理想喊话大众，高合喊话特保戴，威马合众瞄准科创板

理想喊话大众，高合喊话特保戴，威马合众瞄准科创板秋瓷炫整容前后 撰文 / 朱 涵 编辑 / 刘姗姗 设计 / 赵昊然

秋瓷炫整容前后

近日有关于秋瓷炫整容前后的话题受到了许多网友们的关注，大多数网友都想要知道秋瓷炫整容前后问题的具体情况，那么关于秋瓷炫整容前后的相关信息，小编也是在网上收集并整理的一些相关的信息，接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到的与秋瓷炫整容前后问题相关的信息吧。

点击（前往）进行了解>>

以上就是关于秋瓷炫整容前后这个话题的相关信息了，希望小编分享给大家的这些新闻大家能够感兴趣哦。

撰文 / 朱 涵

编辑 / 刘姗姗

设计 / 赵昊然

理想要跟大众“约架” 高合喊话巨头

李想本周又上了热门。

刚刚用“爆粗口”的方式回应外界对增程式电动车质疑的李想，本周又在朋友圈开“怼”了，这次的炮火朝向了大众。

近日，在大众汽车PHEV技术交流和体验活动上，大众中国CEO冯思瀚（Stephan Wöllenstein）称，“增程式电动车从单车角度看具备一定的价值，但从整个国家和地球的角度来说，是最糟糕的方案。”他认为，发展电动车的最终目的是减少碳排放，但如果是用燃烧化石燃料来发电，那根本没必要这么做。

观点一出，引来李想隔空“约战”。9月9日，李想在社交软件称，“非常愿意和大众旗下最先进的PHEV进行节能环保的对比测试，最好北上广三地开展三个月，每个地区找一个专业媒体，模拟真实的使用场景（也可以参考大众中国CEO的日常使用场景），用最真实的数字看看现实中谁更节能环保。和理想ONE尺寸级别最接近的是七座版奥迪Q7 PHEV，欢迎大众/奥迪参与对比测试。”

当天，理想汽车更是通过官方发声，叫板大众：“其实拿产品PK一下就知道孰优孰劣了，大众没有和理想ONE同级别的PHEV车型，咱就不用理想ONE去欺负大众的燃油车了。奥迪Q7 e-tron和保时捷Cayenne E-Hybird差不多是同级别的，那么这两款代表了大众系顶级PHEV的表现到底如何呢？欢迎媒体拿它们和理想ONE对比能耗以及驾驶感受，我们可以提供试驾车支持，验证一下大众中国CEO说的是不是真的。”

依然是一场关于增程式电动车技术路线的论战。关键问题在于，理想汽车与其它新能源汽车企业在技术路线上的差异化分歧。从解决目前大部分用户十分关注的“里程焦虑”问题上看，其坚持的增程式技术路线是有优势的。但李想也曾表示，并非不发展纯电动, 现阶段电池成本过高，需等待时机。

本周，“喊话”巨头的还有高合汽车的创始人丁磊，在美国纽约、英国伦敦、日本东京及中国北京、上海的地标性户外大屏上，喊话特斯拉、保时捷及戴森三大巨头，称“我们来了”。

其中，喊话特斯拉，“你曾说‘希望有人为世界造出更好的电动车'，现在，我们来了”；保时捷，“你曾说‘总找不到梦寐以求的车'，现在，我们来了”；戴森，“你曾说‘只有当信念足够执着，才能将想法落实'现在我们来了”。

事实上，这是一场针对即将于9月24日上市的超跑SUV HiPhi X做的预热营销。

9月6日，高合汽车公布了HiPhi X部分重要信息。新车定位超跑SUV，NT展翼门、5.2米的车长、HOA超体电子架构、百公里加速仅为3.9s、0.27Cd超低风阻、续航里程达630km以上。

尽管相较于其它造车新势力，高合汽车用了三年时间才发布实车略显步伐缓慢，但丁磊则表示，“没有什么晚不晚的事情，这个市场永远需要好的产品和好的品牌，我们打造的是与传统车完全不同的产品。”

威马发布“IdeaL4”战略 合众准备科创板上市

9月9日，威马汽车宣布发布“IdeaL4”新科技战略，并联手高通、百度、紫光、芯鑫等合作伙伴打造未来智能出行终端。

“为中国用户带来更智能的汽车”，威马创始人、董事长兼CEO沈晖称，“传统汽车行业只赋予了汽车产品单一的工业品属性，却忽视了其作为消费品的重要属性，这导致了汽车在科技方面的应用和普及，被移动互联网时代抛在了身后。”

根据沈晖介绍，IdeaL4战略具体是指：IntelligentCockpit（最懂中国用户的智慧座舱）、DigitalArchitecture（业内首个全新自研数字化架构）、EIC（超级平台化三电系统）、AutonomousDriving（自动驾驶核心技能）以及5G、L4级自动驾驶等前瞻科技。沈晖表示，IdeaL4技术战略的目标是打造新智能美好出行生活“四大件”。未来3到5年，威马汽车将投入200亿元人民币，汇聚3000名全球顶级工程师，打造更符合中国用户喜好的“EC出行智能终端”。

就在威马发布新科技战略后，有消息称，威马汽车已完成D轮融资，上汽集团领投，投资总额5亿元。预计9月底申报科创板，2021年初登陆科创板。

传来上市利好的还有合众汽车。

“我们确实正在准备科创板上市，这个月就会宣布我们定下来的中介公司和承销商，它们已经进驻公司三四个月，开始给我们做上市之前的辅导，希望明年能够申请科创板IPO。”本周，合众公司联合创始人兼首席执行官张勇在接受包括《汽车商业评论》在内的媒体采访时表示，他还透露C轮融资进展顺利，有企业已进入尽职调查阶段。

在张勇看来，合众已经度过了最艰难时刻，进入快速走量期。今年1-7月，合众汽车累计销售6081辆，同比增长15%。

蔚来、理想、小鹏已经上岸，接下来会是威马和合众吗？

天际ME7终上市 盛腾正式成立

天际汽车似乎已经顺利度过了最艰难的时期。

9月8日，根据天际汽车官方消息，天际ME7将于9月19日正式上市，与此同时，首家体验店上海天际中心也将开业迎客。

此前，曾一度有舆论称天际汽车面临融资困难，伴随ME7顺利上市，天际汽车或将迎来转机。

据了解，天际ME7定位中大型高端智能电动SUV，新车主打5+X屏交互式智能座舱、先锋设计美学、L2.5级自动驾驶辅助等概念，或将为同级别市场带来一定的惊喜。

另外，拜腾汽车有了新动作，“盛腾”正式成立。

9月9日，南京盛腾汽车科技有限责任公司注册成立。此前即有媒体报道称，拜腾汽车将成立新公司“盛腾”，重回造车赛道。

据天眼查显示，盛腾汽车注册资本15亿元，经营范围包括汽车零部件研发；技术服务、技术开发；新能源汽车整车销售等，该公司由段连祥、成都蓉璞科技合伙企业（有限合伙）、南京兴智科技产业发展有限公司、一汽股权投资（天津）有限公司、厦门道合智联投资合伙企业（有限合伙）共同出资成立。盛腾汽车法定代表人段连祥，正是此前的拜腾汽车中国研发副总裁。