第2个黑匣子发现过程 襟翼等具体部件中

原标题：东航失事飞机两个黑匣子已找到，这些信息值得关注今天（3月27日）是东航失事飞机MU5735遇难者头七祭。从搜寻现场传来令人振奋的消息——第二个黑匣子找到了！至此，东航失事飞机MU5735的两个黑匣子（驾驶舱话音记录器和数据记录器）已全部找到。这意味

原标题：东航失事飞机两个黑匣子已找到，这些信息值得关注今天（3月27日）是东航失事飞机MU5735遇难者头七祭。

从搜寻现场传来令人振奋的消息——第二个黑匣子找到了！至此，东航失事飞机MU5735的两个黑匣子（驾驶舱话音记录器和数据记录器）已全部找到。

这意味着，我们距离飞机失事的原因更近了一步。

第二个黑匣子距离撞击点40米据央视新闻报道，中央广播电视总台记者从前方指挥部了解到，3月27日上午9时20分许，在撞击点东侧山坡坡面1.5米土层下，消防员发现一橙色罐体，经专家确认，是“3·21”东航飞行事故客机第二个黑匣子。

第二个黑匣子的具体发现点位于撞击点正东偏南5度，距离撞击点40米，距地表深度1.5米。

据早前报道，第一部黑匣子被发现的位置是在主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中。

可以看出，两个黑匣子的发现点十分接近，但不同的是第二个黑匣子是在1.5米土层下被发现的。

第二个黑匣子整体外观较完整，搜寻人员擦掉黑匣子泥土。

图据央视新闻公开资料显示，波音737—800型号飞机装有两个飞行记录器，其中一个是数据记录器(FDR)，安装在客舱尾部，记录时长25小时左右，记录如高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。

另一个是驾驶舱话音记录器(CVR)，安装在货仓尾部，可以记录四个通道声音，分别为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道，记录时长大约两到三小时左右。

找到黑匣子之后，下一步做什么？此前寻得的第一个黑匣子已经被连夜送往北京的民航专业机构进行解码。

第二个黑匣子也将通过今天13点的航班送回北京，进行相关的数据提取及后续工作。

据中国民航科学技术研究院航空安全研究所所长兼中航协航安委总干事舒平采访时说，在事故现场找到黑匣子之后，首先要检查它的完好性，查看是否受到了严重的损伤。

调查组一般会根据它受到的损伤情况来决定送往哪里，如果情况尚好，一般会将它送到政府指定的民航专业机构实验室进行译码分析；如果损伤情况较为严重，则需要先送到设备原制造厂进行恢复处理。

此次失事的东航飞机装载的黑匣子是由美国霍尼韦尔公司生产的。

译码完成后，调查组会根据获取到的内容和数据，结合之前掌握的飞机整体运行过程以及调查经验，去做一个初步的判断。

整个过程中最重要事就是找异常，一旦发现疑点，就不放过任何蛛丝马迹对疑点进行分析。

此外，单纯依靠数据是不够的，还要与事故现场调查人员密切联系，找到对应的实物证据去支撑。

实物证据找到了之后，还需要利用各种手段进行模拟分析实验，力图去复现相关的现象，从而最终得出相对完整、科学的结论。

距离查明飞机失事的原因还要多久？两个黑匣子的情况下，飞机失事的调查报告出炉还需要多长时间？3月23日晚，“3·21”东航飞行事故第三场新闻发布会通报，失事客机驾驶舱话音记录器（CVR）被发现，初步检查发现存储单元存在一定损坏但相对完整。

中国航空学会《航空知识》主编王亚男接受采访时表示，数据记录器存储的是更为一手的信息，包括飞机飞行的姿态、机组人员的操纵动作及飞机上关键系统的参数，这些直观的数据有助于调查人员进行情景重现。

如果两部黑匣子的数据都能够被提取，将为还原整个事件经过提供更加全面的数据支持。

王亚男表示，在找到飞行数据记录仪的情况下，调查人员或许能较早得出一些初步性结论。

如果两个黑匣子都被找到，那么就能较快形成一个初始的事故原因认定。

民航资源网专家李瀚明介绍，在解译黑匣子中记录的数据后，还需要观察飞机残骸中包括方向舵、升降舵、襟翼等具体部件中，螺杆等控制机械的具体位置，才能据此判断具体控制信号是否得到机械结构的执行。

所以说，飞机残骸的收集工作也非常重要，它是判断飞机具体状态的重要依据。

据航空知识专家介绍，黑匣子数据初步读取分析需10至15天。

从找到黑匣子到能够拿到更多的结果，还要经历一段时间。

因为黑匣子必须经过数据的提取、译码，再经过分析，才会形成一个能够让更多人读懂的情况汇报。

大约要10-15天才能获得初步分析结果。

而初步结果不能作为最终结论呈现在事故调查报告中，最终时间可能还要更久。

（消息来源：央视新闻、中国新闻网、人民日报、新华社）