由外及内，第十代索纳塔重塑品牌价值aaak7 在今年疫情的冲击下，受压的国内汽车市场两极分化明显，B级车市场品牌集中度越来越高，德系双雄、日系三强牢牢把持市场头部，再加上豪华品牌降维出击，留给其他合资品牌的生存空间越来越少。

aaak7

近日有关于aaak7的话题受到了许多网友们的关注，大多数网友都想要知道aaak7问题的具体情况，那么关于aaak7的相关信息，小编也是在网上收集并整理的一些相关的信息，接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到的与aaak7问题相关的信息吧。

点击（前往）进行了解>>

以上就是关于aaak7这个话题的相关信息了，希望小编分享给大家的这些新闻大家能够感兴趣哦。

在今年疫情的冲击下，受压的国内汽车市场两极分化明显，B级车市场品牌集中度越来越高，德系双雄、日系三强牢牢把持市场头部，再加上豪华品牌降维出击，留给其他合资品牌的生存空间越来越少。

然而，作为汽车市场的一块大蛋糕，B级车往往代表着车企的品牌形象、市场地位和最高造车工艺水平，直接决定品牌溢价的高低，因此一直都是合资车企的必争之地。

对于正在走出低潮的北京现代而言，急需在B级车市场打一场漂亮的翻身仗，而第十代索纳塔正是其以技术支撑品牌向上、重塑品牌价值的关键力量。

从2019年开始，北京现代就在为第十代索纳塔上市积极地做铺垫。去年上海车展首发后，成都车展、广州车展及今年的粤港澳车展上，第十代索纳塔都作为重点车型亮相北京现代展台。北京现代希望第十代索纳塔以新产品带动销量提升，以新技术带动竞争力提升，以新体验带动用户体验提升。

索纳塔的命名源于拉丁语“Sonata”，意为“奏鸣曲”，是现代汽车家族中历史悠久，极具传奇色彩的车型之一，从1985年上市至今已有35年，目前在全球拥有880万拥趸。

索纳塔自第五代起由北京现代引进国产，在第八代索纳塔的大部分生命周期里，月销量都超过了1万辆，可谓相当成功。在感受过第八代的辉煌，又经历了第九代的蛰伏之后，第十代索纳塔至于北京现代的意义变得更为重大。

第十代索纳塔作为一辆“完全转型”的车款，以全新的平台、全新的设计语言、全新的智能科技配置、全新的动力总成系统，实现了全方位的升级进化，是集北京现代最新技术之大成的、名副其实的旗舰级产品。

第十代索纳塔是基于现代汽车新一代i-GMP平台打造的首款车型，集成了现代汽车最新的技术科研成果，针对于汽车发展方向以及用户需求，对车辆的整车设计、操控、安全等多方面进行了革新。

外观：感性运动，年轻时尚

不同于第八代和第九代索纳塔的流体雕塑设计，第十代索纳塔采用了全新的“Sensuous Sportiness感性运动”设计理念，使得汽车整体造型更加运动时尚。凭借此设计理念，第十代索纳塔荣获2019年第69届美国Good Design Award “Transportation Design”奖项，还斩获了有着产品设计界奥斯卡奖之称的德国iF设计奖，入围2020年度北美最佳车型评选“年度最佳轿车”终评候选榜单。

第十代索纳塔的外观造型，彻底颠覆了人们对B级车的固有认知，和阿斯顿.马丁神似的豪华黑色高光箭羽式前格栅，与曲面保险杠相配，营造出霸气凌厉的视觉观感；矩阵式LED大灯采用曲线造型设计，与多面折线下进气口形成呼应，非常具有张力。

车身侧面的溜背造型符合当下的潮流，短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计，让车身比例非常协调，贯穿式弧形腰线从前大灯向尾灯绵延，勾勒出动感优雅的车身轮廓，在增添整车运动感的同时，使其风阻系数达到了0.28cd，实现了美学和功能性的双重平衡。

车尾后备厢上沿上翘形成的尾翼与贯穿式的尾灯连在一起，尾灯上还额外设计了有利降低风阻的扰流鳍，平添了几分轿跑的轻灵感，更深受年轻消费者青睐。

第十代索纳塔长宽高尺寸分别为4955/1860/1445mm，轴距达到了同级最长2890mm，领先雅阁、帕萨特、凯美瑞和天籁，腿部空间和前后排头部空间都明显占据优势。溜背造型设计并没有牺牲掉后排的乘坐空间，对比雅阁，后排头部空间高40mm，越级而立的车身尺寸为用户带来同级最为尊崇的驾乘体验。

