手机 铃声(手机铃声排行榜前十名)

 

铃声响起，Wason拿起手机扫了一眼屏幕，确认是一个老熟人的名字，便迅速按下接通键。熟悉的声音在耳边响起。

我打算做自动驾驶卡车，你觉得怎么样？

这是Wason等候已久的消息，他知道，这位认识三年的朋友必然将再次创业。过去几年，两人每年会见面3、4次，对方创业失败后，一年多的时间都处于归隐状态。尽管Wason不明白是什么让对方决定再次创业，但他很开心对方能重新出发。他立马回答：

非常支持！

那通电话几个月后，Wason得知那位朋友在全国多地启动了自动驾驶项目。再过一段时间，Wason听到他创建了一家名为卡睿智行的自动驾驶公司的消息，CEO是他本人——佟显乔。

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佟显乔，变了

打开软件，接入线上会议，佟显乔看见数十位记者的头像，媒体们早已等候着他。按照会议程序，在介绍公司之后，他的屏幕上将跳出媒体提出的一个又一个的问题。

这是卡睿智行的媒体沟通会，也是他沉寂三年复出的首个公开活动。尽管这几天他频繁出差跟进全国多地的项目，此时略带疲惫，但他必须逐一解答媒体的提问，以及随时应对关于他在Roadstar.ai往事的好奇。过去的教训告诉他，必须留心媒体提问的背后用意。

佟显乔因Roadstar.ai成名，也因Roadstar.ai沉寂。

转折来源于一场争端。2019年1月，Roadstar.ai几位联合创始人将彼此积累的矛盾推向台前。投资人出面调解未果，Roadstar.ai在那年春天分崩离析。

在部分媒体的持续报道中，佟显乔成为了推动Roadstar.ai走向清盘的元凶之一，是一个单纯的工程师幼稚的CEO。

外界将舆论矛头指向他，各种声音密集涌来，佟显乔感觉自己经历的事被大家当作笑话来看。他不想对外澄清误解，他认为，这并不会改变别人对他的看法。

佟显乔自此选择保持沉默，隐去行踪。

佟显乔承认，过去三年中有一段时期是人生中压力最大的时期，空闲时间需要忙着应对Roadstar.ai清盘后遗留的官司。

这是一段佟显乔不愿细谈的经历。我们无法确切知道他是如何走出灰暗时刻，完成自我疗愈，但不管怎样，他在三年后的今天已经重新进入大众的视线，接受疏离已久的媒体的各种评价。

他说：二十多岁时，我在意别人怎么看我，但今天我不太在意别人怎么看。我更在意的是，我能为这个行业或者其他人创造怎样的价值，这些价值对我来说是成就感，这些更重要。

面对媒体的提问，他礼貌得体地回答被问过许多遍的问题，正如我们在电视上所见到的新闻发言人一般富有耐心。看上去，他似乎已经完成自我心理调节，但是过去的经历的确在他身上留下了还未完全抹去的伤疤。他的一位同事告诉雷峰网，他现在其实不太愿意与媒体接触。

在卡睿智行CEO的身份下，他对媒体抵触的表现是少见的，只有当被问及离开Roadstar.ai后的经历时，他偶尔会加快语速，甚至引申出提问本意之外的意义。你说的是创伤后遗症吧？没有所谓的后遗症我没有跑回美国，我认为我没有逃避。

