云度林密：说风口过了是杞人忧天，汽车永远是风口

云度林密：说风口过了是杞人忧天，汽车永远是风口全职法师漫画免费 撰文 / 刘宝华 编辑 / 张 南 设计 / 杜 凯 诞生约5年之后，造车新势力群体被疫情在几个月内加速两极分化了。一极是蔚来、小鹏、理想，另一极是赛麟、博郡、拜腾。 处于中间状态的造

全职法师漫画免费

近日有关于全职法师漫画免费的话题受到了许多网友们的关注，大多数网友都想要知道全职法师漫画免费问题的具体情况，那么关于全职法师漫画免费的相关信息，小编也是在网上收集并整理的一些相关的信息，接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到的与全职法师漫画免费问题相关的信息吧。

点击（前往）进行了解>>

以上就是关于全职法师漫画免费这个话题的相关信息了，希望小编分享给大家的这些新闻大家能够感兴趣哦。

撰文 / 刘宝华

编辑 / 张 南

设计 / 杜 凯

诞生约5年之后，造车新势力群体被疫情在几个月内加速两极分化了。一极是蔚来、小鹏、理想，另一极是赛麟、博郡、拜腾。

处于中间状态的造车新势力们大都坏消息多于好消息，几乎每周都能听到高管出走、裁员减薪的消息。

云度新能源在其中是个异类。8月6日云度在厦门发布全新企业战略，发布会前的群访，接受采访的五位高管全都是3个月之内加盟的。别人高管流出，云度高管流入。

今年5月18日，云度早期创业者之一的林密回归，出任公司CEO，全面主持云度汽车的整体战略制定及日常经营工作。随后，高级副总裁詹文章、首席技术官傅振兴、销售副总裁曹刚、副总裁张震先后加盟，组成全新高管团队。

这件事对外透露了两个信息。一是云度有钱，在TOP3都在精简团队的时候大肆招兵买马，让绝大多数新势力头疼的资金问题在云度这里目前不是问题。

二是云度想大干一场，作为最早拿到资质的造车新势力，云度曾经一年建厂、两年出车，两款产品七个车型，开局相当不错。在一段时间的沉寂之后，这次高调重启，云度提出的目标是：2025年跻身国内纯电汽车品牌前三强，代表中国新能源参与全球市场竞争。

不仅是对自己期望值高，林密对目前处在下滑中的整个新能源汽车市场都坚定看好，“2019年纯电动乘用车的数据是80多万台，整个新能源乘用车是100万台出头。大家说风口过了是杞人忧天，汽车永远是风口。纯电动乘用车每年新增不超过3%，是有巨大市场机会的。”

詹文章在专访中透露，五月初，为了把公司从低迷的状态重新唤醒，高管团队去古田会议遗址开了一次重要的研讨会。估计发布会上不少战略就是在这次“古田会议”中决策的。

定目标之外，当天发布会从市场和技术两端宣布了一些实施战略。

市场端，正式成立云朵用户服务中心，强化与用户互动、构建用户生态，提供全生命周期的一对一管家式服务。

服务之外是渠道，未来云度的销售服务网点将覆盖国内全部电动车销售城市，让销售服务网络进入县城、进入城镇，同时全面践行“电车下乡”战略，从深耕福建市场到让更加优质的新能源汽车产品普惠全国农村用户，推动电动汽车在国内的普及应用。

技术端，发布会公布的信息是云度将在三电技术研发、智能驾驶技术研发、产品网联化和OTA技术研发等方面全面发力，自主开发全新一代智能模块化纯电平台，力求在核心技术上实现突围。

傅振兴在发布会上称三电研发包括燃料电池、全新锂硫电池和将于2025年量产的固态电池，能量密度比现有三元锂电池提升一倍、循环寿命提高10倍、具有更宽的环境适应性。

电机方面云度已“成功开发出世界领先的油冷扁铜线电机，有效功率密度7kw/kg，高于世界行业平均水平25%以上，有效提升整车的NVH性能，彻底解决了电机的噪音问题。”

电控方面，“云度正在研发的新一代基于碳化硅作为功率元器件的电机控制器，相对于IGBT整车控制器，在相同频率下其开关损耗降低75%、整体损耗降低30%，体积降低50%。这两项电机驱动技术将会使电动车在起步、加速、爬坡、高速行驶中都更出色。”

傅振兴透露，云度正在研发全新一代智能模块化纯电平台，新平台拥有最大化的电池包布置空间，配置能量密度175kw/kg的电池包和有效功率密度7kw/kg的电机。可变电池包技术让用户可以自由选择电池包。新平台覆盖从A0到B级不同的产品区间，同时提供前驱、后驱、四驱多种驱动模式，满足消费者多样化的个性需求。

詹文章在发布会上宣布自动驾驶方面的目标：2021年在定制化基础上实现L2级高级驾驶辅助，2022年全新一代架构产品将适配L3级自动驾驶技术，2025年实现真正的自动驾驶。

网联化和OTA：从2021年起逐步实现整车控制系统、电池管理系统升级、导航系统和娱乐系统更新，逐步实现客户对内饰系统的定制化；2022年起逐步实现智能驾驶升级、整车性能优化，2022年底逐步实现动力系统、电池系统和其他娱乐系统的定制化，给用户更高水准的驾乘体验。

“造车这个事实际上回归本源就是一门生意，也是企业存活的问题，生意的核心是这个企业一定要产生正向现金流和盈利。回望比亚迪、长城刚开始发展和高速发展的时候，核心都是在做一门生意，现在新造车的状态可能更多时候是烧钱，再烧钱，这个说实话不是云度的取向。”在回答有没有资金压力、云度如何面对生存问题时，林密如是说。

他认为云度在生存问题上具有独一无二的优势，“我们是中国唯一一家混合制经营的汽车企业，造车新势力里面更是唯一一家，这种体制给企业赋予了非常多的竞争优势。”

一方面优势是由管理层作为企业第二大股东，有高效决策、高效经营的机制，是典型的总经理负责制企业，不用考虑很多非经营因素。第二是拥有国资背景非常稳健的状态。

林密认为中国有不少这类企业，比如万科、平安银行、TCL、格力集团，汽车制造企业还没有出现。这也是云度很核心的竞争力之一，灵活的机制加非常稳健的背景，非常适合汽车行业。

年中赛麟、博郡、拜腾相继暴雷给造车新势力群体蒙上一层阴霾。而近期理想、小鹏的先后上市，恒大的六款新车发布，云度的重新出发给这个群体又带来一拨小阳春。