内饰：科技未来，智能个性

进入车内，有一种清新、亲近的感觉。灵感源于隐形战斗机“Levitate”的内饰设计，简约扁平，符合年轻用户对于未来感和科技感的诉求。稍稍偏向驾驶者的中控台上方覆盖了大量软性材质，车门板上也以软性材质为主，接缝处理细腻、均匀，质感、档次较第九代索纳塔相比有了明显提升。

菱形格纹缝线半一体式运动座椅的承托感与包裹感相当不错，配合D型真皮打孔多功能方向盘（配拨片换挡）和地板式油门踏板等配置，进一步强化了第十代索纳塔的运动氛围。

双12.3英寸超大智慧连体双屏显示系统操作十分便捷，所有功能键触手可及。SBW按键式电子换挡节省了大量的中控台空间，使前排魔术杯架、专属无线充电⼿机位等多达36处灵活储物空间人性化设计有了更好的施展空间。

JBL高级品牌音响经过均衡器个性化设置，低音浑厚，加上十分优秀的NVH调校，听着音乐开车上路的感受非常不错，可以称得上“享受”。

液晶仪表盘支持三种主题模式，切换过程中还有仪式感不错的动画效果。中控显示屏首页显示的是地图、音乐和天气，向左划动屏幕，可以看到百度应用程序、BlueLink、CarLife等众多功能。

第十代索纳塔搭载的第三代智能网联系统，是百度DuerOS小度系统为其量身打造的定制版系统，其智能交互体验，在合资车里顺畅程度名列前茅。只要我说出：“你好，北京现代”或“小度小度”，就可以随时唤醒它。用户可以根据喜好自由设置“欧巴”、“亲爱的”为唤醒词，让对话的感觉更加真实。

在试驾过程中，我感到有些热，唤醒系统后说：“我有点热”，车机就会自动下调空调的温度，但一次调整范围不会太大，还有点热，于是我再次下达同样指令，空调系统就继续自动调整温度，直到我感到舒服为止。

有一次吃完午饭，开车时感觉昏昏沉沉的，我说：“我有点困”，系统除了提示我注意行车安全外，还会播放了欢快、激昂的歌曲，并将天窗和前排车窗开个缝给我透气。

第三代智能网联系统拥有车家互控技术，可实现由百度智能家居控制车辆、由车辆控制智能家居的双向交互控制，为移动生活带来极大的便利性。

北京的三伏天，阳光下的轿车里像蒸笼一样，出门前，我在家里就提前把车上的空调打开，过一会儿上车的时候，车里已经非常凉爽了。

长途出行，最怕的就是油箱见底附近还没有加油站，第十代索纳塔的车机系统搭载了百度地图，在监测到油量不足时，为你寻找并导航到最近的加油站，非常人性化。

大都市里道路上车道多，车辆也多，行驶时难免要经常变换车道，并线时要是盲区照顾不够周全，很容易发生事故。这时候第十代索纳塔仪表盘上的BVM盲区显示系统就可以派上大用场。

要并线时，我拨动转向杆，侧后方盲区的画面会清晰地显示在仪表盘上（左后侧显示在速度表上，右后侧则在转速表上），检测到盲区存在障碍，车辆还会自动采取警告或制动措施， 这样你在变道、超车时不用大范围转移视线，就可以对盲区情况一目了然，心里就会踏实许多。

用车过程中也不难发现，第十代索纳塔NVH控制得非常好，一方面整车密闭性较好，使用了高等级的隔音玻璃，多重密封胶条等众多隔音措施，阻隔噪音进入驾乘舱；另一方面通过调整发动机布局以及底盘下架支撑从根源上减少噪音的产生。在120公里/时的行驶速度下，车内进行正常语言交流没有任何问题。

动力：输出顺畅，节油环保

北京现代第十代索纳塔提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力组合，我试驾的是1.5T车型。这款车型搭载的发动机首次应用了现代汽车全球首创CVVD连续可变气门持续期技术，可以根据加速行驶、日常低速行驶等不同条件完美控制气门开启时间长短，在发动机输出功率较低的定速行驶情况下，可将进气门的开启时间持续至压缩冲程的中后期，以此减少压缩时产生的阻力，使油耗降低至百公里5.6L；相反，车辆加速行驶时，CVVD技术将在发动机压缩冲程初期便关闭进气门，最大限度地增加燃烧所需的空气量，由此提升发动机扭矩，有效改善加速性能。通过这一系列的调整，发动机整体性能可提高约4%，燃油效率提高约5%，可以说这是划时代的革新技术。