过去的经历留给佟显乔的不仅是磨砺，还有经验和教训。与2019年的自己相比，佟显乔觉得变化蛮多的。

这几年频繁应对各类案件，他主动或被动地学习各个方面的知识，以前因为不成熟做了一些错误的事情，迫使今天的他对事情的处理思考更多。

更根本的是心态的变化，这是他准备再度创业的根本原因。

辰韬资本执行总经理贺雄松是佟显乔的老友，过去几年两人一直保持着联系，贺雄松也见证着佟显乔的变化。他看见，佟显乔思考问题变得更加全面理智，视野相比以前更加开阔。

易控智驾CEO Wason则评价，佟显乔更接地气，更注重如何将自动驾驶技术实践应用。

抓住一个好机会

再次创业前，佟显乔一度在中智行工作，主要负责技术研发。他很感谢中智行CEO王劲为他提供这份工作，因为他能继续从事自动驾驶相关工作，同时还能抽出业余时间处理官司。

两人这一次的合作，可以追溯到2019年。

Roadstar.ai内部出现矛盾后，王劲收到Roadstar.ai投资人的邀请，以投资人的身份前往深圳帮忙整合Roadstar.ai的公关、政府资源。

当时Roadstar.ai的内部矛盾，已经严重到必须由投资人引入外部CEO控制局面。投资人看中了王劲在政府、主机厂关系及团队整合方面的优势，希望王劲能让Roadstar.ai重返正轨。

合作没有像投资人预期般顺利。此后投资人提出以不低于 4 亿人民币的价格将Roadstar.ai与中智行合并，因价格原因两者合并失败。

后来，在王劲的邀请下，佟显乔带着Roadstar.ai的一批团队决定前往上海加入中智行。

提起跟随王劲的原因，佟显乔解释，王劲曾经是他在百度美国研究院无人车项目工作时的领导，信任并认可王劲的能力。另外，他需要一些空间来自我调节，处理因Roadstai.ai产生的官司。

调节的过程是缓慢的。相关报道铺天盖地袭来，在很长一段时间内，他主动避开所有与他相关的消息，消极地处理琐事。

Wason记得，佟显乔当时十分失落，常说这个赛道有毒，他试着为佟显乔分析其它行业的相似案例，帮助佟显乔尽快重振信心。

在佟显乔看来，最初自己在压力之下，用回避的方式处事符合人性，第二反应才是理性面对事情。

官司的数量和处理时间远超他的想象。2019年1月31日之后，佟显乔曾被28起案件列为被执行人。直到去年，他才被法院解除限制高消费，Roadstar.ai三位联合创始人之间的纠纷告一段落。

跌入低谷、外界非议、诉讼不断……回首过去几年的生活，佟显乔坦言的确很痛苦，庆幸的是，从那段经历中走了出来。这一段路，他走了近两年。

如果从古希腊哲学家赫拉克利特提出人不能两次踏进同一条河流的角度来看，种种事物让现在的佟显乔不再是三年前的那个他，无论是他本人还是朋友们，都向雷峰网确定佟显乔和以前相比有着很大的变化。

不过，他的外表以及对创业的信仰却表明，佟显乔仍与从前的自己紧密联系：他的面容依旧白皙，留着刮不干净的胡茬，保持同样的身材，就连他现在佩戴的眼镜，也是五年前的玳瑁豹纹花色。

佟显乔并不认为这是他的第二次创业，无论在Roadstar.ai、中智行还是卡睿智行，自己都是处于创业状态中。

在他看来，创业最重要的是勇气，因为最难的是能迈出第一步。不过上一次的勇气更多是青涩、不成熟，冲就可以，这一次的勇气掺杂着更多理性，希望做有意义的事。

新的起点：卡睿智行

2022年的一个夜晚，佟显乔分别拨通了Wason和衡量的电话，告诉他们自己可能在自动驾驶卡车领域创业。

在电话那头，Wason为他愿意再次创业感到高兴，看好无人驾驶行业的Wason非常支持佟显乔创业，鼓励他把握行业时机，再次出发。同为Roadstar.ai联合创始人的衡量更能对佟显乔的处境感同身受，衡量认为商用车自动驾驶落地应用的时机已至，佟显乔应该抛却杂念，重新创业。

2021年，疫情对经济的影响让不少投资人理性看待自动驾驶行业，他们更看好能够将技术落地，项目能产生短期收入的公司。于是，一批自动驾驶公司转而造车，或是将业务切换到对自动驾驶需求更紧迫的行业。

佟显乔觉得自动驾驶行业第二轮创业机会已经来了。他一直观察着行业动向，并相信自己经过一番波折后，不再是第一波的技术流创业者，觉得会让这个行业走得更好。

佟显乔决定在自动驾驶卡车领域创业，是经过数个月实地调研的。他曾前往中国西北地区了解自动驾驶卡车在高速公路应有的可能，还向公路、政策、学术等不同领域的专家调研请教。

