日产俱乐部 韩系汽车品牌面临挑战

中国汽车市场正经历深刻变革，昔日风光无限的德、日、美、韩系汽车品牌面临挑战，日产汽车作为“日系三强”之一亦难以置身事外。最新财报显示，2024财年，日产汽车预计经营利润将下调至5300亿日元，较此前预期减少14.5%，全年净利润预估缩减至3700亿日元，主要受累于销量未达目标，该财年总销量为344万辆，低于预测的355万辆。其中，作为其最大单一市场的中国，销量下

中国汽车市场正经历深刻变革，昔日风光无限的德、日、美、韩系汽车品牌面临挑战，日产汽车作为“日系三强”之一亦难以置身事外。

最新财报显示，2024财年，日产汽车预计经营利润将下调至5300亿日元，较此前预期减少14.5%，全年净利润预估缩减至3700亿日元，主要受累于销量未达目标，该财年总销量为344万辆，低于预测的355万辆。

其中，作为其最大单一市场的中国，销量下滑显著，同比下降超12%。

面对困境，日产汽车总裁兼首席执行官内田诚在北京车展上坦承中国市场环境剧变，并强调公司需迅速响应。

日产计划通过投放更多新能源车型、改变运营策略来重振旗鼓，同时与百度签署谅解备忘录，探索人工智能与智能汽车领域的合作可能，力求在中国市场找回竞争优势。

回顾过去，日产汽车曾凭借深厚的技术底蕴和早期的市场布局，在中国市场取得辉煌成就，2018年销量高达156.4万辆，问鼎日系品牌销量冠军。

然而，自2019年起，其在华销量逐年下滑，至2023年累计销量已不足80万辆，较峰值近乎减半，日系销冠地位不再。

为刺激销量，日产尝试了多途径努力，包括推出纯电动车型日产Ariya及实施降价策略，但效果有限。

Ariya进入中国市场进程缓慢，销量远未达预期，而一系列降价措施也未能有效提振消费热情。

此外，日产还需应对“技术日产”形象受损、产品技术问题频发以及管理层频繁调整等内部挑战。

展望未来，日产汽车制定了雄心勃勃的计划，旨在通过产品更新换代和新能源车型的加速引入，以及与中国本土企业的深度合作，到2026财年末实现年销量回升至100万辆的目标。

然而，考虑到日系品牌整体在华市场份额的萎缩及自身面临的多重挑战，日产汽车的复兴之路注定不会平坦。