沃尔沃美国工厂成为中美贸易战的牺牲品

沃尔沃美国工厂成为中美贸易战的牺牲品chunai 撰文 / 秦德兴 编辑 / 涂彦平 设计 / 杜 凯 来源 / bloomberg 作者 Niclas Rolander 瑞典的沃尔沃汽车公司由一名中国亿万富翁所有，该公司使用墨西哥制造的重要零件在美国南部的工

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撰文 / 秦德兴

编辑 / 涂彦平

设计 / 杜 凯

来源 / bloomberg 作者 Niclas Rolander

瑞典的沃尔沃汽车公司由一名中国亿万富翁所有，该公司使用墨西哥制造的重要零件在美国南部的工厂生产汽车，这是自由贸易不断发展的时代全球汽车业的联系更加紧密的典范。

当沃尔沃2018年在南卡罗来纳州的查尔斯顿开设工厂并制定向中国出口汽车的雄心勃勃的计划时，这是该公司重新崛起为全球汽车品牌并在三个大洲部署制造业务的巅峰时刻。

然后，中美贸易战迫使沃尔沃放弃了出口计划。今年春季，随着疫情在全球范围内蔓延，这家工厂因零件短缺而面临困难，不得不停产三次。让形势更加糟糕的是，美国购车者的偏好迅速从查尔斯顿工厂制造的轿车转向了SUV。

特朗普政府与中国之间动荡的关系令沃尔沃的老板李书福感到头疼。李书福2010年从福特汽车公司手中收购了沃尔沃，希望获得欧洲的技术和制造方面的专业知识，此举打造了中国第一家真正意义上的全球汽车制造商。

贸易战破坏了沃尔沃在2018年公开发售股票的计划，该公司与李书福控制的吉利汽车进行合并的计划一度被搁置，现在合并计划重新启动。两家公司的合并将使沃尔沃更容易筹集资金，同时也有利于李书福将两家汽车制造商融合为一家更大、更强的全球车企的计划。

现在美国即将举行总统大选，沃尔沃的高管们不太可能看到中美贸易战很快结束。他们已经适应了这样一个现实：在可预见的未来，世界各地仍会不时出现贸易摩擦。

沃尔沃汽车的美国负责人安德斯·古斯塔夫森(Anders Gustafsson)说：“如果你问我，美国政府换届后贸易形势会不会出现变化，我可以明确地说，不会。”

专门研究亚洲市场的汽车咨询公司ZoZo Go的首席执行官迈克尔·邓恩(Michael Dunne)表示，尽管早期的一些希望破灭了，但在美国拥有一家工厂可以在美中之间维持汽车关税时带来一些帮助。

他说，汽车业是如此重要的一个行业，政客们都不敢说“我们降低汽车关税吧”，如果沃尔沃在美国没有工厂，那么情况将变得很糟糕。

沃尔沃汽车的首席执行官哈坎·萨缪尔森(Hakan Samuelsson)同意这样一种说法：不管谁当美国总统，目前全球化所面临的挫折将持续下去，他最大的愿望是，选举过后贸易面临的来自政治的压力将告一段落。

萨缪尔森说，现在中美双方都将贸易作为一种政治武器，现在双方都不想达成协议，因为双方都在向外界展示自己是更强硬的一方。他预计美国总统选举过后贸易有望正常化。

塞缪尔森说，他对2015年投资11亿美元建设查尔斯顿工厂的决定不感到后悔。他说，当时沃尔沃正在美国市场失去立足点，这是完全不可接受的，因此这不仅仅是一家工厂，如果真的对某个市场有信心，那么需要在这个市场拥有业务。

尽管沃尔沃在查尔斯顿工厂生产的S60轿车的销量不佳，但这家拥有1500名工人的工厂提升了沃尔沃的知名度，该公司2014年至2019年在美国的整体销量几乎增加了一倍。

如果算上从瑞典和比利时工厂进口的SUV车型，沃尔沃去年在美国销售的汽车超过10万辆，这是2007年以来首次取得这种成绩。

该公司目前正在准备推出下一代大型SUV：XC90，并希望从明年开始在查尔斯顿生产。这款新的旗舰车型将同时提供汽油动力版和纯电动版，还将搭载先进的自动驾驶功能。不过根据古斯塔夫森的说法，新款XC90可能会推迟到2022年才开始生产，然后在2023年增加产量。

沃尔沃自动驾驶方面的发展步伐也落后于计划。2018年，安装了优步自动驾驶装置的XC90发生致命事故，这表明自动驾驶在成为一项成熟的技术方面还有一段路要走，而沃尔沃此前曾表示，该公司可以在2021年部署完全自动驾驶的车辆。

萨缪尔森说，实现自动驾驶的过程比他们三到四年前所设想的要复杂。这位首席执行官表示，他希望新款XC90在查尔斯顿开始生产时，最终将能够兑现每年在美国生产10万辆汽车的承诺。

在工厂遭遇停工等不幸事件后，古斯塔夫森对沃尔沃及美国工厂重回正轨感到乐观。这家工厂在7月底复工，还储备了重要的零件，避免出现此前在5月和6月迫使工厂停工的配件短缺情况。

今年夏天，沃尔沃在美国的销售同比稳定增长：6月份增长4.5%，7月份增长了10.3%，8月份增长12.9%。古斯塔夫森说，连续三个月实现增长，这不是运气的原因，而是沃尔沃在美国的策略发挥了作用。