航运新闻 货船超过15年

国家发展改革委与财政部近期联合发布了一系列措施，旨在加速推动设备更新和消费品以旧换新，特别强调了对老旧营运船舶的报废与更新的支持政策。该政策聚焦于促进高能耗及高排放老旧船舶的更快淘汰，同时鼓励新能源及清洁能源船舶的发展。根据这项政策，将对达到特定船龄的老旧船舶报废更新给予扶持。具体来说，内河客船船龄超过10年

国家发展改革委与财政部近期联合发布了一系列措施，旨在加速推动设备更新和消费品以旧换新，特别强调了对老旧营运船舶的报废与更新的支持政策。

该政策聚焦于促进高能耗及高排放老旧船舶的更快淘汰，同时鼓励新能源及清洁能源船舶的发展。

根据这项政策，将对达到特定船龄的老旧船舶报废更新给予扶持。

具体来说，内河客船船龄超过10年、货船超过15年，以及沿海客船船龄达15年以上、货船20年以上者，均符合报废更新的条件。

为了激励这一进程，政府设置了分级补贴标准：在完成报废并更新为燃油动力或新能源清洁能源船舶的情况下，每总吨可获得1500至3200元的补贴；若是建造全新的新能源清洁能源船舶，补贴范围则设定在每总吨1000至2200元。

此外，对于仅实施老旧营运船舶提前报废的行为，也将提供平均每总吨1000元的补贴。

此举不仅有利于环境保护，通过减少航运业的碳足迹，还促进了船舶行业的技术升级和绿色转型，为实现可持续发展目标迈出重要一步。