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近日，现代汽车集团联合从事自动驾驶汽车开发的motional公司，共同推出了新一代机器人出租车，并将于2023年开始用于完全无人驾驶的公共叫车服务。

根据国际自动机工程师学会（SAE）制定的自动驾驶分级标准，驾驶分为L0至L5几个不同等级。L1和L2等级属于辅助驾驶；L4和L5等级才算真正意义上的自动驾驶。这款机器人出租车是以全电动汽车为基础开发的SAE 4级自动驾驶车辆。

技术创新没有上限。当前，汽车生产使用方式正在发生颠覆性变革，市场潜力巨大。加快自动驾驶商用和智能交通普及，能有效缓解交通拥堵，让百姓出行更加绿色便捷，为实现“双碳”目标作出积极贡献。随着“软件定义汽车”时代的到来，智能汽车产业快速发展已是大势所趋。对于车企而言，左侧技术创新，右侧生命安全，是汽车赛道可持续驾驶的两道护栏。

人的生命安全是底线。消费者对汽车最根本的需求是安全解决代步问题。辅助驾驶系统起初得以发展，是为了减缓驾驶员的疲劳感和压力，提高安全性。频频走进公众视野的自动驾驶事故也提醒我们，只有以人为中心的技术才值得鼓掌，背离产业初心的技术必须被丢入“垃圾桶”。

自动驾驶所处的发展阶段应当得到公众的正确认知。当下汽车自动驾驶智能化水平不一，各种复杂路况却客观存在，虽然人工智能的力量正在不断积蓄，但是对汽车行业的重塑还在过程当中。应当看到，自动驾驶处于成长期，距离实现全场景覆盖依然相当遥远。技术、政策法规、配套设施、道德等多方面因素，都是自动驾驶实现规模商业化的一道道门槛。自动驾驶固然很“美好”，但是归根到底，人还是驾驶的主体，是方向盘的最终操作者。（渠丽华 来源：经济日报-中国经济网）

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