特斯拉的一家供应商，揭幕繁荣背后的人权深渊？

特斯拉的一家供应商，揭幕繁荣背后的人权深渊？美国梦十队 撰文 / 张 鸥 编辑 / 张霖郁 设计 / 师玉超 来源 / The Verge 作者：Maddie STone 题图作者 / 丹妮卡·诺夫哥罗多夫（Danica Novgorodoff） / The Verge 安德烈早上7点在刚果民

美国梦十队

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撰文 / 张 鸥

编辑 / 张霖郁

设计 / 师玉超

来源 / The Verge 作者：Maddie STone

题图作者 / 丹妮卡·诺夫哥罗多夫（Danica Novgorodoff） / The Verge

安德烈早上7点在刚果民主共和国的卡莫托铜业公司（KCC）打卡上班，晚上6点离开。地下采矿的工作对体力要求很高，虽然KCC为员工提供午餐，但他说食物又少又差，对于体力工作者来说完全不够。并且，尽管在地下深处的矿井中工作，天气闷热，但每天公司只提供一升多一点的水给他。

“我们要求KCC提供更多的水，但他们并没有任何回应。我经常感到口渴，但只能忍着。”安德烈在接受人权监督组织“发展中的权利和责任”（RAID）采访时说。他的真实姓名被隐去，该采访的记录被分享给The Verge。

KCC是世界上最大的钴生产矿。该矿位于刚果民主共和国加丹加铜带的中心地带，每年生产超过2万吨用于手机、笔记本电脑和电动汽车电池的银色金属。KCC主要由跨国矿业公司嘉能可（Glencore）拥有并经营，以支持当地经济和坚持高劳工标准为理念。

2020年，路透社报道称，特斯拉与嘉能可达成协议，购买该矿四分之一的钴用于其电动汽车电池。

刚果生产的钴约占世界钴供应量的70%。多年来，人权监督机构一直对手工采矿业的危险工作条件和使用童工的情况发出警告。在手工采矿业中，非正规工人（不受雇于公司的工人）利用自己的资源手工开采钴。

而从历史上看，像KCC这样的大型工业企业，会较少受到这样的经营审查。但根据RAID和The Verge对近十名KCC员工和承包商的采访，那里的工作条件远远不达标。对此，嘉能可也有自己的意见。

KCC制服（RAID拍摄）▼

公平的工资vs无法维持基本生活

受访的工人讲述了超长工作时间，食物和水都很有限，而工资却常常不足以支付基本的生活费用。对于通过分包商雇用的工人来说，情况尤其艰难，这些工人占到了KCC 11000名员工总数的44%。这些接受采访的员工因担心公司报复而要求匿名。

受雇于一个分包商的KCC保安基恩，每周工作50小时，每月只赚135美元。另一名合同制保安员马克，每周工作66小时，月薪300美元。根据RAID的数据，对于一个有两个成年人和四个孩子的普通家庭来说，该地区的生活保障工资是每月402美元。

这些员工的叙述是一个警告信号，在电动汽车日益繁荣的背后，是供应链深处对劳工的剥削。像KCC这样的矿场处于地缘政治军备竞赛的中心，在这场竞赛中，强国和企业都在争相获取向电气化转型所需资源的主导地位，同时让投资者获取高额利润。但是，站在关键矿物开采一线的刚果工人们，却并没有从辛苦劳作中获取应有的回报。

基恩在接受RAID采访时说：“我所获得的薪酬只能满足我25%的生活需求。如果有其他更好的工作机会，我一定不会待在那里。”

在回答RAID关于KCC矿的详细问题时，嘉能可强调了其对工人健康和安全的承诺，对人权得尊重，以及“良好的工作条件和公平的工资”，包括KCC的供应商和分包商在内。该公司说，所有直接的KCC雇员的工资都高于刚果民主共和国的最低工资，即每天3.50美元。

一些直接受雇于KCC的工人，他们的工资往往在每月800美元以上，但他们同样表示这样的收入不足以满足日常需要。

管理岗85%都是刚果本地员工vs无晋升机会

还有一部分人感叹难以在公司获得晋升，称外国人被雇来担任高级职位，工资远远超过了刚果当地员工的工资。

一位叫做克里斯蒂安的员工说，他在KCC工作了7年，没有获得晋升。并且，“当地人工作10年也只能做同样的工作”。

嘉能可说，它正在努力提高刚果员工担任管理职位的数量，截至2021年7月，这一数字为85%。在过去五年里，它已经提拔了3000多名员工，其中大部分是刚果本国人，并表示刚果和非刚果员工“在福利和奖金方面受到平等对待”。一位发言人声称，所有外国和刚果工人的工资都是有基准的，都具有市场竞争力。

