车企新乐趣：为安静的电动汽车配音

车企新乐趣：为安静的电动汽车配音bbc world news 编译 / 张 鸥 编辑 / 钱亚光 设计 / 赵昊然 来源 / Detroit Free Press/Financial Times 作者：Mark Phelan/Peter Campbell 题图：WIRED 一个世纪以来，从最小的掀背车到名声最

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编译 / 张 鸥

编辑 / 钱亚光

设计 / 赵昊然

来源 / Detroit Free Press/Financial Times 作者：Mark Phelan/Peter Campbell 题图：WIRED

一个世纪以来，从最小的掀背车到名声最响亮的赛车，从《布利特》（Bullitt：1968年上映的美国最早的追车类犯罪电影）到《速度与激情》（The Fast and the Furious），轰鸣的噪音一直是车辆常态。直到近年，以电池为动力的新世界将这些声响清除得干干净净。

当经久不衰的通用悍马和福特Mustang Mach-E以全新的电动版本回归时，没有了传统引擎，粗犷的轰鸣声也不复存在，它们会发出怎样的声音？

新的身份象征

传统汽车比赛的第一圈可以用雷神之锤交响曲来形容。而参加过新兴的Formula E电动汽车和电动摩托车比赛的《汽车工程杂志》编辑林赛·布鲁克（Lindsay Brooke）说：“Formula E的主要声音是轮胎噪音，偶尔还有汽车相互撞击的声音。我可以看到汽车在拐角堵塞，但不会听到其他车辆接近的声音。”

“安静”是电动汽车的卖点之一，但移动的车辆保持完全安静……好像确实不太习惯。因此，汽车制造商们正在制造声音，一方面有助于强化品牌和车型的形象，另一方面通过声音告诉车主，车辆正在做什么。

通用汽车公司首席声音设计工程师杰伊·卡帕迪亚（Jay Kapadia）说：“由于电动汽车的操作几乎完全无声，电动汽车为声音设计提供了一个丰富的创造空间。”

卡帕迪亚和他的同事们为悍马电动皮卡选择了吸引人且大胆的声音，旨在为悍马的驾驶增添一层安全感和信任感。这辆皮卡的声音密度十分精确，与其强大地性能相匹配。卡帕迪亚表示：“我们部署的声音并没有过分精致，而是具有动态失真效果。”

通用为悍马电动皮卡匹配了吸引人且大胆的声音（图源：Steve Fecht/GMC）▼

车辆的音频系统通常会产生声音，有时也会掩盖风噪和路噪，因为在没有发动机和变速箱的情况下，风噪和路噪会更明显，更具干扰性。

汽车音响供应商哈曼公司的体验式研究全球总监乔纳森·皮尔斯（Jonathan Pierce）表示：“我们希望给人们提供熟悉的声响。同时，声音也是一种重要的感性元素，能够优化或破坏乘客在车内的搭乘体验。”哈曼的汽车音响品牌包括B&O、松下、JBL、AKG和Revel等。

咨询公司Auto Pacific的总裁埃德·金（Ed Kim）说：“电动汽车的声音能够帮助消费者从燃油汽车过渡到电动汽车。这些声音大多试图将熟悉的发动机声音与隐约的未来主义音调混合起来。当然，有些消费者可能会认为电动汽车中的人造发动机声音太假，因为它很明显不是来自于电池动力系统。”

Bose汽车音响公司高级营销经理布鲁斯·桑伯恩（Bruce Sanborn）认为，汽车声音很重要，它需要向司机传达车辆正在进行中的任务。通过声音可以补充驶过岩石的过程，或者传达油门输入情况。

“声音必须忠实于品牌、车型和消费者”。

Bose 使用高级工具创建与车辆特性和性能相匹配的内部声音（图源：Bose）▼

又一种音乐创作

这只是一个开始。一个全新的可以发挥的领域展现在了汽车制造商面前，很难说他们的脑洞会有多大——电影主题歌、乐器声或者自己合成一种声音。毕竟，它很可能立刻成为消费者选购车辆的考虑因素之一。

