布林肯抵达上海开启访华行程 美方对“产能过剩”的关注

美国国务卿安东尼·布林肯于4月24日下午抵达上海，展开其任内的第二次访华之旅。早在今年初，美方即表达了访华意愿，然而在沟通中，实际行动的展现显然被置于更高优先级。布林肯此行前，美方持续通过内部消息人士透露与媒体炒作特定议题，意图以此积累谈判的“筹码”。然而，这种策略能否奏效，实属疑问。据外媒报道，布林肯计划接续财政部长耶伦的话题，继续谈论所谓的中国“产能过剩论”。耶伦的观点甚至令一

美国国务卿安东尼·布林肯于4月24日下午抵达上海，展开其任内的第二次访华之旅。

早在今年初，美方即表达了访华意愿，然而在沟通中，实际行动的展现显然被置于更高优先级。

布林肯此行前，美方持续通过内部消息人士透露与媒体炒作特定议题，意图以此积累谈判的“筹码”。

然而，这种策略能否奏效，实属疑问。

据外媒报道，布林肯计划接续财政部长耶伦的话题，继续谈论所谓的中国“产能过剩论”。

耶伦的观点甚至令一些美国经济分析人士感到困惑，他们指出，这一论调违背了西方经济学长达两个多世纪以来的基本原则。

美国媒体持续围绕“产能过剩论”展开报道，焦点在2022年集中于中国半导体行业，而在2023年则转移至中国的“新能源产品”，特别是新能源汽车。

为揭示美方叙事逻辑，我们特别针对相关报道中关于“新能源汽车”的趋势变化进行了深入剖析。

报道量在耶伦访华期间达到顶峰，另一次显著增长发生在2023年8月23日，当时一家全球行业分析机构预测，欧盟到2030年将从中国进口超过120万辆电动汽车。

可见，当中国新能源产业展现出竞争优势时，美国媒体便对所谓“产能过剩”问题大肆渲染。

实际上，美方对“产能过剩”的关注，恰恰反映了其对中国新兴生产力发展成就的焦虑。

进一步研究显示，美国在炒作“产能过剩论”时，尤为注重向欧洲渲染中国新能源产业的“威胁”。

这一策略旨在通过话语操纵，将“产能过剩论”转化为对华贸易施压的工具，以期“绑架”盟友共同对华采取行动。

然而，就新能源汽车行业而言，其并非产能过剩，而是产能尚显不足。

中国作为全球最大的新能源汽车生产和销售国，2023年产量达958.7万辆，同期出口120.3万辆。

这意味着中国新能源汽车产能的近九成服务于国内市场，对全球而言，中国的新能源汽车出口实际上是优质且稀缺的产能。