“蛟龙”潜底架通途—大连湾海底隧道工程建设情况调查

“蛟龙”潜底架通途—大连湾海底隧道工程建设情况调查节能减排十二五规划 大连湾海底隧道工程沉管安装中的管节浮运现场。经济日报记者 苏大鹏摄 南有港珠澳，北有大连湾。重大工程项目的建设牵引有效投资、稳定经济增长，是实现经济高质量发

节能减排十二五规划

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大连湾海底隧道工程沉管安装中的管节浮运现场。经济日报记者 苏大鹏摄

南有港珠澳，北有大连湾。重大工程项目的建设牵引有效投资、稳定经济增长，是实现经济高质量发展的重要支撑。从祖国南端的伶仃洋，到向北2000公里开外的大连湾，我国在跨海沉管隧道施工领域的技术、装备、经验日臻成熟。在超级工程的跨地实践中，建设者们克服了哪些困难？又有哪些技术创新？经济日报记者近日深入大连湾海底隧道施工现场展开采访调研。

海上，抓斗船、挖掘机等设备联合作业，机器轰鸣；陆地上，工人们在进行混凝土浇筑等工序，紧张忙碌。入秋时节，记者在大连湾海底隧道工程现场看到一片热火朝天的施工场景。

2017年，辽宁省大连市启动重大民生工程——大连湾海底隧道和光明路延伸工程，预计2023年竣工通车。其中，大连湾海底隧道是我国北方第一条大型跨海沉管隧道工程，也是继港珠澳大桥之后又一项技术难度大、施工工况复杂、环保要求高的跨海交通工程。

2013年5月6日，港珠澳大桥岛隧工程首个沉管安装开启了我国跨海沉管隧道施工的新纪元。2021年，在大连湾海底隧道施工现场，我国已完成50余个“航母级”沉管的安装。从96个小时安装一个管节的探索到10余小时即可完成，8年来，我国跨海沉管隧道施工技术在港珠澳大桥、大连湾海底隧道、深中通道等一个个超级工程中持续探索与创新。

短短数年，我国在跨海沉管隧道领域何以实现突飞猛进？有哪些技术创新与突破？又遇到了哪些意想不到的困难？对下一个海底隧道工程又意味着什么？

精准对接创纪录

位于黄渤海交界的大连，老城区呈“C”字形海湾结构，南北交通干道仅有东联路和东北路两条通道，车流量早已远超设计通行量。大连亟需缓解主城区南北交通瓶颈问题，拓展城市发展空间。大连湾海底隧道和光明路延伸工程正是为破解该问题，以PPP模式建造的辽宁省重大工程项目。

“海底隧道建成后，将为大连新增一条纵贯南北的快速通道，过去绕行大连湾需要1个多小时，以后10分钟就可以穿越。这对于缓解大连中心城区交通拥堵、拓展城市发展空间、推动大连湾两岸一体化建设具有重要意义。”大连湾海底隧道有限公司党工委书记、总经理李进说，项目不仅方便市民出行，也将优化城市功能，推动大连湾两岸一体化建设。

大连湾海底隧道工程沉管安装中的管节浮运现场。经济日报记者 苏大鹏摄

南有港珠澳，北有大连湾。重大工程项目的建设牵引有效投资、稳定经济增长，是实现经济高质量发展的重要支撑。从祖国南端的伶仃洋，到向北2000公里开外的大连湾，我国在跨海沉管隧道施工领域的技术、装备、经验日臻成熟。在超级工程的跨地实践中，建设者们克服了哪些困难？又有哪些技术创新？经济日报记者近日深入大连湾海底隧道施工现场展开采访调研。

海上，抓斗船、挖掘机等设备联合作业，机器轰鸣；陆地上，工人们在进行混凝土浇筑等工序，紧张忙碌。入秋时节，记者在大连湾海底隧道工程现场看到一片热火朝天的施工场景。

2017年，辽宁省大连市启动重大民生工程——大连湾海底隧道和光明路延伸工程，预计2023年竣工通车。其中，大连湾海底隧道是我国北方第一条大型跨海沉管隧道工程，也是继港珠澳大桥之后又一项技术难度大、施工工况复杂、环保要求高的跨海交通工程。

2013年5月6日，港珠澳大桥岛隧工程首个沉管安装开启了我国跨海沉管隧道施工的新纪元。2021年，在大连湾海底隧道施工现场，我国已完成50余个“航母级”沉管的安装。从96个小时安装一个管节的探索到10余小时即可完成，8年来，我国跨海沉管隧道施工技术在港珠澳大桥、大连湾海底隧道、深中通道等一个个超级工程中持续探索与创新。

短短数年，我国在跨海沉管隧道领域何以实现突飞猛进？有哪些技术创新与突破？又遇到了哪些意想不到的困难？对下一个海底隧道工程又意味着什么？

精准对接创纪录

位于黄渤海交界的大连，老城区呈“C”字形海湾结构，南北交通干道仅有东联路和东北路两条通道，车流量早已远超设计通行量。大连亟需缓解主城区南北交通瓶颈问题，拓展城市发展空间。大连湾海底隧道和光明路延伸工程正是为破解该问题，以PPP模式建造的辽宁省重大工程项目。

“海底隧道建成后，将为大连新增一条纵贯南北的快速通道，过去绕行大连湾需要1个多小时，以后10分钟就可以穿越。这对于缓解大连中心城区交通拥堵、拓展城市发展空间、推动大连湾两岸一体化建设具有重要意义。”大连湾海底隧道有限公司党工委书记、总经理李进说，项目不仅方便市民出行，也将优化城市功能，推动大连湾两岸一体化建设。

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