百年“最”长安

百年“最”长安e11 撰文 / 吴 静 编辑 / 张 南 设计 / 师玉超 160岁的长安汽车，正迸发出前所未有的生命力。 4月27日、28日，长安汽车相继对外发布企业2021年年度报告和2022年1季度业绩报告，并于4

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撰文 / 吴 静

编辑 / 张 南

设计 / 师玉超

160岁的长安汽车，正迸发出前所未有的生命力。

4月27日、28日，长安汽车相继对外发布企业2021年年度报告和2022年1季度业绩报告，并于4月29日以网络远程的方式举行了2021年业绩说明会。

数据显示，2021年，长安汽车上市利润、扣非归母净利润、自主扣非净利润、联营投资收益、现金流均有上升。其中，扣非归母净利润16.5亿元，同比增长49.0亿元，同比增幅达151%。

“面对疫情反复、缺芯少电等挑战，我们迎难而上、创新求进，收入规模突破千亿，扣非利润大幅改善，进入了既有规模又有效益还能可持续发展的良性发展通道。”长安汽车总裁王俊在沟通会上如是表示。

走过160年风风雨雨的长安汽车，通过实施第三次创业-创新计划，当下已进入历史“最长安”状态——销量规模不仅达到历史最高，其产品创新市场表现、客户满意度及自主经营效益均达到历史最好。

销量、业绩增长势头强劲

逆势增长的长安汽车，成为当下车市为数不多的一抹亮色。

数据显示，2021年，长安汽车集团批售实现230.1万辆，同比增长14.8%，好于行业11个百分点，连续三年实现稳定增长，其品牌市占率更是达到8.8%，同比提升0.8个百分点，行业排名第四，同比提升1位。

长安汽车自主板块增长势头强劲，表现大幅好于行业。其中，长安乘用品牌创下历史新高，销售96.6万辆，同比增长20%；欧尚品牌转型成效初显，规模重回20万辆级，同比增长49%；新能源汽车销量首次突破10万辆，同比增长超200%；海外市场批售10.4万辆，同比增长114%。

2022年1季度，长安汽车继续巩固市场优势，批售销量录得65.1万辆，同比增长1.6%，长安系中国品牌汽车批售52.9万辆，同比增长1.3%。

这样的亮眼成绩是长安汽车系列产品在各个细分市场齐头并进的结果。

2021年，CS75PLUS在中国紧凑型SUV市场销量位居第一；逸动PLUS保持中国紧凑型轿车销量第二；第二代CS55PLUS上市后迅速成为细分市场爆款产品；UNI序列销量已突破23万辆。

通过持续优化产品结构，长安汽车的营业收入增幅高于销量增幅，呈现持续上升态势。更重要的是，通过提高产品溢价能力，长安汽车的高价值产品占比明显提升。截至目前，长安乘用车新品销量占比已达59.3%，市场平均售价同比提升4.4%。

这让长安汽车2021年实现营业收入1051.4亿元，同比增长24.3%，收入增幅优于销量增幅9.5个百分点。归母净利润为35.5亿元，同比增长2.28亿元，扣非归母净利润16.53亿元，实现扭亏为盈，同比改善49.03亿元。特别是自主板块扣非净利润达7.3亿元，同比改善34.1亿元，占扣非净利润44.0%，自主板块正逐渐成为公司利润支柱。

这样良性且强劲的增长势头一直延续到2022年1季度，该季度长安汽车营业收入346.2亿元，同比增长8.15%、环比增长33.4%，归母净利润预计45.2亿，同比增长430%、环比增长708%；扣非归母净利润预计22.2亿，同比增长209%，自主经营效益达到历史最好。

