3700亿美元电动货车市场，小心这7家新晋企业

3700亿美元电动货车市场，小心这7家新晋企业河同水密 撰文 / 马晓蕾 编辑 / 钱亚光 设计 / 师玉超 来源 / businessinsider，作者：Nora Naughton，Alexa St. John 无论是老牌车企还是初创公司，在卡车，巴士和面包车的电动化方面都毫不

河同水密

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撰文 / 马晓蕾

编辑 / 钱亚光

设计 / 师玉超

来源 / businessinsider，作者：Nora Naughton，Alexa St. John

无论是老牌车企还是初创公司，在卡车，巴士和面包车的电动化方面都毫不吝啬，投入其中的资金已达数十亿美元。

这主要是为了满足来自亚马逊、UPS和联邦快递等主要物流企业的大量电动送货车需求。

电动商用车，一个曾经因成本太高，产品太少而举步维艰的领域，如今成为了汽车电动化的第一个前沿细分市场。

根据Guidehouse Insights的数据，预计到2030年，电动商用车领域的收入可能超过3700亿美元。这包括充电基础设施创造的收入，可能会受到来自电动半挂卡车使用的高容量充电桩的积极影响。

为实现碳中和这一长期目标，沃尔玛、亚马逊和联邦快递等公司所做的工作，加上车队运营的成本降低，对电动商用车的发展起到了推动作用。

Guidehouse的汽车分析师萨姆·阿布萨米德（Sam Abuelsamid）说：“成本效益分析目前比较适合这些企业的电动化。”

虽然电动车队降低运营成本的方式基本保持不变：降低燃油消耗和维护费用。但阿布萨米德指出，通用和福特等老牌公司提供的产品更加可靠，使新车队的巨额前期费用风险降低。

阿布萨米德说，由于既定的行驶路线和里程，电动商用车队可以最大程度上减少里程焦虑。

通用、福特和Rivian是已经部署了商业电动车队的公司中名气最大的。这些公司的高管们看到了新的商业电动车企业的巨大利润潜力，所以他们的竞争者也不会少。

以下是电动商用车领域的7家最具竞争潜力的新企业。

BrightDrop

BrightDrop是通用的商用车业务，是针对日益增多的车队业务和最后一公里交付而创建的。

自2021年1月创立以来，BrightDrop已经收到了来自联邦快递、沃尔玛和威瑞森（Verizon）等知名合作伙伴的旗舰轻型电动商用车EV600和EV410的订单。它还一直在开发一种名为EP1的电动叉车，用于短距离的货物运输。

12月，BrightDrop开始部分交付联邦快递首次订购的500台EV600。1月份，沃尔玛预订了5000辆BrightDrop电动车，而联邦快递将其订单增加到2000辆。

沃尔玛的订单尤其值得注意，因为新晋的商用电动车企业正在争相与世界最大的几家电子商务巨头合作。车队管理公司Merchants Fleet也计划购买1.8万辆BrightDrop汽车。

通用首席执行官玛丽·博拉 (Mary Barra)在该公司2月举行的最新财报电话会议上确认，BrightDrop公司有超过2.5万辆预订。领导该部门的高管分别来自 Postmates、蔚来和Lyft。

Rivian

2019年，当亚马逊宣布订购10万辆电动送货车时，电动车初创公司Rivian开始引起关注。

Rivian在2021年11月份完成了首次公开募股，最近开始生产亚马逊的货车以及其首批消费类车辆：R1T皮卡车和R1S SUV。

Rivian和亚马逊共同设计了这款700立方英尺（约20立方米）的送货车，被称为EDV 700。

首席执行官RJ 斯卡林格（RJ Scaringe）在最近的财报电话会议上告诉投资者，卖给亚马逊的每辆面包车都配备了Rivian的FleetOS，这是该公司专有的车队管理软件，每月都有定期的订阅费用。

