3u8969 而A319是124座

319指空中客车公司107-220座的A319机型。A319双发喷气客机A319双发喷气客机是空中客车工业公司新研制的中短程客机。据该公司预测，在1995年一2011年间，世界民航运输业将需要大约1200架125座级的中短程客机，A319就是为争夺这一市场而出台的。A319客机是A320的缩短型，从外形上看与A320没有多大差别。它仍然沿

319指空中客车公司107-220座的A319机型。

A319双发喷气客机A319双发喷气客机是空中客车工业公司新研制的中短程客机。

据该公司预测，在1995年一2011年间，世界民航运输业将需要大约1200架125座级的中短程客机，A319就是为争夺这一市场而出台的。

A319客机是A320的缩短型，从外形上看与A320没有多大差别。

它仍然沿用了A320的悬臂式下单翼、翼吊发动机、T型层翼，和前三点式起落架布局。

其机身长度为33.84米，采用普通半硬壳式增压结构，截面尺寸仍与A320相同，最大宽度3.95米，最大高度4.14米。

机翼翼展为34.10米，悬臂式下单翼，超临界后加载翼型。

在机翼下吊挂两台CFM56-5A4/5A5（或L4E V2522-A5）发动机，起飞推力为97.8干牛一104.5千牛。

A319与A320主要的不同是缩短了机身长度，减少了容量；A320的标准两级布置是150座，A321是185座；而A319是124座。

A319客舱可按下列几种布局：其一，按8个头等舱坐位加116个经济舱坐位布局，共124座。

头等舱的坐位排距为0.914米，经济舱为0.813米；其二，按55个公务舱坐位加74个经济舱坐位布局，共129个坐位；其三，按一般经济舱布局，可安排134个坐位；其四，也可以按高密度经济舱布局，安排148个坐位。

A319的客舱不仅为乘客提供了舒适的座椅，还为乘客提供了较大的头顶行李箱，其容积比同一量级的客机增大了20%。

另外，在乘客座椅下还可为后面的乘客提供在前面放置行李的额外空间。

A319具有较大的货舱，前货舱容积为8.52立方米，后货舱容积为19.12立方米，货舱总容积为27.64立方米，能载运64吨或68吨的货物。

其货舱门也是单过道飞机中最宽的，可进行快速、高效地装卸货物。

全集装箱化的货物总周转时间可以短至20分钟完成。

A319的驾驶舱为双人制机组，舱内采用了技术先进的电传操纵系统。

就是把飞行员的操纵指令变换为用电信号来操纵飞机，从而增加了飞机的稳定性和安全性，提高了一定的保护作用，如防止飞行员在推杆时，超过最大允许速度，在拉杆时失速或超过过载极限。

通过电传操纵代替人工操作，不仅可以减少驾驶员工作负荷，还能改善飞机的整体性能。

飞机在飞行中遇到特殊情况；如躲避障碍物、风切变等，。

都相应地得到了改进。

在A319飞机上还装有一套独有的系统，即电子中央飞机监控仪（ECAM）。

这个监控仪，可把系统信息通过位于中央操纵台上的两个屏幕显示出来；位于飞机各部位的传感器可对各系统进行连续监视，一旦发现参数超出正常范围，立即向驾驶员报警。

例如，发动机数据、增压情况及客舱温度等均可显示出来。

驾驶员可以随时对任意某个系统进行检查，可方便地时刻掌握机上情况。

在驾驶舱内的6个明极射线管（CRT），具有极好的可视性。

舱内简洁明了的优化布局，保证了双人制机组能够一目了然地看到所有相关的数据。

驾驶员不是用传统笨重的驾驶杆来操纵，飞机的操纵是通过位于驾驶员两侧的小型侧驾驶杆来完成，这样不仅节省了舱内的空间，还充分保证了驾驶员良好的视野和良好的工作环境。

此外，A319飞机还具有很好的通用性，它与A320、A321有相同的维护程序和相差无几的驾驶操作。

所以在飞行员和机组人员的培训方面，只需培训一种机型，基本上便可以驾驶三种机型，此外只需接受极少的地面差异训练，由此可以大大降低A319的培训镑用，包括模拟器费用。

