cr450 回顾近期动态

CR450车组预计于今年内完成下线。这款新型动车组的诞生，旨在推动我国高速铁路在动车组与基础设施系统的技术创新，填补时速400公里的高铁技术标准体系空白。它的面世，将进一步巩固我国在全球高铁领域的领先地位，刷新由我国保持的350公里世界最快高铁运营时速记录。CR450车组采用了永磁、镁合

CR450 车组预计于今年内完成下线。

这款新型动车组的诞生，旨在推动我国高速铁路在动车组与基础设施系统的技术创新，填补时速 400 公里的高铁技术标准体系空白。

它的面世，将进一步巩固我国在全球高铁领域的领先地位，刷新由我国保持的 350 公里世界最快高铁运营时速记录。

CR450 车组采用了永磁、镁合金、碳纤维等前沿新材料，有效降低了满载状态下车辆的重量，由原来的 500 多吨降至 460 多吨，同时提升了牵引功率至 11000 千瓦。

先进的制动设备确保了列车在时速 400 公里疾驰时，依然能在紧急制动距离内实现安全、稳定的停车。

此外，新车组的启动加速反应时间较以往缩短约 12%，并实现了能耗降低 20%。

回顾近期动态，2023 年 6 月 28 日，在福厦高铁湄洲湾跨海大桥的试验中，CR450 列车单列最高时速达到 453 公里，双向两列相对交会时最高时速达 891 公里。

次日，单列最高时速为 420 公里，双向两列相对交会最高时速为 840 公里。

在此过程中，新技术部件的各项性能指标均展现出良好的表现。

“CR450 科技创新工程”被纳入国家“十四五”规划中的重大科研项目，涵盖复兴号动车组新产品研发等系列高铁科技创新项目。

当前，复兴号列车拥有 CR400、CR300、CR200 三个速度等级，对应的最高持续运营时速分别为 350 公里、250 公里和 160 公里。

当前中国高速铁路动车组的运营最高速度为 350 公里，这一纪录由复兴号 CR400AF 和 CR400BF 型号保持。