赛麟告一段落，博郡想换壳 | 造车新势力周报

赛麟告一段落，博郡想换壳 | 造车新势力周报荷戟傲天 恒大收购NEVS剩余股份，小鹏肇庆工厂亮相，蔚来增发，拜腾停电 撰文 / 张 辉 编辑 / 张 南 设计 / 杜 凯 蔚来5月上险数出炉，增加新股发行数量，诉诸法律抵制谣言

荷戟傲天

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恒大收购NEVS剩余股份，小鹏肇庆工厂亮相，蔚来增发，拜腾停电

撰文 / 张 辉

编辑 / 张 南

设计 / 杜 凯

蔚来5月上险数出炉，增加新股发行数量，诉诸法律抵制谣言

6月9日，中国汽车技术研究中心公布了 2020 年 5 月国内车市上险数据。根据数据显示，全新蔚来 ES8 五月上险数为 725 台，环比上涨近两倍，排在三排座豪华中大型SUV 销量第八位。

蔚来ES6五月上险数为2652台，在豪华中型SUV榜中排名第八。截至5月，ES6累计上险数已突破2万台，达20637台。

6月11日，蔚来汽车宣布将发行新股的数量从6000万增加20%至7200万，发行价为5.95美元/ADS。此外，蔚来汽车将授予承销商30天的额外配售权，允许其额外最多购买1080万股ADS，较原来的900万股增加20%。

蔚来汽车此次发行新股的承销商为摩根士丹利、瑞士信贷证券（美国）有限公司和中国国际资本(香港)有限公司。

按照原计划，蔚来汽车预计此次新股发售的募资净收入达3.442亿美元，如今发售数量增加20%，意味着募资净收入将有望增加至4.1304亿美元；假设承销商行使全部配售权，此次募资的净收入将升至4.7544亿美元。

蔚来汽车在招股书中称，此次新股发行的所得资金将用于四方面，其中约30%用于产品、服务和技术的研究和开发；约15%用于开发公司的制造设施和供应链；约40%用于公司的销售和服务网络运营、发展；剩余的将用于一般商业用途。

6月9日，蔚来汽车发表声明称，6月7日至8日，有匿名人士在网络平台上发布多篇针对蔚来的谣言，连续使用其他品牌的车型自燃图片，编造谣言称图片中的事件为蔚来EC6爆炸，并宣称有人员伤亡，甚至谎冒嘉定警方来迷惑视听。鉴于该行为已对蔚来的企业声誉造成极其恶劣的影响，蔚来已采取必要的法律手段维护自身权益。

6月11日，蔚来官方正式发布了第二代家用充电桩，充电功率为7kW。

根据官方资料显示，全新家用充电桩在设计时参考了很多蔚来第一代家用充电桩用户的改善建议，因此造型较老款更为小巧，（长宽高分别为218mm、345mm、153mm），安装也变得更加灵活；新桩还采用了分体式设计，使得收线时减少缠线的问题。

赛麟：告一段落

6月10日，王晓麟发布了致江苏赛麟全体员工的一封信，他在信中表示，受乔宇东举报在网络传媒发酵的影响，部分供应商通过法院全面冻结了赛麟公司账号。据了解，如皋市政府已组织工作组就乔宇东举报的事项进行调查。

王晓麟指出，乔宇东“诬告”的任何一点，从出资、到关联交易、到个人费用报销，没有一件是真实的，但通过乔宇东的逐级政府举报，此事件已经成为全国性媒体事件，给各级政府施加压力。

王晓麟表示，鉴于此，赛麟过去三年多的努力，和即将获得的成功，都因乔宇东的“诬告”而不得不暂时告一段落。而赛麟原来和投资人达成共识的30亿元融资本应在今年五月分步到位，但由于乔宇东的举报和他直接致电投资人破坏融资的行为，导致投资人在政府作出调查结论前搁置投资的决定。

此外，王晓麟在致全体员工的一封信中指出，其多次请求召开的紧急股东会并未得到国有股东的回复，如果股东之间不能达成一致，那么赛麟将无以为继。

同日（6月10日），赛麟品牌创始人史蒂夫·赛麟（Steve Saleen）和王晓麟与媒体连线直播，公开回应赛麟汽车前员工乔宇东实名举报之事。

史蒂夫·赛麟表示，“我们的一位前员工诬告了我们，质疑我们的设计和技术，质疑我们做的所有事情，我简直不敢相信这一切。”举报内容将通过SMI投入到江苏赛麟的整车技术知识产权和销售赛麟改装车的品牌授权混淆了。

就乔宇东实名举报王晓麟实际控制的四家企业股东系以虚假技术作价66亿元骗得赛麟汽车股份一事，王晓麟作出回应，66亿元是开发四款车型所需的费用，这个价格是基于史蒂夫·赛麟50多年的技术积累，且相对于国内造车新势力设计一款车整体投入要少。