在创作电动汽车的声音时，作曲家们在复制发动机声音和试验新的选择之间反复纠结。

大众的音频团队在尝试了管弦乐和电子声后，最终选择了后者。该项目工程师英德拉·莱娜·科格勒（Indra-Lena Kögler）说：“我们选择了电子音，但不会是那种具有刺激性的声音。”

日产则决定将电动汽车的声音尽可能接近汽油发动机。比起突如其来的鸟叫声，日产的团队更希望使用与车辆有关的真实声音。

保时捷尝试在其Taycan的车厢里加入人工噪音；捷豹则在其电动I-Pace中使用了数字音频——一种咆哮声。

宝马的声音创意总监伦佐·维塔莱（Renzo Vitale）认为，正确的、适当的噪音可以帮助电动汽车变得更安全。另一方面，他们也希望利用声音使驾驶者与电动汽车有更多的沟通，增强驾驶体验。

宝马选择了传统乐器和合成声音的融合。在车辆启动时使用女声合唱声，不同的驾驶模式也可以切换为喇叭和弦乐。

电影《角斗士》和《黑暗骑士》背后的奥斯卡获奖作曲家汉斯·齐默（Hans Zimmer）正在与宝马公司合作，为其电动车型开发从汽车启动到加速时的一系列音频。2022年，双方的合作成果将率先伴随电动iX和i4登场。

汉斯·齐默（左）和宝马声音创意总监伦佐·维塔莱（Renzo Vitale）（中）负责该汽车制造商为电动汽车开发声音的项目 ▼

为不同模式量身定制

福特的“B&O”音响系统可以根据Mustang Mach-E的驾驶模式，在车内发出不同的声音。即将推出的福特F-150 Lighting电动皮卡，除了不同驾驶模式的声音外，福特还将为其顶级白金版本量身定做特殊内部声音，以适配不同的驾驶模式：正常、运动、越野以及拖曳/拖运。

通用同样制作了特殊的声音来匹配悍马电动皮卡的不同模式，如螃蟹模式、岩石爬行模式。

在预告道奇汽车即将推出的电动肌肉车时，Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）承诺道：“我们正在创造一种你无法想象的、令人震惊的声音。目前，道奇的工程师正在考虑如何使声音更响亮、更有力地与汽车功能相结合。”

梅赛德斯-奔驰的工程师们为新的EQE AMG电动轿车的音频谱费尽心思。将于2023年上市的EQE AMG的Burmeister音响系统有“真实”和“性能”声音程序，每个程序有三个级别：平衡、运动与强力。

声音专家通过整体的声音制作，提供内部驾驶声音选择，可根据驾驶风格和驾驶程序进行适应性调整。创造一个整体的、多感官的声音体验，与整个车辆互动。

图源：Mercedes-benz ▼

无声胜有声？

当然，也有一些汽车制造商有不同的看法。

对于新系列的电池车型，日产首先对车主进行了调查，发现大多数人对声音不感兴趣。

领导该公司欧洲音频团队的保罗·斯皮德-安德鲁斯（Paul Speed-Andrews）说：“车主们很喜欢无声的驾驶体验。他们普遍希望电动汽车能保持安静。”

2022年3月，玛莎拉蒂在宣布全电动计划时被问到，是否会像其他汽车制造商一样制作声音以弥补发动机缺失带来的过于安静的氛围，被其全球产品规划负责人弗朗西斯科·托农（Francesco Tonon）否决，他说：“我们追求真实。”

随着电动汽车的加速发展，汽车制造商需要弄清楚现代汽车性能最适合怎样的声音。制作电动车声音也在逐渐成为一门艺术，一个有趣的研究部门。这一新兴领域的发展无疑会越来越广阔。

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