产品攻势、研发投入凶猛

2022年，在保持燃油车竞争优势的基础上，长安汽车计划持续大规模、高频率投放8款新能源产品，快速拓展新能源市场份额。

这其中包括基于EPA0全新纯电专属平台打造的国民经典代步车LUMIN，基于EPA1全新纯电专属平台打造的首款未来科技电动轿跑C385，联合华为、宁德时代打造的首款智能电动汽车产品阿维塔11，以及UNI-K iDD和UNI-V iDD等混合动力车型。

一边是势头强劲的销量、业绩，一边是凶猛的产品攻势、研发投入。

长安汽车每年将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至今，已累计投入超过1100亿元。2021年，长安汽车研发投入同比增长24.3%，其中，新能源投入同比增长60%，软件+智能化投入同比增长89%。

通过高强度的投入，长安汽车的研发能力得到全面提升，在新能源、自动驾驶等关键领域，已构建起约5000人的工程研发团队。全年突破58项智能低碳核心技术，量产APA6.0远程智能泊车、三离合集成等全新技术。推动“芯器图核云网天”七大底层核心能力构建，打造全场景智能电动超级数字化平台。申报专利2015件，同比增长87%。在国家企业技术中心评价中，长安汽车取得了行业第一、全国第二的成绩，排名再创新高。

值得一提的是，长安汽车通过技术革新以及销量提升带来的规模化生产，以“效率”、“效益”为核心，持续构建全价值链、全领域成本管理体系，推动成本降低，达到降本效果。

2021年，公司成本费用占收入比同比下降3.72个百分点。其中，营业成本占比同比降低1.9个百分点、期间费用占比同比降低1.78个百分点。公司一如既往采取稳健的财务策略，降低未来成本压力及风险，坚持研发投入低资本化率，近三年均低于30%。

长安汽车持续推进降负债去杠杆，降低财务成本，2021年带息负债6.19亿元，同比下降60%，财务费用同比降低271%。通过持续推进成本领先行动，公司成本费用竞争力不断增强。

打造世界级中国品牌的底气

“创新的目的，不仅仅是改变，更是要培育我们在新常态下实现增长的新动能。2022年，我们将继续推进技术创新、营销创新、组织创新等，进一步破除发展障碍，不断提升运行效率，持续构建面向未来的核心竞争力。”

正如王俊所言，长安汽车打造世界级中国品牌的底气来源于企业的技术创新、营销创新和组织创新。

未来，长安汽车将全力打造全新数字纯电品牌长安深蓝与高端智能电动汽车品牌阿维塔，向电气化及电动化全面转型。到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。

可以看到，在新能源和智能汽车的大势所趋下，长安汽车还将开足马力全速推进香格里拉计划和北斗天枢计划，继续为实现企业转型目标保驾护航。

在营销方面，2021年，长安汽车成立了集团智慧营销中心，统筹落地“全集团统一中台，全渠道统一转化，全场景统一直管”的全新商业模式。持续推进渠道生态转型，渠道规模已突破5500家，核心商圈覆盖率达99%。推进客户经营“一号工程”，深入践行“诚信服务五大承诺”，在2021年中质协发布的销售满意度排名中，长安汽车摘得自主品牌桂冠。

为创新激励约束机制，刺激企业活力，2022年初，长安汽车开展了历史上涉及人数最多、调整变化最大的一次人事变革。长安汽车对中高层管理人员进行了全体解聘、重新优化聘用，最终有208人“下岗”或“换岗”，经此一役，全体中高层管理人员的紧迫感、责任感、目标感得到了进一步增强。

此外，2021年，长安汽车实施了核心员工股权激励，覆盖1600余人，授予股票近亿股，员工出资近7亿元。

不仅要解决未来长期的战略问题，更要解决当下的燃眉之急。在“缺芯少电”和疫情反复的冲击下，资源保供成为了整个汽车行业的核心工作，只有抗击疫情抢抓物资，全力以赴保障市场需求，才能有经营效益和销量的双重增长。

截至目前，长安汽车正在积极协调和不断努力争取资源，为短期内可能出现的销量下滑作出预埋。

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