此外，王晓麟还谈到赛麟选择微型电动车作为投放市场的第一款车型，是因为中美贸易战使得江苏赛麟实施和战略思路有了转变，将原本准备首发的S1超跑滞后推出。

小鹏：肇庆工厂首次亮相，推电池及整车维保服务

6月9日，小鹏汽车在其肇庆工厂内举办“肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园鹏友开放日”活动。这是小鹏自建工厂第一次对外亮相，公司CEO何小鹏以直播的形式与鹏友一起逛厂。

肇庆工厂将是小鹏P7的唯一规模量产基地，坐落于肇庆高新技术产业开发区，总体规划 3000 亩，早在2017年12月完成奠基仪式，于2018年6月27日全面动工，2019年9月底竣工并试产。

厂区共设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间，具备不同平台4种车型柔性生产能力，共计设置 264 台智能工业机器人。

完成了整车生产车间的工序后，并不意味一辆小鹏P7就此完成。车辆还需经历厂内高速路、ABS路、涉水路、扭曲路、石板路、自动泊车等18种测试路面的考验，实现车辆耐久、NVH、操控制动舒适性、密封、异响等基本性能测试和智能交互、自动泊车、自动驾驶标定等新科技功能测试。

6月10日，小鹏汽车推出动力电池终身质保服务及整车延保服务(不含三电系统及易损件)，其中，动力电池终身质保服务涵盖小鹏汽车非营运性质全系车型，包括小鹏G3及小鹏P7。

据悉，用户在中国大陆地区小鹏厂家正规渠道购车6个月以内，或在本服务推出后6个月内均可购买，用户可以选择现金交易也可选择使用APP商城积分购买。购买后，用户可享受从新车首次销售之日起，直至车辆无法取得在中国大陆合法的行驶资质止的动力电池终身质保服务。

该服务仅针对首任车主，倘若车辆产权、车辆使用性质在任何时候发生过转让、过户、或变更，该服务权益将失效。

6月11日，小鹏P7再次于工信部网站发布新版本的车型公告，与原公告相比，其后驱长续航车型、后驱超长续航车型智享版及尊享版、四驱高性能车型NEDC综合续航里程均有不同程度提升。

此次P7的NEDC综合续航里程提升有两方面原因，第一，将原本仅后驱超长续航智行版拥有的X-Pedal驾驶模式搭载至其余各版本车型。同时，P7针对后驱长续航车型优化了BMS软件，使电量使用分配更加合理，这也一定程度上为续航提升提供了帮助。

哪吒携两款车型亮相重庆车展

6月13日，哪吒汽车旗下两款车型哪吒U和哪吒N01 2020款登临重庆车展。本届车展以“年轻化、智能化、电动化引领未来”为主题，全面展示行业变革及全新出行生活。

哪吒U于今年3月21日正式上市，是一款纯电动A+级SUV，轴距为2770mm。NEDC续航里程超过500km，最高可达660km。这款车全球首搭量产“透明”A柱，同时配备L2+级自动驾驶辅助系统以及全车AI语音控制。

作为哪吒汽车品牌首款车型的全新升级版，哪吒N01 2020款也一同来到重庆车展。新车围绕用户出行痛点，在续航、空间、性能、智能等方面实现27项功能升级。

哪吒汽车还在重庆车展的外场组织了哪吒U山海经试驾体验活动，现场设置了APA全自动泊车体验区，AEB主动式紧急制动体验区及智能互联体验区。哪吒U不仅成功挑战了5.3米极限小车位APA全自动泊车，AEB主动式紧急制动可实现最高50km/h紧急刹停。

合众公司首席营销官周江表示，重庆对于西南汽车市场具有无可替代的示范和辐射效应，也是哪吒汽车重点培育的区域市场。哪吒汽车将加大马力，不断深耕西南等区域市场，抢占新能源汽车市场先机。

博郡：想换壳

6月11日，据未来汽车日报报道，从多位博郡汽车员工处独家获悉，6月10日，博郡汽车召开了一场总监级别以上的内部会议，博郡汽车创始人黄希鸣、副总裁李瑛、CFO易晓川等高管参加，宣布将由人力资源总监张畅牵头成立新公司。

黄希鸣表示，新公司将是目前唯一的自救路径。

对于新公司和老公司（博郡）之间的关系，博郡方面解释称，新公司成立的目的是为了留住老公司最重要的无形资产，包括人、数据、知识产权、供应链等。新公司将以低价收购的方式买入老公司资产，老公司有资金进来后会优先偿还员工工资欠款。

根据官方说法，张畅正在积极寻找投资，目前正与4家投资公司商谈，预计成功率78%-80%，时间预计2-3个月，首轮融资约1亿元。

对于此前南京博郡汽车及其关联公司上海思致汽车工程有限公司（南京博郡持股97.98%）的员工欠薪状况，博郡强调，老公司欠薪与新公司无关，员工对老公司进行仲裁、起诉也与新公司无关，新公司也不限制员工合理维权行为。