在该机上，有不少部位都使用了复合材料，如前起落架舱门、碳刹车盘、整流罩、客舱地板等。

使得每个部件的重量比使用金属材料减轻了20％一25％，整架飞机的重量减轻了800千克。

A319是欧洲空中客车工业公司研制的双发中/短程客机，是A320的缩短型。

欧洲空中客车工业公司预测1995～2009年间全世界将需要1100架125座级飞机,于是决定研制A320的缩短型A319。

1993年正式启动A319计划，1995年8月24日第一架A319出厂，同月29日进行了首飞，1996年4月10日取得型号合格证，1996年4月25日开始交付使用。

截止1998年底，A319的正式订货达561架，已交付118架，是空客公司销售量最高的飞机之一。

总研制费估计为2.75亿美元。

A319现有两种型别：A319基本型。

二级客舱布局共124座(一等舱8座，经济舱116座)。

A319CJ公务型。

1997年在巴黎航展上宣布研制，这种公务机具有宽敞的内部空间和灵活的内部设施，其航程为11667千米，能提供任何竞争公务机所没有的运营灵活性。

A319CJ能以12500千米的最大高度飞行，巡航速度达M0.82。

1999年第二季度交付使用，成本只有3500万美元。

设计特点A319设计特点除了机身比A320的机身缩短了7个框架外，其余几乎没有变化。

动力装置标准：两台CFM国际公司的CFM56-5A4涡扇发动机，单台推力97.9千牛。

备选：两台CFM国际公司的CFM56-5A5或CFM56-5B5或CFM56-5B6涡扇发动机或国际航空发动机公司(IAE)的V2524-A5发动机，单台推力104.5千牛。

标准燃油容量23860升。

可另增加一个或两个容纳2900升的中央油箱。

座舱驾驶舱和飞行控制系统设备与A320相同。

典型两级客舱布局载客124人(公务舱8座，经济舱116座)。

全部经济舱布局最大载客量145人。

性能数据 技术数据机型：A319飞机制造公司：Airbus Industries国际民航组织代码：A319按尾流强弱分类M机长(m)：33.84机高(m)：11.76翼展(m)：34.1主轮距(m)：7.59最小转弯半径(m)：发动机型号：CFM1 CFM56-5A4发动机台数：A319Tsh：Airbus Industries发动机推力(马力)：2×98KN45度侧风(m/s)：19.390度侧风(m/s)：14.4顺风(m/s)：5最大起飞重量(Kg)：64000最大着陆重量(Kg)：61000最大无油重量(Kg)：57000最大业载(Kg)：16851最大载油量(Kg)：18611燃油容量(Ltr)：23860平均小时耗油量(Kg)：1980最大爬升率(ft/min)：2500最大爬升率(m/s)：12.6最大下降率(ft/min)：最大下降率(m/s)：实用升限(m)：11212起飞距离(m)：A319着陆距离(m)：1350满载最大航程(Km)：3518ACN值：38R/B/W/T最大巡航速度(Kts)：484最大巡航速度(Km/h)：896最大巡航速度(M)：.86正常巡航速度(Kts)：450正常巡航速度(Km/h)：848正常巡航速度(M)：.78最小光洁速度(Kts)：210最小光洁速度(Km/h)：388最后进近速度(Kts)：140最后进近速度(Km/h)：260跑道入口速度(Kts)：135跑道入口速度(Kts,Km/h)：250 外形尺寸(除列出者外，其余与A320相同)机长33.84m前后轮距11.05m内部尺寸客舱长度23.77m重量及载荷(A：装标准发动机，B：装备选发动机)使用空重A40160kgB41203kg最大商载 16840kg最大起飞重量A64000kgB75500kg最大着陆重量A61000kgB62500kg最大零燃油重量A57000kgB58500kg最大翼载荷A522.9kg/m2B616.8kg/m2熊浩2021-03-28 17:31:47机型是空客320系列的，一般在国内的干线飞机大部分都是空客320或者波音737系列的，没有什么担心的，飞机安全度还是挺高的。

龚志化2021-03-30 14:52:36法国空客公司的飞机，安全还是有保证的