Rivian于2021年底开始履行亚马逊的10万辆预订单，推出了第一批EDV 700面包车。该公司正努力在2021年推出另一款小型货车EDV 500。

Proterra

总部位于加利福尼亚州伯林格姆（Burlingame）的Proterra一直在稳步地将自己转变为“巴士中的特斯拉”。

该公司成立于2004年，主要业务是电池技术和制造。Proterra的目标是电动公交车、校车、送货卡车和其他商业车辆，该公司还拥有充电和基础设施业务。

6月，Proterra与价值16亿美元的Spac特殊目的收购公司ArcLight Clean Transition合并上市。在这之前，还有一系列与电动汽车相关的项目。

Proterra与一些知名企业合作，包括商用车公司Lightning eMotors、客车公司Van Hool和校车制造商Thomas Built Buses，以及渴望车队电动化的市政当局。

“我们相信，无论是电动公交车还是一般的电动商用车，都处于一个需求转折点。”时任该公司董事长兼首席执行官的杰克·艾伦（Jack Allen）在2021年11月的收益电话会议上说。

FordPro

福特的商用车部门FordPro对E-Transit和F-150 Lightning进行了重新设计，将工作重点放在电气化上。

福特在2月初开始向企业客户运送新的E-Transit。该公司表示已经从各种规模的企业处获得了1万份电动货车的订单，并正在努力增加产量以满足这一需求。

该公司表示，F-150 Lightning将在2022年面向企业和政府客户。

福特发言人说，FordPro把自己称为企业客户的“一站式商店”，提供软件、充电和融资服务，而不考虑车队的规模或地点。该公司的联网软件在2022年初通过与Salesforce的合作进行了扩展，在汽油车和电动车上都能运行，因此企业可以选择在必要时慢慢整合电动车。

Xos卡车

Xos是一家位于洛杉矶的初创公司，前身为雷神卡车（Thor Trucks），由车队拥有者达科塔·萨米拉（Dakota Semler）和乔丹诺·索尔多尼（Giordano Sordoni）于2016年创立。

Xos在其X-Platform 1滑板底盘（基本上将电动系统的所有必要部件整合到一块）的基础上建造车辆框架，可容纳中型车身。Xos公司还利用其专有的X-Pack电池提供长达200英里（约360公里）的续航能力，电池是内部制造的。

Xos与UPS和现金转让公司Loomis在南加州进行了电动送货卡车试点。它还与联邦快递地面运营商达成协议，为其提供120辆电动卡车，并与大容量叉车制造商Wiggins Lift合作。

该公司在8月与SPAC NextGen Acquisition合并后以20亿美元上市。它现在有300名团队成员，包括来自传统车企和特斯拉的专家人才。

该公司在1月份表示，它在2021年第四季度的收入为310万美元，交付了32辆车。

Lightning eMotors

Lightning eMotors位于科罗拉多州的Loveland，成立于2009年，其使命是让车队电气化更简单。

该公司为商业车队提供基于传统汽车制造商底盘的电动汽车解决方案，并在2018年开始部署零排放商业车辆的平台。

Lightning eMotors最近达成了一项协议，将通用的某些中型卡车平台电动化，这些平台可用于公共汽车、送货卡车和工作卡车。根据协议，Lightning eMotors公司将在其科罗拉多总部对这些车辆平台进行电气化，完成后的底盘将被运往商用车制造商。

2021年，Lightning eMotors与SPAC GigCapital3合并上市。

该公司报告说，截至2021年第三季度，其收入为1680万美元，销售了110辆商用电动车和两个动力传动系统。

Arrival

由UPS支持的电动汽车初创公司Arrival，专注于轻型商用车，如货车和巴士。

Arrival由俄罗斯亿万富翁丹尼斯·斯维尔德洛夫（Denis Sverdlov）于2015年创立，旨在于2022年开始在美国生产。该公司已选择北卡罗来纳州的夏洛特作为其美国总部，计划在那里开设各种生产设施。

除了其风险投资部门投资于Arrival公司外，UPS还订购了1万辆Arrival车辆。这些车辆预计将在2020年（订货时）至2024年之间在欧洲和北美推出。

UPS可以选择再购买1万辆，这笔交易可能为Arrival带来超过10亿美元的收益。这两家公司的关系可以追溯到2016年。

2021年，Arrival通过与SPAC CIIG Merger合并上市，是英国科技公司规模最大的IPO之一。

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