6月3日，博郡汽车曾与部分员工签订待岗协议书。根据协议书中的内容，待岗期限为2020年6月1日到2020年12月31日，在此期间，公司每月将向员工发放2480元的生活费。该内部会议还对此前全员待岗的“谣言”进行辟谣，并表示目前公司社保公积金将在8月15日之前补齐，也可能延期到12月底。在此期间产生的住院费用可以申请报销。

6月13日，据有车CLUB报道，一张博郡汽车员工在上海市信访办公厅门口集体讨薪的图片在网络上传开，从图片中可以辨认出“博郡还我工资”六个字。

威马：蜀山用户中心开业

6月10日，坐落于合肥市蜀山区长江西路1018号的合肥威马用户中心蜀山店正式开业。威马汽车创始人、董事长兼首席执行官沈晖及公司多位高层与合肥各界媒体等共同出席并见证开业剪彩仪式。

作为连接用户的纽带，威马用户中心蜀山店以场景化、沉浸式品牌体验，使用户感受威马汽车“智能、精致、轻松、有趣、包容”的品牌核心DNA。

该店的投入运营，是威马汽车近年来加速构建新零售网络渠道的缩影。这里不仅是威马用户服务样板店，也是新零售人才的培养基地，除了具有品牌及产品展示功能，还将承接对用户整车的全流程交付功能。

未来，随着威马汽车在合肥地区的扩充和发展，还会为当地客户提供上门充电、试驾、出行服务、销售、维修、二手车及其它增值服务，实现从新零售体系到用户体验的闭环。

恒大斥资收购NEVS剩余股份

6月11日，恒大通过3.795亿美元资金对NEVS（国能电动汽车瑞典有限公司）进行全资控股，NEVS将继续为恒大新能源恒驰品牌车型进行研发。

2019年1月15日，恒大健康通过收购MiniMinor Limited，获得NEVS51%股权。此后，MiniMinor还曾继续认购NEVS股份，直到6月10日MiniMinor拥有NEVS82.4%的股权。此次收购之后，NEVS将成为MiniMinor全资附属公司，恒大健康拥有对NEVS100%的控股权。

NEVS成立于2012年4月，是为收购瑞典萨博汽车技术和资产而专门成立的载体公司。同年8月，NEVS完成了对萨博汽车的收购。目前，NEVS主要专注于电动智能汽车整车制造、电机、电控、智能充电等领域。

NEVS还是国能汽车的间接控股股东。2015年6月，国能汽车注册成立，注册资本24亿元。当前国能汽车拥有纯电动乘用车生产资质，这也是恒大选择NEVS的原因之一。

天际汽车动力域控制器量产下线

6月11日，天际汽车第一台动力域控制器（以下简称VBU）从萨康电子的生产线上正式下线，天际汽车与萨康电子多位高层共同出席见证。

据悉，天际汽车VBU集成了新能源汽车核心关键技术整车控制器（以下简称VCU）和电池管理系统（以下简称BMS）功能，能够更高效、精准地管理三电系统，同时便于平台扩展及快速升级迭代。

“很多车企都在考虑，将BMS模块与VCU模块集成化发展，从而优化整车的控制系统，”天际汽车董事、CTO牛胜福表示，“但因为其技术难度，能做到的并不多，目前大多数车企还在分布式控制的水平。”

作为全球首创的域集成控制技术，天际汽车VBU的量产，标志着天际汽车电子电气架构已经从分布式控制达到了跨域控制的水平。

据了解，天际汽车VBU集成了VCU和BMS功能，优化了分布式控制系统接口单一、信息传递不直接的问题。基于对整车的监控，经过大数据测算，其可为用户定制符合驾驶习惯的最优电池系统管理方案，使电池使用更高效，寿命更长久。

拜腾工厂疑因欠费被断电

6月11日，据华车网报道，有拜腾汽车离职员工指出，拜腾汽车工厂疑因欠费，已被相关方断电，而员工也大量离职和流失。

“原则上我们拜腾员工戏已经演完，不需要我们了，给大家放了长假，什么说法也没有。”一名自称拜腾员工的网友指出，“我很怀疑拜腾是怎么拿到资质的。”

资料显示，拜腾是南京知行新能源技术开发有限公司（FMC）旗下的新能源汽车品牌，2017年8月，FMC完成2.4亿美元A轮融资，2017年9月正式发布，运营总部、智能制造基地及研发中心都设立在中国南京。

2018年6月，拜腾汽车完成B轮5亿美元的融资。2020年4月中旬，拜腾汽车先后深陷裁员、欠薪纠纷，并对美国境内公司的员工采取“停薪留职、高管降薪”的方式节约成本。