通俗点解释，就是搭载了CVVD技术之后，就可以从刚学会游泳的初级者，摇身一变成为专业运动员水平，自由控制“呼吸”。

这辆排量并不高的第十代索纳塔，开起来很有驾驶乐趣。起步时油门响应很快，加速比较线性，在初段就能感受到较为充沛的低扭表现。传动效率高达94.9%的7挡干式双离合变速箱，采用电机驱动换挡模块，不仅换挡速度快，也没有出现顿挫的感觉。

在拥堵的城市路况，无论是中低速、急加速等状况都有不错表现。在高速公路上深踩油门时，变速箱在稍有延迟后迅速连降两档，发动机转速迅速提升，从80公里/时加速到120公里/时，还可以感受到明显的推背感，超车非常轻松。

操控：稳健扎实，舒适静谧

得益于车身高度的降低与车重的减轻带来了重心的降低，第十代索纳塔的驾驶操控性和舒适性都有不小的提升。底盘稳健扎实，整体性相当好，高速过弯也能保持良好的姿态，侧倾很小。

经过优化的前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，让车辆经过起伏不平的路面不会感到多大的颠簸感。

安全：软硬兼施，智心合一

安全方面，第十代索纳塔也同样非常重视。车体骨架结构经过i-GMP平台优化设计，并且采用了超高张力钢材和热冲压工艺，平均强度提高了10%以上。车身的重量与同级别车型的平均重量相比也减少了55公斤以上，相当于减少了一位成年女性的体重。同时，第十代索纳塔将超高张力钢材和热冲压部件广泛应用到仪表板横梁、后下梁等关键部位，进一步为车身安全加码。

同时，这款车型还配备了Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，包含了23项ADAS功能，可实现L2+级别的自动驾驶。其中NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、SEA安全下车辅助、LVDA前车出发提醒6项配置更是同级独有，使驾驶便利性、安全性上升不止一个台阶。

经常跑高速的朋友都知道，中国的高速公路上限速标志会经常不规则地变化，一会儿120公里/时，一会儿就是80公里/时，驾驶员一不留神就要吃罚单。不过，开上第十代索纳塔就不用犯愁了。

我在高速公路上试驾的时候，开启了基于导航的“NSCC导航自适应巡航“，它比一般的ACC自适应巡航更为智能。不但可以调整与前车的距离，进行车道保持，还会与导航系统联动，根据导航信息自动识别区间测速摄像头、限速标志等基础设施，根据限速标志自动调整车速， 遇到弯道时，会自动确认曲率并以最佳速度通过，了却你的后顾之忧。

不仅如此，在NHTSA(美国国家公路交通安全管理局)开展的NCAP碰撞测试中， 2020款索纳塔(第十代索纳塔)在正面碰撞、侧面碰撞及翻滚测试3个领域共进行7个细分项目评测，均获得满分；该车型还进入了IIHS（美国公路安全保险协会）TOP SAFETY PICK+榜单。

此次全面升级上市，北京现代第十代索纳塔共推出5款车型，两款1.5T车型，三款2.0T车型，官方售价区间为16.18万- 20.58万元。其定价正好在同级别的雅阁、凯美瑞、迈腾等合资品牌主流车型，与吉利博瑞、广汽GA6等自主品牌B级车之间，卡位相当精准，极具竞争力。

据中国汽车工业协会数据，今年1-7月，乘用车销量953.3万辆，同比下降18.4%，降幅比1-6月4.0%。今年7月，乘用车销量166.5万辆，同比增长8.5%。整体车市的回暖也为第十代索纳塔创造了良好的外部大环境。

作为北京现代的旗舰车型，第十代索纳塔承担着北京现代品牌从"高性价比"向"技术现代"转变，及品牌"向上走"的重任；同时也是北京现代完成"中高级轿车+SUV销量占比47%"目标的重要依仗。相信第十代索纳塔的面世，不仅能为B级车市场注入新鲜血液，更能为北京现代打上一剂“强心针”。