还是形象意义。该公司因其车辆设计而受到关注——偏呆板，充满了硬角，强调极简主义。不过，这种关注在随后的几年里逐渐消散，因为Bollinger为其即将推出的电动车标出了六位数的高价。

Bollinger有两款即将投产的车型，即B1 SUV和B2皮卡车。生产原定于2021年开始，预计延迟到2022年底。规格尚未最终确定，但该公司估计其车辆的续航能力将超过200英里（322公里）。这也是一款适合越野的电动车，有可锁定的差速器、带有手动断开装置的摇摆杆和15英寸的离地间隙，具有巨大的牵引和树桩拉动能力。

Bollinger B1 ▼

在此之外，Bollinger还希望涉足商用车领域，打算制造商用底盘-厢式卡车。这些商用车的电池容量将在140至280千瓦时之间，允许续航里程超过200英里（322公里），对于重型卡车来说，绝对令人印象深刻。

目前，它在底特律郊区建立了一个小型运营机构，但是据说缺少资金。

Lordstown

有关Lordstown的每一个故事似乎都在描绘其未来不同的部分，让人生起好奇心。它在2018年起步，次年从通用汽车购买了洛德斯敦装配厂，通用汽车迄今已向这家初创公司投资约7500万美元。

Lordstown未来的唯一车型是Endurance电动皮卡。它承诺将独立的电动马达植入每个轮毂，这将极大地减少移动部件的数量。它最初估计于2020年投放市场，但生产和发布日期被延后。

自2020年以来，Lordstown的发展历程像在坐过山车一样。2021年3月，兴登堡研究公司发表了一份报告，认为该公司误导了投资者，据称是虚假的预订单以及工程和生产方面的问题。6月，《华尔街日报》的一篇文章报道，该公司缺乏启动生产的资金。

此后，Lordstown宣布，由于预订单问题以及与引导上市的空壳公司合并，它正在接受联邦调查。不过，故事继续朝着不同的方向发展，因为Lordstown在2021年7月获得了4亿美元的对冲基金投资，随后这家初创公司在9月将其工厂卖给了制造巨头富士康。

法拉第未来（Faraday Future）

一些电动车初创公司在登场时引起了很大的轰动，但在随后很长一段时间内却陷入了沉默。法拉第未来就是这些公司之一。2017年CES上首次推出的FF91电动车使人惊叹，它承诺通过一连串连接在车身上的传感器，实现特斯拉的踩踏式加速和一定条件下的自动驾驶。

FF91的内饰和外观美学让人印象深刻，也提供了相当舒适的乘坐体验。但在那次亮相之后，他们一直很安静，大多数新闻报道都是关于财务困境。法拉第未来于2021年中期在纳斯达克证券交易所上市。

2021年10月，Roadshow主编蒂姆·史蒂文斯（Tim Stevens）有机会采访了其首席执行官毕福康（Carsten Breitfeld）。法拉第未来仍努力在2022年7月前将其车辆推向市场。毕福康说，在这段时间里，他们对车辆进行了一些改进，因为整个细分市场已经在过去的三四年有了很大的发展。

在FF91首次亮相之后，法拉第未来希望生产FF81。这是一款更小、更实惠的汽车，将成为法拉第未来的批量销售产品。

FF 91 ▼

电动汽车市场为很多人打开了机会的大门，但它很可能在爆满之前随时关闭，短期内的发展对于这些初创公司的生存尤为重要。毕竟在它们之外，经验丰富、资金雄厚且名声在外的老牌车企也并没有闲着。

虽然今天是这样的现状，但是几年后，哪个品牌能够突出重围，占领高地，又有谁说得准呢？

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