眼看美国汽车行业领先地位不保，他们着急了

眼看美国汽车行业领先地位不保，他们着急了斗破苍穹2大主宰 撰文 / 马晓蕾 编辑 / 涂彦平 设计 / 赵昊然 来源 / Autonews，作者：AUDREY LAFOREST 美国汽车行业有这样一个组织，他们直接与政策制定者、立法者和监管者对话，以确保在政策讨论过程中企业的

斗破苍穹2大主宰

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撰文 / 马晓蕾

编辑 / 涂彦平

设计 / 赵昊然

来源 / Autonews，作者：AUDREY LAFOREST

美国汽车行业有这样一个组织，他们直接与政策制定者、立法者和监管者对话，以确保在政策讨论过程中企业的声音能够被听到。

根据12月15日周二下午发布的一份议程，汽车创新联盟呼吁制定一项国家战略，以保持美国在最新汽车技术领域的全球领先地位。

在报告中，该联盟概述了确保美国在电气化、互联互通和自动化等前瞻性技术方面的竞争力的八项政策方针。

汽车创新联盟（The Alliance for Automotive Innovation），目前成员企业共有37家，包括通用、福特等覆盖了美国99%的乘用车和卡车销量的大型汽车制造商、日本电装（Denso）、博世（Bosch）等供应商，以及安波福（Aptiv）等科技公司。中国电动车企业拜腾也是其中一员。

该联盟的主旨是倡导支持更清洁、更安全、更智能的个人交通，帮助美国经济转型，维持美国的创造力和行动自由。在州和联邦层面的问题上，该联盟成员的专业知识可以为制定合理、高效、以数据为导向的政策做出贡献，从而使公众受益。

“由于激烈的全球竞争，美国必须重点发展这些创新技术，由配套的立法和监管政策支持，这些技术将重新定义汽车运输。”该联盟在报告中说。

约翰•博泽拉

该联盟首席执行官约翰·博泽拉（John Bozzella）表示，“汽车创新议程标志着一个机会。确保作为一个国家，我们领导开发和采用创新技术，推动这个未来。”

“未来在这一点上并不是预先设定或确定的。有风险，也有不确定性。”博泽拉表示，“重要的是，我们要找到一种合作的方式，要找到合作和协调的机会，我们要让所有的经济部门都参与进来，实现向零净碳、电驱动交通、以及最终在公共道路上部署高度自动化的车辆的实质性转变。”

八大方针

在供给方面，该联盟建议。

• 提供政府激励措施，如联邦或州的税收激励措施，以鼓励汽车行业的研发投资。
• 现代化的监管方式，以适应新技术，如自动化汽车和先进的安全系统。
• 当汽车制造商和供应商为生产最新的汽车技术而对设施进行改造时，激励制造业投资。
• 制定培训计划，教育工人，促进现有劳动力的转型，同时吸引新的人才。

该联盟还概述了加速向电动汽车过渡的补充政策和计划。

• 州和联邦消费者激励措施。
• 投资基础设施，扩大电动车充电和加氢站的使用范围。
• 更新家庭和企业的基础设施，以支持清洁交通。
• 向联邦和州政府电动车队过渡。

“对于数百万依靠汽车行业谋生的工人来说，我们必须抓住这个机会。”该联盟在其议程中说，“共同制定一个连贯的、全国性的汽车创新方法，为我们打开了通往无限可能的大门，并避免了狭隘的政策目标。”

该联盟的政策建议与当选总统乔·拜登（Joe Biden）2万亿美元的气候计划保持一致，该计划也包括了投资汽车基础设施，如在全国范围内增加50万个电动汽车充电站，并向把燃油车更换成美国制造的电动车的消费者提供现金券。

即使行业对唐纳德·特朗普（Donald Trump）与加州关于该州是否有权力限制尾气排放方面的斗争仍存在分歧。该联盟已经做出承诺与即将上任的拜登政府合作，努力减少汽车排放，鼓励电动汽车的未来。

博泽拉说，他当然希望政策制定者和即将上任的新政府在明年考虑该联盟的几项政策建议并进行辩论。

“无论在基础设施法案中规定鼓励基础设施的方法，还是在经济刺激法案中规定其他需求措施，或者在更广泛的经济方案中对研究和开发的支持。”博泽拉指出，“我们的愿望是，在政策制定者现在考虑这些举措的时候，做好准备支持他们。”

自动驾驶计划

该联盟最新的政策议程是在其发布了一项四年行动计划后发布的，该计划旨在指导联邦政策，并推动美国自动驾驶车辆的测试和部署。

12月初公布的电动车政策路线图提出了十几项建议，改革法规以允许自动驾驶大规模部署，协调联邦、州和国际政策，并为实现更长远的目标奠定基础。

具体来说，该联盟要求联邦政策制定者在联邦机动车安全标准内为自动驾驶汽车建立一个车辆类别，建立一个全国性的自动驾驶汽车测试和部署试点计划，提高现有免税车辆的数量，以及汽车行业概述的其他几个政策优先事项。