多个自动驾驶卡车公司的成立，也让他坚信现在创业并不算晚。他解释，自动驾驶卡车行业领先的公司并不多，中国现存重卡数量大概在750万辆，而今天真正应用的自动驾驶卡车可能只有一千辆，并没有谁把整个市场都已经占了。

经过了第一次创业的新鲜与兴奋，这一次他显得淡然，他已经把创业当作一件日常的事情，就像那一天深圳的气温般不急不躁。

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现在，卡睿智行的团队规模达到数十人，在深圳、上海各设立一个办公地点。他希望通过深圳在硬件产业方面的优势，为卡睿智行快速完成硬件方面的开发。另一部分技术研发人员集中在上海办公点，上海有着技术研发、主机厂资源的优势。

公司成立之后，卡睿智行团队便针对高速公路特点针对性研发自动驾驶解决方案。目前，卡睿智行与主机厂合作研发的自动驾驶卡车，已经投入到全国等地的项目合作。

这种理念受到了辰韬资本的认可，后者参与了卡睿智行数千万人民币天使轮融资。从个人角度出发，贺雄松看重佟显乔憋着一股劲，一直在折腾，一直在迭代。

我们见过不少创始人初期的管理能力、商务能力并不突出，但后来成长非常快贺雄松说。

在贺雄松看来，管理等技术层面的能力可以通过时间弥补，而且适当的挫折更容易促进成长。他说：我们和Roadstar.ai很多人聊过，佟显乔负责Roadstar.ai期间在管理上确实有改善空间，但是整体上我们对他依然是非常认可。

现在佟显乔把握了机会，他把它当作不管是从技术上，还是其它方面经验积累的新尝试。对于未来，佟显乔再一次展示了一种淡然：行业走到哪，我们走到哪，把自动驾驶真正地在干线物流行业落下来，做成一些事情。

佟显乔，的确已经出发了。

以下是雷峰网与佟显乔的对话：

逃避不能解决问题

雷峰网：离开Roadstar.ai后，你当时会刻意不看相关报道吗？

佟显乔：我觉得任何人碰见一件让他觉得压力很大的事，第一反应都是回避，第二反应才是理性面对，所以我一定也会经历这个阶段，最后这件事情经过一段时间解决了。法律纠纷等乱七八糟的事情被大家当作笑话来看。

从我的角度来看，逃避不能解决问题，只能面对问题。那段时间我过得不是很好，也许我可以逃避一时，但我不会一直逃避，我会处理得慢一点。一段时间后事情终于解决了。这对我来说是一个好的结局，虽然有一段非常suffer的过程，但是我觉得这总体是一段好的经历，我很幸运有这一段经历，因为不是每个人都有。

雷峰网：当时部分媒体报道的一些文章，把你的形象塑造得比较负面，当时你有没有想过回应？

佟显乔：经历这么多后，我觉得总有人说你好，也有人说你不好，你站出来说不会改变别人的说法。因为你在别人的生活中，只是很小的一个点，他并不了解你。从这个角度来说，我没有回应。

我有自己的圈子，不管我在Roadstar.ai还是现在的卡睿智行，人们能看到我一直在这个行业里。也许我在20、30岁时更在意别人怎么看待我，但今天我不在意别人怎么看我了。我更在意的是我能为这个行业，或者别人创造哪些价值，这些价值对我来说是成就感，这些更重要。

雷峰网：外界的负面评论比较多，我觉得对于一个普通人来说，需要特别强大的承受能力。

佟显乔：人在每个阶段都有很巨大的压力，那个时候也许是我压力最大的时候。就像你说的一些不好的消息、创业还要糅合每个人的想法，我那个时候比较青涩、不成熟，没有能力把这些事情处理得很好，我觉得压力大是很正常的事情。

