呼叫mu5735的40分钟 航班流量设定的

3月22日晚，民航局相关人员通报，东航MU5735航班于3月21日13时16分从昆明起飞，14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。14:20管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14:23飞机雷达信号消失，后经核实，飞机在广西

3月22日晚，民航局相关人员通报，东航MU5735航班于3月21日13时16分从昆明起飞，14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。

14:20管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14:23飞机雷达信号消失，后经核实，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。

13分钟时差民航局的通报指出，管制员于14:20呼叫机组，前述来自liveatc的珠海进近无线电音频显示，珠海进近约在14:33开始呼叫机组。

为什么存在13分钟的时间差？前述航空运行控制员及民航专家均向经济观察报表示，liveatc提供的音频和实际无线电时间可能存在的延迟时差很小，以秒计算。

该航空运行控制员进一步说明，根据不同飞行高度，国内航空管制分为机场管制、进近管制和区域管制。

以东方5735为例，在某一巡航高度时，由当地区域管制中心广州管制去监控它，当飞机开始下到一定高度时，会移交给广州进近，再下降到落地阶段时，才会移交给塔台。

经济观察报记者了解，广州进近负责广州白云机场附近的进近管制，而珠海进近负责其他珠江三角洲地区（深圳宝安机场，珠海三灶机场，澳门国际机场，以及两个直升机场）。

一般来说，区域管制是指挥航路上的飞机有序高效地飞行。

进近管制是把飞机从航路引导到机场或反过来离场的时候从机场引导到航路的一个过渡。

塔台指挥飞机起飞降落，管制范围一般是以机场为中心，半径为10公里左右，高度从地面到几百米上千米的一个圆柱体空间。

前述航空运行控制员介绍，这些不同区域的高度具体是多少，每个航班程序不一样，一般在飞行高度两三千米左右才会交给进近，甚至更低一点，是根据飞机容量、航班流量设定的。

在巡航阶段8900多米阶段，肯定是区域管制来控制这架飞机。