磁浮试验样车下线 航空公司表示很紧张

时速600公里，磁浮试验样车下线！从北京到上海比乘飞机还快每经编辑何小桃5月23日10时50分，我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。高速磁浮列车可以填补航空与高铁客运之间的旅行速度空白，对于完善我国立体高速客运交通网具

时速600公里，磁浮试验样车下线！从北京到上海比乘飞机还快每经编辑何小桃5月23日10时50分，我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。

这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。

高速磁浮列车可以填补航空与高铁客运之间的旅行速度空白，对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。

时速600公里！速度最快的地面交通工具该项目于2016年7月启动，由中国中车组织，中车四方股份公司具体实施，聚集国内高铁、磁浮领域优势资源，联合30余家企业、高校、科研院所组成“联合舰队”共同攻关。

作为一种新兴高速交通模式，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、耐候准点、维护量少等优点。

目前，我国高铁最高运营速度为350公里/小时，飞机巡航速度为800~900公里/小时，时速600公里的高速磁浮正好可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。

作为目前可实现的、速度最快的地面交通工具，高速磁浮用于长途运输，可在大型枢纽城市之间或城市群与城市群之间形成高速“走廊”。

按实际旅行时间计算，在1500公里运程范围内，高速磁浮是最快的交通方式。

“以北京至上海为例，加上旅途准备时间，乘飞机需要约4.5小时，高铁需要约5.5小时，而高速磁浮仅需3.5小时左右。

”据高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍。

采用“抱轨”的方式运行，列车没有脱轨风险同时，高速磁浮拥有“快起快停”的技术优点，能发挥出速度优势，也适用于中短途客运。

可用于大城市市域通勤或连接城市群内的相邻城市，大幅提升城市通勤效率，促进城市群“一体化”、“同城化”发展。

高速磁浮采用“抱轨”的方式运行，列车没有脱轨风险。

牵引供电系统布置在地面，采用分段供电，同一供电区间只能有一列车行驶，基本无追尾风险。

与轮轨列车相比，磁浮列车没有传统的“车轮”，行驶时与轨道不发生接触，无轮轨摩擦，维护量也更少，具备全寿命周期成本优势。

据了解，围绕高速磁浮项目，中车四方股份公司目前正在建设高速磁浮实验中心、高速磁浮试制中心，预计今年下半年投入使用。

网友评论土包子Jesse：航空公司表示很紧张，很紧张。

罗66的花路：祖国真棒！我爱我的国！胡萝卜配青椒：最近这几天很压抑呀！好消息吹散乌云，我们本质是蓝天。

乌云再厚它会被风吹散的。

岁月蹉跎LI：时速600公里是什么概念？目前，我国民航客机的时速平均大概在900公里/小时，已达到飞机时速的三分之二了，已经是相当快了，这个速度想想都觉得不可思议，简直就是在飞了！厉害！厉害！长眠爱琴海底：这个速度深圳到武汉也就1个半小吧。

衣一囗田：好酷的高速磁浮试验样车啊，为中国速度点赞祝贺！综合新华视点、青报网、新浪微博