KCC的工人提出的问题令RAID的执行董事安妮克·范·沃登伯格（Anneke Van Woudenberg）感到震惊。但是事实上，矿业公司通常不愿意自行改善其可能侵犯底线的劳工做法。

苏塞克斯大学能源政策教授本杰明·索瓦库尔（Benjamin Sovacool）曾对刚果的钴矿开采进行过研究，他说：“公司往往根据其经营所在国的要求来制定标准。而刚果确实存在一些十分糟糕的做法”。

钴矿工人正在等待巴士（RAID拍摄）▼

全面均衡的膳食vs长期感到口渴饥饿

嘉能可表示，所有KCC员工都获得了工作所需的个人防护设备，在地下工作的员工和承包商每天“至少”能够获得1.5升的水，并会为工作12小时的人额外提供1.2升水。

接受The Verge和RAID采访的工人们整体上认可公司在确保人身安全方面采取的措施。尽管其中有些人指出，严重的伤亡事故仍旧时有发生。(据嘉能可发布，自2018年以来，该矿共发生五起死亡事故，包括去年的两起）。

但食物和水就是另一回事了。RAID采访的许多工人，特别是在矿井下工作的工人，抱怨说由于劳动密集型工作的性质，高温，以及矿井内缺乏水龙头或喷泉，他们在工作中长期口渴。而嘉能可的一位发言人告诉The Verge，工人可以从公共区域的饮用水站获得所需的水。

在KCC签约的一家清洁公司工作的莫妮克告诉RAID，她和她的同事没有得到任何水供给，只能向KCC的其他员工要水。她每周工作约50小时、每月收入350美元。

其他员工也描述了工作时经常处于饥饿状态。每周工作5个12小时轮班的KCC员工弗朗索瓦说，他没有午休时间，经常一整天都没有机会吃饭。“我希望获得休息时间，但我们面临着生产压力。”弗朗索瓦说。同样是12小时轮班的安德烈说，食品质量不好，工人们抱怨过，但没有任何改善。

对此，嘉能可是这样说的：“每一天，公司都会确保为每个矿山的所有工人们提供全面、均衡的膳食。”

KCC官网上的“人权”宣传▼

范·沃登伯格说，使问题更加复杂的是，公司往往会宣传他们如何遵守行业人权标准。例如，特斯拉在其最近的影响报告中表示，它只与符合“负责任矿产保障过程”（RMAP）的刚果民主共和国钴供应商合作。很显然在特斯拉所了解的信息中，KCC是做到了人权保障的良好企业。

但是，RMAP的标准内容其实更侧重于童工问题。范·沃登伯格补充说：“尊重工人权利的标准定得很低，在很大程度上显得没有任何意义。”

索瓦库尔教授认为，嘉能可比一些竞争对手更重视劳工权利问题，但是在改善KCC的工人条件方面原本可以做得更好。

潜在的车企声誉危机

像RAID这样的调查采访将面向消费者的电动汽车公司置于一个难堪的位置。电动汽车的一个主要卖点是，这些汽车对地球环境更有益。但是，如果消费者得知电动汽车中的电池有可能是被剥削的工人们制造的，那么他们会作何感想？

这种声誉风险非常严重。一些公司，如特斯拉和通用汽车，正在探索新的电池化学，减少钴的使用，或完全用其他金属代替。去年，特斯拉首席执行官马斯克在Twitter上说，该公司的钴用量将很快归零。但具体时间目前还未知。

更重要的是，即使消除钴也并不能改变这样一个事实：在全球大幅提高电动汽车电池的回收率之前，大多数电池金属都需要从地球上开采。而且不能保证富含镍或铝的电池内的金属就能够获得比钴更好的开采条件。

如果有实力的企业选择从刚果民主共和国等国家完全撤资以避免声誉受损，这可能会对当地工人和经济造成比剥削性矿场更大的伤害。

汽车行业翘首以盼的新的、不含钴的电池能够提供与富钴电池相同的性能，但可能还需要几年才会被广泛采用。在这些电池的开发过程中，电动汽车的热潮将继续加速，据业内预测，全球的钴需求在未来20年增长将高达20倍。

随着需求的激增，像范·沃登伯格这样的倡导者担心刚果矿工的困境会持续恶化，除非该行业考虑进一步改善劳工条件。她说，矿业公司和车企都有责任采用“更强大的ESG证书”（ESG：环境、社会和治理），包括确保其供应链中的所有工人都能获得生活保障工资，并且不会在工作场所遇到基本的饮食补给问题。

但鉴于行业劳工标准的自愿性质，她认为当下亟需的是监管法规，政府最终将不得不介入并制定新的法律条款。否则，这些对气候危机责任最小的人可能最终被迫为解决气候危机付出最沉重的代价。

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