人和人的差距在于，能花多长时间从压力里走出来。我从压力里走出来，是用空间换了时间。那个时候我没有很从容地解决问题，是因为我没那么有能力，也不够聪明知道怎么马上解决，但是我用空间、时间逐渐把压力排解，处理事情，这对我来说是成长。

雷峰网：你说的空间换时间，是指离开深圳，去了上海吗？

佟显乔：可能你所谓的逃避问题，是说我离开深圳后没有跑回美国，我认为我没有逃避，我后来到了上海，一直在这边。

雷峰网：为什么跟随王劲加入中智行？

佟显乔：有主观和客观因素。客观因素是Roadstar.ai出事之后，我们和劲总都希望拯救公司，当时我们和劲总一直有接触，他在百度也是我们的老领导，彼此信任，不过最后没有救得了Roadstar.ai。主观上他是老领导，我认可他的能力，所以加入了中智行。另外，我同时需要处理官司。

雷峰网：去年解决了法律纠纷吗？

佟显乔：官司持续了挺长时间，比想象中更久，我利用两年多的业余时间解决问题。

良性创伤后遗症

雷峰网：你再次创业，会不会有心理压力？

佟显乔：你说的是有没有什么创伤后遗症吗？我觉得没有，如果有今天我也不会再创业。

我觉得比较庆幸的是，第一，我从之前那段经历里走了出来，第二，我从事情发生的细节、法律中经历了很多，学到了很多。

另一个方面，我的心态也成长了很多，这是我能重新出来创业的根本因素。如果我在以前的事情里出不来的话，也不太可能再创业，所以我觉得没有所谓的后遗症。

你所谓的后遗症给我带来的帮助是，我以前处理很多事情不成熟，做了一些错误的事情，我会改正，反思自己的不成熟。现在创业，我也会调出以前的经验教训。

雷峰网：再次出发以后你头脑中的第一个感受是什么？

佟显乔：我认为是比较淡然的。

第一次创业成立Roadstar.ai的时候，对我来说是一个开心的事情，因为我能从一个大公司跳出来，自己创业经营一个小公司。而且，我们在美国多年回到国内创业，对我们来说是一个很大的改变，那个时候我还是很开心的。

这次创业对我来说，不管是自己创业还是跟着别人创业，其实它是一个日常的事情，所以我觉得比较淡然。我觉得创业心态就应该是这样的，因为这个行业就是这样，开心、失落与否都不影响行业发展的客观规律，所以我觉得平常心还是蛮重要的。

雷峰网：公司名为什么是Corage？

佟显乔：表象是英文单词Courage去掉了 u，我觉得勇气，不管是创业者还是创业公司都必须有的特质或者精神，我们比较喜欢这个词。身在人工智能行业，我们希望智勇双全，这也是我们内部讨论的一个结果。

另一个单词叫Carriage，就是马车，相当于是Corage相近的变种。马车是拉货的，我们是做拉货的自动驾驶卡车，希望我们能成为新一代商用车物流的变革者。

这个词意味着精神，也包含了我们正在做的事情。

雷峰网：为什么你认为创业，勇气很重要？

佟显乔：从我自己的角度来说，勇气肯定是非常重要的，当然这与性格、时机相关。创业难不是融资、找团队，最难的是你能不能迈出第一步。迈出第一步，最重要的其实是勇气。

创业这件事，不管是这次还是上次，还是我之前的经历，在我的职业生涯里，我会把这个词定义成一个很重要的要素。

雷峰网：这一次创业，对你来说是不是更需要勇气的决定？

佟显乔：如果你说跟上一次比是不是更需要勇气，我不会这么比，两次创业的状态是不一样的。

上一次创业，我比较年轻青涩，很多事情都是第一次做，是不懂的。我们单纯从技术角度出发，当时公司在市场上的位置非常高，不过我们都有些不成熟，那时的勇气更多是冲就可以了。

经过几年的沉淀，我的性格变了，行业和技术也在发展。这次创业，我更多是想在自动驾驶行业整体向前发展中作出了理性的选择，有了更多理性的因素。

当然上一波创业集中在行业早期，可能很多人都是和我一样的，所以这样也很正常。

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